隨著10月以來的一波上漲，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)從年內(nèi)低點530元/噸上漲到最新的631元/噸，漲幅高達19.06%。此輪動力煤上漲的主要原因是大型煤炭企業(yè)為爭奪年底電煤合同談判的主動權(quán)，提前提價造勢；隨著新一年電煤合同的逐漸落實，國內(nèi)動力煤價格將重回理性，其價格變動將由市場供需來決定，本輪國內(nèi)動力煤價格上漲已經(jīng)進入尾聲。
港口煤炭交易活躍度出現(xiàn)減弱，國內(nèi)動力煤價格上漲已近尾聲。截至12月25日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)上漲11周，目前年底電煤談判正進入白熱化階段，煤電雙方博弈激烈，煤炭企業(yè)為爭奪談判主動權(quán)不斷提價造勢，短期內(nèi)動力煤下行空間不大。而明年初，隨著煤電年度談判的結(jié)束，煤炭企業(yè)再次提價造勢的意愿將大幅減弱，動力煤價格將回歸理性。環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格在經(jīng)歷近三個月連續(xù)上漲之后，目前價格已經(jīng)與去年年初基本持平。而從煤炭市場獲悉，近期沿海煤炭運費出現(xiàn)下降，其中從秦皇島到廣州的運費從一個月前的1375.3元/噸下降至12月27日的1290.29元/噸；從秦皇島到上海的運費從一個月前的1827.35元/噸下降至12月27日的1616.97元/噸，港口錨地船舶數(shù)量繼續(xù)減少，顯示煤炭市場交易活躍度開始減弱。
水泥價格率先回落，煤炭價格或?qū)⒂瓉砀呶徽鹗帯＝诒憩F(xiàn)強勢的全國水泥均價出現(xiàn)高位回落。由于此輪水泥價格上漲始于10月11日，基本與動力煤價格上漲同步，因此全國水泥均價的回落預示著未來國內(nèi)動力煤價格或?qū)⒊霈F(xiàn)震蕩。
短期煤價無憂，中長期將受制于產(chǎn)能過剩。由于今冬國內(nèi)用電需求仍將維持高位，短期內(nèi)動力煤價格下跌空間不大；而從中長期來看，受制于環(huán)保壓力增大、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及國外進口煤沖擊等因素影響，國內(nèi)煤炭價格上漲空間也不大。 從煤炭市場獲悉，2013年我國原煤產(chǎn)量約為37億噸，產(chǎn)能約為42.2億噸，產(chǎn)能利用率下降至87.7%，業(yè)內(nèi)人士預計2014年煤炭行業(yè)供需增速均將放緩，分別達4.5%和4.4%，從中長期來看，國內(nèi)煤炭市場總體呈現(xiàn)供過于求的態(tài)勢，未來幾年國內(nèi)煤炭行業(yè)將迎來消化過剩產(chǎn)能的周期，煤炭價格將長期受制于產(chǎn)能過剩，因此未來出現(xiàn)煤價超預期的可能性不大。
