2015年，山東全省鐵路形成“四縱四橫”運輸格局。二縱：京滬通道山東段758公里一橫：德龍煙(含黃大)通道710公里三縱：煙大輪渡-藍煙-膠新通道779公里一縱：京九通道山東段280公里。
記者從12月24日召開的山東省鐵路建設領導小組工作會議獲悉，山東省將規劃建設“三縱三橫”快速鐵路網，相關規劃正在報批。一經國家批復同意，山東省將有序啟動以高速鐵路為主的快速鐵路網規劃，逐步建成濟南、青島與周邊城市1小時交通圈，省會濟南與地級市2小時交通圈，省內各地級市間3小時左右交通圈。
今年，山東省在建的鐵路項目12個，建設里程2167公里。根據《山東省2008-2015年鐵路建設規劃》，到2015年，山東省新建、改建鐵路約3800公里，鐵路營業里程達到5500公里，全省鐵路將形成“四縱四橫”的運輸格局。
截至目前，山東省共爭取國家批復鐵路建設項目19個，項目總投資1846億元，新建、改建鐵路里程3867公里。其中，開工建設項目18個，總投資1735億元，新建、改建鐵路里程3643公里，完成鐵路投資約1150億元。已有京滬高鐵山東段、棗臨鐵路等6個項目建成通車，完成新建、改建鐵路里程1476公里。今年，海天至青島鐵路、邯濟鐵路復線擴能改造等3個項目建成通車，完成新建改建鐵路262公里。
2015年1月青連鐵路，也將得到批復。青煙威榮城際鐵路等一批重大項目將在明年建成通車，完成新建、改建鐵路1296公里，長期以來困擾煙臺、威海的鐵路快速出行問題將基本解決；到2015年或2016年上半年，石濟客專等項目建成通車，屆時山東省完成新建、改建鐵路里程約4000公里。
釋義“四縱四橫”與“三縱三橫”
山東省鐵路建設領導小組工作會議指出，當前山東鐵路建設已經發展到一個新的水平，要抓住機遇，在更高層次上啟動新一輪以高速鐵路為主的快速鐵路網建設規劃，加快形成“三縱三橫”的快速鐵路網。以貨運為主的“四縱四橫”鐵路主框架將解決我省運輸瓶頸，打通港口集疏運通道。而在“四縱四橫”基礎上，新規劃的“三縱三橫”將以快速客運為主。
據悉，“四縱”分別是：一、京九通道，即既有京九鐵路；二、京滬通道，即既有京滬鐵路和京滬高速鐵路；三、煙大輪渡-藍煙-膠新通道，即既有煙大輪渡、藍煙線和膠新線；四、青榮-青島-日照-連云港通道，即青榮城際鐵路和擬建的青連鐵路。
“四橫”分別是：一、德龍煙通道，即德大鐵路、龍煙鐵路和既有的大萊龍鐵路；二、邯濟-膠濟通道，即既有邯濟線、膠濟線和膠濟客專；三、山西中南部鐵路通道，即在建的山西中南部鐵路通道項目；四、菏兗日通道，即既有菏兗日鐵路。
