工程應用

五、工程應用：

　　我單位成功開發的TW系列外加劑及各種類型膨脹劑，在福建省內數百個工程中獲得廣泛應用。在我單位工程技術人員的精心指導下，充分利用我單位在混凝土外加劑應用領域中的技術優勢，我單位的外加劑產品已在一些省、市重點工程、重大基礎設施工程和施工技術難度較大的工程中成功應用，這些成果的取得進一步提高了我單位外加劑產品在社會上的信譽度和知名度。同時，我單位在混凝土外加劑應用過程中始終把產品質量放在首位，通過技術服務手段結合現場混凝土應用技術指導，將外加劑產品在市場上推廣，取得了良好的應用效果。通過業主、設計、監理、施工、商品混凝土供應公司等各方密切配合，至今為止，工程質量全部優良。而且我單位擁有一批具有豐富的指導混凝土工程施工和解決抗裂防滲經驗的工程技術人員，在工程施工技術服務過程中得到有關各方的好評，也積累了較多的技術數據和經驗。下面列舉出我司供應客運專線建設的線路名稱及標段，歡迎貴方到現場或通過電話查詢產品工程應用效果。

Ø      福廈鐵路項目

　　福廈鐵路是城際高速鐵路，起于福州，經福清、莆田、泉州、晉江，至廈門，全長273公里，雙線電氣化，旅客列車設計時速200公里。考慮到高速鐵路的發展趨勢，福廈鐵路建設將為今后提速至每小時250～300公里留有余地。福廈鐵路投資約125億元。我院外加劑中標段為福廈鐵路站前工程Ⅱ標段，由中鐵九局承建，起止里程為DK78⁺927.7～DK151⁺000，總造價為15.6億元。正線全長65.12公里，共有隧道7座（天馬山隧道、花園山隧道、何賽隧道、尾嶺隧道、驛板隧道、四分山隧道等隧道），總長8932米；橋梁63座，總長14017米；路基長度42.4公里；莆田制梁場（370孔箱梁）、仙游制梁場（216孔箱梁）。

（1）中鐵九局

　　該工程于2006年4月開工，中鐵九局采用我院研制的TW-PS聚羧酸鹽高效減水劑配制不同強度的混凝土，混凝土質量完全滿足上述各項要求，施工質量優異。同時，我院的TW-YN速凝劑成功地應用于各隧道，我院研制的TW-YN速凝劑為一等品，初凝時間在3min以內，終凝時間為8min以內，給福廈鐵路站前工程Ⅱ標段各隧道提供了很好的安全保證，得到了業主和施工單位的一致好評。同時，我院技術開發部以“客戶為中心”為服務宗旨，以技術開發為核心，一批高學歷的技術骨干形成中堅力量，強化技術和售后服務。專業化的技術服務，加大了混凝土外加劑應用技術的推廣，提高了混凝土工程的質量，同時也拓展了外加劑產品的應用領域和范圍。根據砼外加劑應用技術是關鍵的特點，我司在提供優質產品的同時，無償派技術人員赴現場進行技術指導，出具施工技術指導書，跟蹤技術服務，幫助解決技術難題。

（2）中鐵十六局

　　福廈鐵路站前工程Ⅰ標段，由中鐵十六局承建，起止里程為DK0⁺180～DK78⁺927.271，正線全長69.97公里，共有隧道10座，總長11066米，橋梁33座、總長12236米，路基長度51.1公里，福清制梁場（182孔箱梁）。

　　福廈鐵路站前工程Ⅰ標段采用我院研制、生產的TW-PS聚羧酸鹽高效減水劑配置不同強度等級混凝土，用于混凝土預制梁、T型梁、橋墩、灌注樁、碎石樁、橋面等構件，產品性能優異，滿足各種不同功能施工要求，確保了工程質量，施工質量良好。

 (3)中鐵十七局

　　由中鐵十七局承建的鐵路福廈鐵路線站前重點工程ZD-I標段分為黃晶嶺二號隧道區段和木蘭溪特大橋區段，總長度15778m。黃晶嶺二號隧道區段起止點里程為：DK33⁺720～DK42⁺500,全長8780m,含1座隧道（黃晶嶺隧道）、3座中橋（作坊1#中橋、作坊2#中橋、作坊3#中橋）、1座小橋、10座涵洞，路基長度3222m，土石方總量5422Km³。 木蘭溪特大橋區段起止點里程為：DK92+550～DK99+500，全長6829m,含特大橋1座。該鐵路為國家Ⅰ級雙線電氣化干線，路段旅客列車設計行車速度與最小曲線半徑：V_max=200km/h（預留提速250km/h條件）。最小曲線半徑6000m。 

　　為保證工程質量及技術要求，采用我院研制的TW－PS聚羧酸鹽高效減水劑，用于混凝土箱梁、橋墩等構件。混凝土質量完全滿足上述各項要求，施工質量優異。我司在提供優質產品的同時，義務派遣技術人員赴現場進行技術指導，跟蹤技術服務，幫助解決施工中出現的技術難題。

(4) 中鐵大橋局

福廈鐵路廈門段站前工程由中鐵四局、中鐵大橋局負責，其中中鐵大橋局負責廈門跨海特大橋及所有預制梁的制、運、架項目的施工。

福廈鐵路在廈門境內長為55公里，線路總體走向為：從與泉州交界的小盈嶺隧道接入，沿福廈高速公路北側行走，到杏林中亞城與既有鐵路相接。設七個場站（翔安站、廈門西客站、前場站、杏林站、廈門北站、廈門站、東孚編組站）。廈門段的主要工程有同安西溪大橋、劉塘隧道、后溪特大橋、廈門公鐵大橋。這兩標段外加劑正在進行產品送檢和混凝土配合比試配工作。目前，中鐵大橋局標段外加劑正在進行產品送檢和混凝土配合比試配工作。

Ø      溫福鐵路項目

溫福鐵路北起浙江溫州，南至福建福州，全長298.4公里，總投資174.8億元的溫福鐵路，是我國目前已開工建設的鐵路項目中建設標準最高的鐵路之一，又是地質條件最復雜、施工難度最大的鐵路之一。溫福鐵路福建段全長229.14公里，其中橋隧占線路總長的78.84％，橋隧比重居全國現有及在建鐵路之最。

(1)十一局、十二局、十八局聯合體

　　溫福鐵路連江段由中鐵十一局、十二局承建，工程要求混凝土坍落度大于180mm，1h內坍落度基本不損失，無泌水，和易性好；為保證工程中的預應力箱梁的張拉，要求泵送混凝土3天強度達到設計強度的80％以上（混凝土設計強度等級為C50以上）。中鐵十一局已采用我司TW-PS聚羧酸鹽高效減水劑，混凝土質量完全滿足上述各項要求，施工質量良好。

　　溫福鐵路馬尾段由中鐵十八局承建，該工程由于施工復雜，要求混凝土流動性高（T≥180mm），和易性好，坍落度損失小（1h內基本不損失）；為保證建設工期要求，預應力箱梁泵送混凝土要求3天強度達到設計強度等級的80％,混凝土設計強度等級為C50、C55，以保證預應力張拉早期強度高的要求, 橋墩混凝土設計強度等級為C40。目前，我司已協助十八局實驗室完成混凝土試配工作，外加劑正在進行送檢等工作。