11月4日，由中鐵大橋科學研究院自主研發的新型超高性能混凝土在太原攝樂大橋上橋面鋪裝過半。據悉該新型超高性能混凝土解決了大跨徑鋼橋面鋪裝出現橋面板疲勞開裂及鋪裝層破壞兩大世界性技術難題。
據中鐵大橋科學研究院總經理田啟賢介紹，目前我國已建成的大跨徑正交異性鋼橋面鋪裝方案多采用柔性鋪裝方案，比如澆筑式瀝青或環氧鋪裝，但鋪裝材料在夏季高溫和車輛超載等環境影響下，鋪裝層容易出現破損等問題。在該院橋梁結構健康與安全國家重點實驗室內進行了大量的材料和結構試驗，研發出一種新型超高性能混凝土，并形成了成套技術，為大跨徑鋼橋面鋪裝提供了一種新的解決方案，太原攝樂大橋是該方案首次大規模應用。
據介紹，超高性能混凝土組合鋼橋面鋪裝體系采用雙層結構，在這層超高性能混凝土之上，將鋪一層磨耗層。該磨耗層材料仍采用柔性鋪裝材料，與現有城市道路或高速公路道路視覺效果一致，在橋梁使用的全壽命周期內僅需要對磨耗層進行更換，后期養護簡便且費用低，總投資額將是目前柔性鋪裝方案的10％至15％。
這種混凝土的“超高性能”體現在超高的力學性能、超強的耐久性能、優良的體積穩定性能、優越的工作性能。抗折強度是普通混凝土的3倍，相對于已經面世的超高性能混凝土，新型混凝土具有收縮縮變下降50％、常溫條件不需要蒸汽養護的優點，性價比更高。
