海南省迄今為止投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目——海南西環(huán)鐵路全線動工在即。有海南東環(huán)鐵帶動海南島東部社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展例子在先，今次西環(huán)鐵路的征地拆遷工作快速融洽，沿線用地基本都在接到通知后一個(gè)月以內(nèi)完成拆遷。
據(jù)悉，新建海南西環(huán)鐵路全長約345公里，項(xiàng)目估算投資總額為271億元，施工總工期4年，這將成為海南省迄今為止投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。在原鐵道部的支持下，海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目于2011年7月初獲得國家發(fā)改委的可研審批。據(jù)悉，海南西環(huán)鐵路項(xiàng)目由海南省與中國鐵路總公司共同出資修建，路地按7:3投資，資本金占50%，海南省出資40.65億元。
海南西環(huán)鐵路北起海口市，向西途經(jīng)澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環(huán)鐵路三亞線。該項(xiàng)目建成后將與東環(huán)高鐵形成環(huán)島客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里，列車類型為動車組。未來將與瓊州海峽跨海通道工程連接，與全國鐵路網(wǎng)融為一體。
有專家指出，建設(shè)海南西環(huán)鐵路是海南國際旅游島建設(shè)的重要交通設(shè)施工程，建成后將進(jìn)一步完善海南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，滿足島內(nèi)和進(jìn)出島旅客不同層次的運(yùn)輸需求，對加強(qiáng)環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作及與東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來都將產(chǎn)生推動作用。
據(jù)悉，新建海南西環(huán)鐵路全長約345公里，項(xiàng)目估算投資總額為271億元，施工總工期4年，這將成為海南省迄今為止投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。在原鐵道部的支持下，海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目于2011年7月初獲得國家發(fā)改委的可研審批。據(jù)悉，海南西環(huán)鐵路項(xiàng)目由海南省與中國鐵路總公司共同出資修建，路地按7:3投資，資本金占50%，海南省出資40.65億元。
海南西環(huán)鐵路北起海口市，向西途經(jīng)澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環(huán)鐵路三亞線。該項(xiàng)目建成后將與東環(huán)高鐵形成環(huán)島客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里，列車類型為動車組。未來將與瓊州海峽跨海通道工程連接，與全國鐵路網(wǎng)融為一體。
有專家指出，建設(shè)海南西環(huán)鐵路是海南國際旅游島建設(shè)的重要交通設(shè)施工程，建成后將進(jìn)一步完善海南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，滿足島內(nèi)和進(jìn)出島旅客不同層次的運(yùn)輸需求，對加強(qiáng)環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作及與東盟國家的經(jīng)貿(mào)往來都將產(chǎn)生推動作用。
