5月25日，由山東高速集團投資建設和經營管理的濰坊至日照高速公路開工建設。濰日高速與榮烏高速等五條高速相連接，將成為拉動山東半島藍色經濟區發展的又一大動脈。
據山東高速集團相關負責人介紹，濰日高速公路全長189公里，北起濰坊濱海區疏港一級公路，與榮烏高速相接，主要經過濰坊市濱海區、壽光市、寒亭區、濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市、日照市的五蓮縣、東港區，終點位于東港區的王家窯，與沈海高速相接。濰日高速將按照雙向四車道標準建設，設計時速為120公里，路基寬度為28米，投資約138億元。
另據了解，濰日高速公路是山東省高等級公路網規劃“五縱四橫一環八連”中的一條連接線，濰日高速公路建成后，將與榮烏高速、青銀高速、濰萊高速、青蘭高速、沈海高速五條高速公路聯網，將成為國家高速公路網的重要補充。
濰日高速早在2008年起就動議開工建設，2009年6月，省交通運輸廳對濰日高速的投資人進行招標，并允許3家以下企業組成聯合體參與投標，且對民營資本完全開放。“當初概算投資是89億元，但隨著建設成本快速上漲、建設周期長、回收成本慢等問題，濰日高速幾次投資招標一度擱淺。”我省公路管理部門一位負責人說。
從日照到濰坊，少走100公里路
濰日高速的開工建設，將極大方便高速沿線以及高速連接線周邊的群眾出行。據了解，濰日高速建成通車后，日照至濰坊的行車時間將由現在的近3個小時縮短至2個小時以內。
現在從日照到濰坊，市民如果想要全程走高速的話，有兩個選擇，一是向西走日蘭高速到沂南后向北轉青臨高速，向北至青州后，再轉青銀高速最后到達濰坊;二是向東走沈海高速，再轉青銀高速至濰坊。
這兩條線路相對于在建的濰日高速來說，都在兜圈子，既費時又費力。
以走東線的沈海-青銀高速為例，從日照需要先上日蘭高速，在日照互通立交向北轉到沈海高速，到青島的馬店互通立交后，再向西轉至青銀高速，據粗略計算，走這條線路需要走250公里的路程。
而如果濰日高速建成通車后，從日照市區到濰坊市區全程只有150公里左右。
濟南市民張先生對濰日高速公路期待了很長時間，他告訴記者，他老家在日照，每次從濟南回家走高速公路的話，要先從京滬高速轉到日蘭高速，或者走青蘭高速在濰坊諸城下高速，然后再走普通公路回日照。單從諸城到日照就要花一個多小時，濰日高速建成后，就可以從青蘭高速直接轉到濰日高速了，這樣能少走50多公里路。
六大高速聯網助力經濟發展
濰日高速公路是山東省高等級公路網規劃“五縱四橫一環八連”中的一條連接線，濰日高速建成后，將與榮烏高速、青銀高速、濰萊高速、青蘭高速、沈海高速五條高速公路聯網，將成為國家高速公路網的重要補充。
山東高速集團相關負責人介紹說，濰日高速的建成，將極大盤活我省中東部高速路網的南北交通。濰日高速公路通過與高速公路網的連接，北連濰坊港，向南可達北方最大煤炭運輸港之一的日照港，并可達江蘇、上海等地。向西連通濟南、淄博，向東可到煙臺、威海等膠東半島地區，“將會明顯提高日照港等沿海港口和發達地區的通達深度，將對半島藍色經濟區的發展起到重要作用。未來，盛產海鹽的濰坊地區，可以將大宗的粗鹽等化工原料以及下游的精細化工產品等，直運日照港南運或出口。之前，如果從濰坊港出港的話需要繞過山東半島南下，航程遠了不少。”
此外，濰日高速建成后，將加強山東與環渤海經濟區核心地帶(北京、天津)和長三角地區的密切聯系，促進環渤海區域經濟的發展。同時，該高速公路將為濰坊、日照兩個省內重要旅游區建立快速連接通道，并形成一條齊魯文化濱海風光的旅游熱線，將有助于改善地區旅游投資環境和旅游產業的發展。
