三一重工(600031)主要從事工程機械產品及配件的開發、生產和銷售。
公司是國內最大的混凝土輸送泵制造商，占國內市場份額50%以上，擁有技術優勢和品牌優勢。國際業務已覆蓋132個國家，產品出口60個國家，在國際市場也有較強競爭力。今日投資《在線分析師》顯示：公司08-2010年綜合每股盈利預測值分別為0.94、1.30和1.58元，對應動態市盈率為24、17和14倍;當前共有21位分析師跟蹤，8位分析師建議"強力買入"，10位分析師建議"買入"，2位分析師建議"觀望"，1位分析師建議"適度減持"，綜合評級系數2.19。
近期銷售持續回暖，環比銷量繼續上升。受金融危機影響和春節因素影響，09年l月份公司銷售仍低位徘徊。但春節過后，公司已明顯感受到需求的強勁增長，近期各產品的銷售量在持續回升。部分產品還出現了供不應求狀況，如旋挖鉆機、汽車起重機等。此外，公司的主打產品泵車1-2月銷量已達到去年同期的70-80 %，挖掘機銷量同比增長近100%。而進入三月份，隨著傳統旺季來臨公司銷售也在持續回暖。中信證券預計公司3月份泵車銷量有望與去年同期持平，而挖掘機3月份銷量同比有望再保持100%左右的增速。
三一集團近期與德方簽署協議，計劃斥資1億歐元在德國建廠。這將是我國企業迄今為止在歐洲建造的最大工廠。根據協議，公司將在德國西部北威州建一家生產建筑設備的工廠以及一個研發中心和一個培訓基地。此前，由于公司的汽車底盤、油泵、發動機等主要零部件主要從歐洲采購，公司在歐洲建立制造基地并在當地銷售，可以節省高昂的往返運輸費，也有利于擴大歐洲市場份額。
挖掘機銷售放量，將體現規模效應。增發將注入的全資子公司三一重機08年銷售挖掘機3217臺，同比增長73%;國內市場份額提高了50%;銷量增長率和市場占有率增長率均位居行業第一位。08年市場份額下降比較快的是韓系品牌：斗山、江蘇現代、現代京城。去年10月經濟危機爆發后三一重機的挖掘機銷量逆市上揚，二月份有望達到400臺，預計09年三一重機的挖掘機銷售將會放量，盈利水平快速提升。
招商證券指出，三一重工產品定位高端，掌握核心制造技術，具有壟斷的競爭優勢，買方和供方也較分散，議價能力都有限，行業競爭格局相對穩定。但是，長期外包協作不利于控制產品質量和交貨周期，并且容易培養競爭對手，因此完善產業鏈是必由之路。全球金融危機爆發后為公司帶來跨國收購機會，尤其是收購國外關鍵零部件技術尤為重要，從而實現低成本整合產業鏈。
風險因素：國內經濟減速風險;國際金融風險;內部競爭風險。
公司是國內最大的混凝土輸送泵制造商，占國內市場份額50%以上，擁有技術優勢和品牌優勢。國際業務已覆蓋132個國家，產品出口60個國家，在國際市場也有較強競爭力。今日投資《在線分析師》顯示：公司08-2010年綜合每股盈利預測值分別為0.94、1.30和1.58元，對應動態市盈率為24、17和14倍;當前共有21位分析師跟蹤，8位分析師建議"強力買入"，10位分析師建議"買入"，2位分析師建議"觀望"，1位分析師建議"適度減持"，綜合評級系數2.19。
近期銷售持續回暖，環比銷量繼續上升。受金融危機影響和春節因素影響，09年l月份公司銷售仍低位徘徊。但春節過后，公司已明顯感受到需求的強勁增長，近期各產品的銷售量在持續回升。部分產品還出現了供不應求狀況，如旋挖鉆機、汽車起重機等。此外，公司的主打產品泵車1-2月銷量已達到去年同期的70-80 %，挖掘機銷量同比增長近100%。而進入三月份，隨著傳統旺季來臨公司銷售也在持續回暖。中信證券預計公司3月份泵車銷量有望與去年同期持平，而挖掘機3月份銷量同比有望再保持100%左右的增速。
三一集團近期與德方簽署協議，計劃斥資1億歐元在德國建廠。這將是我國企業迄今為止在歐洲建造的最大工廠。根據協議，公司將在德國西部北威州建一家生產建筑設備的工廠以及一個研發中心和一個培訓基地。此前，由于公司的汽車底盤、油泵、發動機等主要零部件主要從歐洲采購，公司在歐洲建立制造基地并在當地銷售，可以節省高昂的往返運輸費，也有利于擴大歐洲市場份額。
挖掘機銷售放量，將體現規模效應。增發將注入的全資子公司三一重機08年銷售挖掘機3217臺，同比增長73%;國內市場份額提高了50%;銷量增長率和市場占有率增長率均位居行業第一位。08年市場份額下降比較快的是韓系品牌：斗山、江蘇現代、現代京城。去年10月經濟危機爆發后三一重機的挖掘機銷量逆市上揚，二月份有望達到400臺，預計09年三一重機的挖掘機銷售將會放量，盈利水平快速提升。
招商證券指出，三一重工產品定位高端，掌握核心制造技術，具有壟斷的競爭優勢，買方和供方也較分散，議價能力都有限，行業競爭格局相對穩定。但是，長期外包協作不利于控制產品質量和交貨周期，并且容易培養競爭對手，因此完善產業鏈是必由之路。全球金融危機爆發后為公司帶來跨國收購機會，尤其是收購國外關鍵零部件技術尤為重要，從而實現低成本整合產業鏈。
風險因素：國內經濟減速風險;國際金融風險;內部競爭風險。
