進入中國第一條采用無碴軌道技術的客運專線——京津客運專線的施工現場，我們看到標志著“南方路機”和“中鐵十七局”的CA砂漿車正在忙碌工作著。據悉，該車是在中鐵十七局的梁毅副局長、李慧敏部長、許非項目副指揮長等人的牽頭下與南方路面機械有限公司、石家莊鐵道學院共同開發研制的，其不僅擁有十多項國家專利而且還擁有3項發明專利。
隨著京津城際客運專線的全面施工，南方路機設計生產的CA砂漿車在施工過程中，憑借產品的高性能、高穩定性和可靠性得到了用戶的充分肯定，并承擔著京津高速鐵路線上70%的博格軌道板灌漿任務。在施工過程中，與同類產品相比，其在計量、攪拌、控制和穩定性上，有著卓越的表現，并且已經達到德國同類水平。
該車采用的空氣懸掛氣囊減震和多點液壓調平系統均為當今一流技術。獲發明專利的計量系統不僅適應能力廣，而且計量精度高，尤其是在外加劑的計量上，精度可高達+5g，保證了每一批次的計量準確度和不同批次的一致性。根據CA砂漿性質特殊設計的攪拌器，具有攪拌效率高、耗時少、和易性好、放料速度快、無死角、密封不漏漿等特點，并且可根據不同的配方在一個攪拌周期內自動選擇不同的攪拌速度來保證混合料的質量。獲發明專利的三維空間可旋轉高壓清洗裝置，能自動將攪拌器內殘留物沖刷干凈。采用全中文操作界面、實時顯示、實時監測、多種控制工作方式并存的控制系統更是結合了中國特色，精確、穩定、易操作、易控制、人性化。
南方路機是國內最早設計生產CA砂漿車的企業，也是國內最早（2006年10月）獲得德國博格公司上橋灌板施工資格認證的企業。在京津城際軌道施工現場，南方路機生產的近二十輛CA砂漿車占了全線所有CA砂漿車的3/4，分別服務于中鐵十七局、中鐵十八局和中鐵大橋局的承包路段。看著全天候連續工作的CA砂漿車，在場的德國專家都豎起大拇指連聲說道：“太好了，可靠，穩定！”
隨著京津城際客運專線的全面施工，南方路機設計生產的CA砂漿車在施工過程中，憑借產品的高性能、高穩定性和可靠性得到了用戶的充分肯定，并承擔著京津高速鐵路線上70%的博格軌道板灌漿任務。在施工過程中，與同類產品相比，其在計量、攪拌、控制和穩定性上，有著卓越的表現，并且已經達到德國同類水平。
該車采用的空氣懸掛氣囊減震和多點液壓調平系統均為當今一流技術。獲發明專利的計量系統不僅適應能力廣，而且計量精度高，尤其是在外加劑的計量上，精度可高達+5g，保證了每一批次的計量準確度和不同批次的一致性。根據CA砂漿性質特殊設計的攪拌器，具有攪拌效率高、耗時少、和易性好、放料速度快、無死角、密封不漏漿等特點，并且可根據不同的配方在一個攪拌周期內自動選擇不同的攪拌速度來保證混合料的質量。獲發明專利的三維空間可旋轉高壓清洗裝置，能自動將攪拌器內殘留物沖刷干凈。采用全中文操作界面、實時顯示、實時監測、多種控制工作方式并存的控制系統更是結合了中國特色，精確、穩定、易操作、易控制、人性化。
南方路機是國內最早設計生產CA砂漿車的企業，也是國內最早（2006年10月）獲得德國博格公司上橋灌板施工資格認證的企業。在京津城際軌道施工現場，南方路機生產的近二十輛CA砂漿車占了全線所有CA砂漿車的3/4，分別服務于中鐵十七局、中鐵十八局和中鐵大橋局的承包路段。看著全天候連續工作的CA砂漿車，在場的德國專家都豎起大拇指連聲說道：“太好了，可靠，穩定！”
