本月起，一個全新的事物——專業混凝土銷售代理公司將現身常州市。由此，在混凝土行業中，常州混凝土行業浴火重生，向機制改革求生存，生產和銷售實現剝離。
“預計可減少一半攪拌車，穿城送貨現象也將消失，不僅可大幅降低運輸成本，也將減少攪拌車對城市道路和環境的影響。”本月8日，常州市混凝土行業協會相關負責人對記者說。
據介紹，受省、市環保新政影響，今年起至2016年，常州市混凝土行業面臨環保重壓，2年內將更換70%的攪拌車，3年內將封閉95%的生產線，總投入超過30億元。
而常州市混凝土行業本來就不景氣，最突出的是產能嚴重過剩。目前共有混凝土企業36家，年設計產能超過5000萬立方米，但2013年實際供應量僅1860萬立方米，產能利用率不到4成，而未來幾年仍難樂觀。據市混凝土協會預計，5年內常州市年市場容量在1300-1800萬立方米，即便按達產率70%測算，尚需削減近5成產能。
由于嚴重供過于求，生產企業惡性壓價競爭、墊資現象普遍。為規范市場，保證混凝土產品質量，市建設局質監站曾確定指導價和預警價，規定發包最高下浮不得超過17%，但去年大部分時間，全市合同實際成交價普遍在指導價以下22%-32%。受累于此，多數企業處于虧損邊緣，近兩年已有4家企業關門。
全行業如何度過困境？
在協會提議下，常州市混凝土企業根據行業現實，創造性地提出了行業整合新思路，由相關混凝土企業在自愿前提下，自主成立數家專業銷售公司。
按照新的營銷模式，參與整合的生產企業不再直接參與市場競爭，自愿將混凝土銷售事務委托給銷售公司。銷售公司接受生產企業委托后，根據業務情況，本著方便客戶、服務客戶、降低生產企業成本的原則，合理配置所代理生產企業產能，做到就近配貨、送貨。“這樣做，最大的好處是整合了生產企業的生產線、運輸車輛等資源，提高綜合效率的同時，又減少了對城市道路、交通、環境的影響。”多家混凝土公司都這樣認為。
以往企業自產自銷，各自為戰，效率較低。比如，城南10家企業沿新運河及支流兩側分布，如果所接項目在城北，就不得不穿城遠距離送貨，遠遠超過15公里的合理送貨半徑。據行業協會統計，這類運輸約占總量的20%。
而組成銷售公司經營后，通過就近安排送貨和車輛調度，不但縮短了送貨距離，預計全市還將減少一半攪拌車，運輸成本將大大降低。經過測算，目前的1400輛混凝土攪拌車，屆時700輛就夠用，原本需要更換983輛黃標車，這樣一來，只要更換283輛，其他500輛直接淘汰。僅減少攪拌車，全行業就可節省資金約8億元，每年還將減少運營開支8000萬元以上。
更為關鍵的是，減少一半攪拌車和穿城運貨現象消失，城市環境和市民將是最大的受益者。由于攪拌車保有多，車體重，違章多，嚴重影響城市道路和交通安全。據交管部門統計，近些年，常州市每年都有幾十人死傷于混凝土車輪下。
對此，市建設局表示，混凝土車困擾城市是一個全國性問題，常州市混凝土行業將生產和銷售分離的做法，對行業、城市都具有積極意義。
“預計可減少一半攪拌車，穿城送貨現象也將消失，不僅可大幅降低運輸成本，也將減少攪拌車對城市道路和環境的影響。”本月8日，常州市混凝土行業協會相關負責人對記者說。
據介紹，受省、市環保新政影響，今年起至2016年，常州市混凝土行業面臨環保重壓，2年內將更換70%的攪拌車，3年內將封閉95%的生產線，總投入超過30億元。
而常州市混凝土行業本來就不景氣，最突出的是產能嚴重過剩。目前共有混凝土企業36家，年設計產能超過5000萬立方米，但2013年實際供應量僅1860萬立方米，產能利用率不到4成，而未來幾年仍難樂觀。據市混凝土協會預計，5年內常州市年市場容量在1300-1800萬立方米，即便按達產率70%測算，尚需削減近5成產能。
由于嚴重供過于求，生產企業惡性壓價競爭、墊資現象普遍。為規范市場，保證混凝土產品質量，市建設局質監站曾確定指導價和預警價，規定發包最高下浮不得超過17%，但去年大部分時間，全市合同實際成交價普遍在指導價以下22%-32%。受累于此，多數企業處于虧損邊緣，近兩年已有4家企業關門。
全行業如何度過困境？
在協會提議下，常州市混凝土企業根據行業現實，創造性地提出了行業整合新思路，由相關混凝土企業在自愿前提下，自主成立數家專業銷售公司。
按照新的營銷模式，參與整合的生產企業不再直接參與市場競爭，自愿將混凝土銷售事務委托給銷售公司。銷售公司接受生產企業委托后，根據業務情況，本著方便客戶、服務客戶、降低生產企業成本的原則，合理配置所代理生產企業產能，做到就近配貨、送貨。“這樣做，最大的好處是整合了生產企業的生產線、運輸車輛等資源，提高綜合效率的同時，又減少了對城市道路、交通、環境的影響。”多家混凝土公司都這樣認為。
以往企業自產自銷，各自為戰，效率較低。比如，城南10家企業沿新運河及支流兩側分布，如果所接項目在城北，就不得不穿城遠距離送貨，遠遠超過15公里的合理送貨半徑。據行業協會統計，這類運輸約占總量的20%。
而組成銷售公司經營后，通過就近安排送貨和車輛調度，不但縮短了送貨距離，預計全市還將減少一半攪拌車，運輸成本將大大降低。經過測算，目前的1400輛混凝土攪拌車，屆時700輛就夠用，原本需要更換983輛黃標車，這樣一來，只要更換283輛，其他500輛直接淘汰。僅減少攪拌車，全行業就可節省資金約8億元，每年還將減少運營開支8000萬元以上。
更為關鍵的是，減少一半攪拌車和穿城運貨現象消失，城市環境和市民將是最大的受益者。由于攪拌車保有多，車體重，違章多，嚴重影響城市道路和交通安全。據交管部門統計，近些年，常州市每年都有幾十人死傷于混凝土車輪下。
對此，市建設局表示，混凝土車困擾城市是一個全國性問題，常州市混凝土行業將生產和銷售分離的做法，對行業、城市都具有積極意義。