據山東高速集團相關負責人介紹，濰日高速公路全長189公里，北起濰坊濱海區疏港一級公路，與榮烏高速相接，主要經過濰坊市濱海區、壽光市、寒亭區、濰城區、昌樂縣、安丘市、諸城市、日照市的五蓮縣、東港區，終點位于東港區的王家窯，與沈海高速相接。濰日高速將按照雙向四車道標準建設，設計時速為120公里，路基寬度為28米，投資約138億元。
另據了解，濰日高速公路是山東省高等級公路網規劃“五縱四橫一環八連”中的一條連接線，濰日高速公路建成后，將與榮烏高速、青銀高速、濰萊高速、青蘭高速、沈海高速五條高速公路聯網，將成為國家高速公路網的重要補充。
濰日高速早在2008年起就動議開工建設，2009年6月，省交通運輸廳對濰日高速的投資人進行招標，并允許3家以下企業組成聯合體參與投標，且對民營資本完全開放。“當初概算投資是89億元，但隨著建設成本快速上漲、建設周期長、回收成本慢等問題，濰日高速幾次投資招標一度擱淺。”我省公路管理部門一位負責人說。
從日照到濰坊，少走100公里路
濰日高速的開工建設，將極大方便高速沿線以及高速連接線周邊的群眾出行。據了解，濰日高速建成通車后，日照至濰坊的行車時間將由現在的近3個小時縮短至2個小時以內。
現在從日照到濰坊，市民如果想要全程走高速的話，有兩個選擇，一是向西走日蘭高速到沂南后向北轉青臨高速，向北至青州后，再轉青銀高速最后到達濰坊;二是向東走沈海高速，再轉青銀高速至濰坊。
這兩條線路相對于在建的濰日高速來說，都在兜圈子，既費時又費力。
以走東線的沈海-青銀高速為例，從日照需要先上日蘭高速，在日照互通立交向北轉到沈海高速，到青島的馬店互通立交后，再向西轉至青銀高速，據粗略計算，走這條線路需要走250公里的路程。
而如果濰日高速建成通車后，從日照市區到濰坊市區全程只有150公里左右。
濟南市民張先生對濰日高速公路期待了很長時間，他告訴記者，他老家在日照，每次從濟南回家走高速公路的話，要先從京滬高速轉到日蘭高速，或者走青蘭高速在濰坊諸城下高速，然后再走普通公路回日照。單從諸城到日照就要花一個多小時，濰日高速建成后，就可以從青蘭高速直接轉到濰日高速了，這樣能少走50多公里路。
六大高速聯網助力經濟發展
濰日高速公路是山東省高等級公路網規劃“五縱四橫一環八連”中的一條連接線，濰日高速建成后，將與榮烏高速、青銀高速、濰萊高速、青蘭高速、沈海高速五條高速公路聯網，將成為國家高速公路網的重要補充。
山東高速集團相關負責人介紹說，濰日高速的建成，將極大盤活我省中東部高速路網的南北交通。濰日高速公路通過與高速公路網的連接，北連濰坊港，向南可達北方最大煤炭運輸港之一的日照港，并可達江蘇、上海等地。向西連通濟南、淄博，向東可到煙臺、威海等膠東半島地區，“將會明顯提高日照港等沿海港口和發達地區的通達深度，將對半島藍色經濟區的發展起到重要作用。未來，盛產海鹽的濰坊地區，可以將大宗的粗鹽等化工原料以及下游的精細化工產品等，直運日照港南運或出口。之前，如果從濰坊港出港的話需要繞過山東半島南下，航程遠了不少。”
此外，濰日高速建成后，將加強山東與環渤海經濟區核心地帶(北京、天津)和長三角地區的密切聯系，促進環渤海區域經濟的發展。同時，該高速公路將為濰坊、日照兩個省內重要旅游區建立快速連接通道，并形成一條齊魯文化濱海風光的旅游熱線，將有助于改善地區旅游投資環境和旅游產業的發展。
