前不久，北京住總商品混凝土中心2008年節能減排項目———四元橋站、百子灣站安裝廢棄混凝土回收再循環設備，正式投入使用。至此商混中心所屬4個攪拌站全部安裝了廢棄混凝土回收再循環設備，其中四元橋站、百子灣站的混凝土生產廢渣回收利用率達到100%；順義站、昌平站的混凝土生產廢渣回收利用率達到90%，生產廢水全部實現了零排放，每年將為企業節省資金50萬元。
商混中心日運送混凝土用車平均120輛，每天收工時這些混凝土運輸罐車內黏有1.5%~2%的剩余混凝土需要沖洗，造成污水和固體廢物的排放；同時，在生產供應過程中由于各種原因，有部分混凝土不能及時澆筑而產生一些剩余混凝土，形成固體廢棄物的排放。傳統的做法是將這些殘余混凝土和廢渣做為廢物處理，一方面增加了企業的生產成本，另一方面不及時處理給周邊環境造成不利影響，也造成了資源的浪費。
從2007年起商混中心先后投資25萬元為順義站、昌平站安裝了廢棄混凝土回收再循環設備。今年年初，該中心又投資40萬元，根據四元橋和百子灣兩個攪拌站的具體情況，對采購的廢棄混凝土回收再循環設備進行了合理改造，研制成功配套的廢泥漿水利用系統，保證了剩余混凝土全部得到回收利用。投產后實現了砂石分離再利用，廢水沉淀循環清洗車輛使用，泥漿水再次使用到混凝土產品生產中，從而實現了生產固體廢棄物和廢水零排放的目標。
商混中心日運送混凝土用車平均120輛，每天收工時這些混凝土運輸罐車內黏有1.5%~2%的剩余混凝土需要沖洗，造成污水和固體廢物的排放；同時，在生產供應過程中由于各種原因，有部分混凝土不能及時澆筑而產生一些剩余混凝土，形成固體廢棄物的排放。傳統的做法是將這些殘余混凝土和廢渣做為廢物處理，一方面增加了企業的生產成本，另一方面不及時處理給周邊環境造成不利影響，也造成了資源的浪費。
從2007年起商混中心先后投資25萬元為順義站、昌平站安裝了廢棄混凝土回收再循環設備。今年年初，該中心又投資40萬元，根據四元橋和百子灣兩個攪拌站的具體情況，對采購的廢棄混凝土回收再循環設備進行了合理改造，研制成功配套的廢泥漿水利用系統，保證了剩余混凝土全部得到回收利用。投產后實現了砂石分離再利用，廢水沉淀循環清洗車輛使用，泥漿水再次使用到混凝土產品生產中，從而實現了生產固體廢棄物和廢水零排放的目標。
