南水北調焦作段部--焦東路橋泡沫混凝土施工工程，于2012年9月初完成主橋竣工驗收，通車運行至今，近兩年年時間，輕質泡沫混凝土填筑近9m的軟連接部位未發生沉降，軟連接部位路面平順，行車無過渡感，控制沉降，預防橋頭跳車病害，效果明顯。
南水北調是建國以來最為重大的國家級工程，關系到南北方的經濟、人口與社會、環境等的發展。這是一項利國利民的工程。
項目特點：
1、焦東路是焦作市區南北交通主干道，因南水北調中線工程主干渠的施工，焦東路跨渠段交通基本被完全阻斷。
2、焦東路橋為南水北調焦作城區段，首個通車的跨渠橋梁，工期極短。
3、焦東路跨南水北調總干渠橋項目，屬國務院南水北調辦公室中線工程7個直管項目之一，采用公路一級載荷標準，工程質量級別高。
4、主橋兩側，連接引橋、輔橋、輔引橋區域（橋臺背），搭板下回填施工時間（2012年8月），正值焦作雨季，施工技術難度大。
主橋與引橋間軟連接區域填充難點
1.在主橋與引橋軟連接區域，因地基的承載力不夠，填料荷載過大、雨水滲入等原因，容易產生不均勻沉降，造成跳車現象；
2.施工時間正值雨季，土體含水率較大，碾壓、夯實后密實度難以達到設計要求；
3.由于填筑體對基礎施加荷載較大，工后填筑沉降不可避免，路面結構層必須在填筑體沉降基本穩定后進行，難以保證工期。
由于泡沫混凝土屬輕質材料，填充后對地基荷載小，大幅降低地基處理強度，節約地基處理工期。泡沫混凝土澆注后初凝前，具有很好的流動性，填充自密實，可避免常規填料充填不飽滿的缺陷，施工性強；具有自立性，可垂直進行澆注，工期較緊時，每天可垂直填筑0.8~1.5m;澆注完成后無需強夯、無需碾壓，可直接鋪設路面結構層；施工速度快，可有效節約橋臺背處理工期。
2012年7月，南水北調中線工程總干渠焦作城區段工程指揮部組織專家，經反復論證，確定焦東路橋主橋與引橋之間搭板下軟連接填筑，采用可自密實的“輕質泡沫混凝土”填筑方案。
通過實踐驗證，輕質泡沫混凝土路橋填筑技術：
1、填筑處理速度快、節約工期；
2、控制橋臺背及路基沉降，技術穩定可靠；
3、可成功預防橋頭跳車病害產生的（填料不密實、地基承載力不夠等）主要因素。
