隨著滬寧城際、京滬高鐵于2010年、2011年先后通車，滬寧間又要增加一條快速鐵路線了。記者從省鐵路辦獲悉，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合正式批復蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。這條設計速度為350公里/小時的高鐵線，不僅會緩解目前部分蘇南地區無高鐵通達的尷尬，也將讓滬寧間出行多了又一種選擇。
據介紹，蘇南沿江城際鐵路不僅是長三角城際鐵路網的重要組成部分，也是國家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。
根據批復，蘇南沿江鐵路項目采用雙線高速鐵路技術標準，速度目標值為350公里/小時，正線長度為278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，整個工期約4年。
其中，與既有寧杭客專并站改建江寧站；新建句容站、金壇站、武進站，與既有新長鐵路并站新建江陰站。該項目投資總額為500多億元，計劃今年9月底開工建設。
蘇南沿江鐵路規劃途經我省和長三角地區城市最為密集、城鄉一體化程度最高、經濟社會發展基礎最好的地區之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中，尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉4市綜合實力位居“全國百強縣（市）”前10名。
可能不少市民會問，不是終點站只到太倉嗎，為什么說是滬寧間又多了一條快速鐵路線呢？原來，該線路列車在引入太倉站后會利用滬通鐵路進入上海樞紐。而滬通鐵路二期規劃是直接引入浦東的，因此，蘇南沿江鐵路沿線的居民，將來要去浦東機場或是上海迪士尼，乘坐高鐵都能直達。蘇南沿江鐵路建成后，全部運行動車組，最短發車間隔時間僅3分鐘。
不僅如此，由于這條線路全線的95%路段都建在高架上，可以說整個行程高鐵都是在空中飛馳。最關鍵的是，該線路沿線還集聚了茅山風景名勝區、赤山湖濕地公園、九龍山風景名勝區、長蕩湖旅游度假區等眾多風景旅游資源，沿途的美景同樣不可多得。
