2012年，1號塔圍堰完成封底后正處于長江汛期，按原計劃要停工度汛，將耽誤不少時間，項目部經研究后發現，此次汛期與往年不同，水位較低，便決定搶抓承臺、塔座及塔柱施工，使1號塔至少比原計劃工期提前3個月完工。昨日10時，鸚鵡洲長江大橋項目部的20名農民工又拿到了26日的獎金5000元整。這是連續一周多來，施工方通過勞動競賽方式激勵工人，提高施工進度。
完成任務，現場獎勵
“每天完成兩根索股的牽引就算合格，完成3根就獎勵3000元，完成4根就獎勵5000元。”中鐵大橋局鸚鵡洲項目部二分部發獎金的負責人介紹，這是根據施工情況制定的“索股架設節點激勵考核辦法”，考核辦法以天為單位、以施工為中心，獎罰分明，現場兌現。
每天晚上拉完索股，第二天頒發獎金，工人們有了干勁，工作格外賣力。但在其考核辦法中，嚴格實行安全質量一票否決制，施工過程中出現安全或質量問題，當天完成工作量再多，也無獎勵。
優化工藝，提升施工速度
開展競賽是方式，要在保證施工的質量和安全的前提下，提高施工速度，還要靠科技創新、優化施工工藝。
在施工1號塔上橫梁時，項目部通過優化工序，使得單孔鋼絞線從起吊到施工完成時間只需要30分鐘，比原方法所用時間減少至少150分鐘，由每天穿4束提高到17束，為項目部節約了大量的機械設備租賃費及人工費。
2011年5月初，鸚鵡洲長江大橋正式動工，預計明年底完工通車，工期只有3年半。要在規定時間內完成武漢市長江上最寬的橋梁，施工進度必須有所保障。施工方開展效率賽，僅用436天就完成了1號塔全部下部結構施工，創造了長江流域混凝土橋塔施工的新紀錄。
完成任務，現場獎勵
“每天完成兩根索股的牽引就算合格，完成3根就獎勵3000元，完成4根就獎勵5000元。”中鐵大橋局鸚鵡洲項目部二分部發獎金的負責人介紹，這是根據施工情況制定的“索股架設節點激勵考核辦法”，考核辦法以天為單位、以施工為中心，獎罰分明，現場兌現。
每天晚上拉完索股，第二天頒發獎金，工人們有了干勁，工作格外賣力。但在其考核辦法中，嚴格實行安全質量一票否決制，施工過程中出現安全或質量問題，當天完成工作量再多，也無獎勵。
優化工藝，提升施工速度
開展競賽是方式，要在保證施工的質量和安全的前提下，提高施工速度，還要靠科技創新、優化施工工藝。
在施工1號塔上橫梁時，項目部通過優化工序，使得單孔鋼絞線從起吊到施工完成時間只需要30分鐘，比原方法所用時間減少至少150分鐘，由每天穿4束提高到17束，為項目部節約了大量的機械設備租賃費及人工費。
2011年5月初，鸚鵡洲長江大橋正式動工，預計明年底完工通車，工期只有3年半。要在規定時間內完成武漢市長江上最寬的橋梁，施工進度必須有所保障。施工方開展效率賽，僅用436天就完成了1號塔全部下部結構施工，創造了長江流域混凝土橋塔施工的新紀錄。
