總投資規模逾萬億，國家發改委近日連續批復城軌規劃和項目及公路建設等“穩增長”項目，此前各地方政府亦陸續宣布數量高達數萬億的投資計劃。就“穩增長”對房地產、鋼鐵、水泥、環保、航運港口等行業的調查發現，港口和航運業被寄予復蘇厚望，但從鋼鐵行業來看，在有效需求仍然不足的情況下，絕大多數人士均不敢看好上漲的持續性。
軌道交通開通對房價影響不大
城軌規劃和項目的推出，是否意味著房地產市場的基本面發生改變呢？從相關人士了解到的情況來看，盡管當前房價反彈壓力加大，但是房地產市場基本面尚未發生根本改變。
同策咨詢研究中心總監張宏偉認為，從長遠來看，軌道交通的開通對房價的上漲肯定會起到推波助瀾的作用。但在短期內，由于調控對房價的影響太大，一些新開通軌道交通的地區房價并未出現明顯上漲，部分區域房價甚至出現了下降。上海市的嘉定新城就是其中的典型案例。
中國土地勘測規劃院相關負責人說，從監測情況來看，最近一段時間，個別城市一些優質地塊受投資者追捧，受到廣泛關注，但這些高價地不能構成市場全面回暖的基礎，對市場整體格局特別是對住房用地難有實質性影響，大幅溢價、地王頻現的市場基本面并不存在。
鋼鐵水泥等行業獲反彈機會
壓抑許久的鋼材市場，因為宏觀層面利好消息的釋放獲得了強勁的反彈機會。業內測算，獲批項目將拉動8500萬噸的廣義鋼材消費。再加上上周日8月份經濟數據集中出臺，顯示實體經濟下行趨勢未改，市場普遍預期短期內宏觀調控或繼續放松，鋼坯以及鋼材市場立刻作出反應。
而據了解，穩增長預期之下，水泥產業如果去庫存化趨勢繼續，迎來轉機的可能性就加大。上周全國水泥市場也趨向平衡，其中華東地區水泥價格穩中有升。
穩增長之下，發改委也似乎加快了環保行業項目審批?！肮澞軠p排是擴內需、穩增長的重要結合點。針對當前內需不足的情況，要支持擴大節能環保產品消費，加大節能環保領域投資力度?！必斦坎块L謝旭人日前也撰文指出，節能環保產品在我國總消費中的比重依然偏低，推廣潛力大、效益好、可持續的節能環保產品。
港口和航運業也被寄予復蘇厚望。港口運營商收益主要受貨物吞吐量和裝卸費用影響，逾萬億的基建投入將直接帶動鐵礦石、煤炭等大宗商品的進口。北方部分港口將成為較大的受益者。
多行業去庫存化短期壓力大
此次多個投資項目獲批，相關行業雖有反彈，但歷史高庫存的順利去化，短期來看仍然比較艱難。
數據顯示，中國鋼鐵行業產能過剩超過1.6億噸，水泥產能過剩超過3億噸，鋁冶煉行業產能利用率僅為65%左右。這些只是大行業的冰山一角，很多相關中小行業都面臨同樣困境。
權威專家指出，在產能嚴重過剩的背景下，水泥產業僅想依靠“穩增長”政策拉動有巨大壓力。只有淘汰落后，加快兼并重組步伐，才能迎來真正意義上的轉機。
盡管萬億基建可能再次引發中國需求，但國際航運業情況并不樂觀。衡量全球大宗商品運價的重要指標―――波羅的海干散貨指數（BDI）近期表現相當悲觀。
航運權威咨詢機構統計稱，今年上半年全球干散貨運力同比增加15%，而貨量同比僅增加6.2%，與此同時，仍有大量新船將下水，使市場環境進一步惡化。
瑞銀證券分析認為，新增運力完全需要依靠新增需求來消化，2012年市場翻轉無望，樂觀預計也要到2014年以后才能有所好轉。
軌道交通開通對房價影響不大
城軌規劃和項目的推出，是否意味著房地產市場的基本面發生改變呢？從相關人士了解到的情況來看，盡管當前房價反彈壓力加大，但是房地產市場基本面尚未發生根本改變。
同策咨詢研究中心總監張宏偉認為，從長遠來看，軌道交通的開通對房價的上漲肯定會起到推波助瀾的作用。但在短期內，由于調控對房價的影響太大，一些新開通軌道交通的地區房價并未出現明顯上漲，部分區域房價甚至出現了下降。上海市的嘉定新城就是其中的典型案例。
中國土地勘測規劃院相關負責人說，從監測情況來看，最近一段時間，個別城市一些優質地塊受投資者追捧，受到廣泛關注，但這些高價地不能構成市場全面回暖的基礎，對市場整體格局特別是對住房用地難有實質性影響，大幅溢價、地王頻現的市場基本面并不存在。
鋼鐵水泥等行業獲反彈機會
壓抑許久的鋼材市場，因為宏觀層面利好消息的釋放獲得了強勁的反彈機會。業內測算，獲批項目將拉動8500萬噸的廣義鋼材消費。再加上上周日8月份經濟數據集中出臺，顯示實體經濟下行趨勢未改，市場普遍預期短期內宏觀調控或繼續放松，鋼坯以及鋼材市場立刻作出反應。
而據了解，穩增長預期之下，水泥產業如果去庫存化趨勢繼續，迎來轉機的可能性就加大。上周全國水泥市場也趨向平衡，其中華東地區水泥價格穩中有升。
穩增長之下，發改委也似乎加快了環保行業項目審批?！肮澞軠p排是擴內需、穩增長的重要結合點。針對當前內需不足的情況，要支持擴大節能環保產品消費，加大節能環保領域投資力度?！必斦坎块L謝旭人日前也撰文指出，節能環保產品在我國總消費中的比重依然偏低，推廣潛力大、效益好、可持續的節能環保產品。
港口和航運業也被寄予復蘇厚望。港口運營商收益主要受貨物吞吐量和裝卸費用影響，逾萬億的基建投入將直接帶動鐵礦石、煤炭等大宗商品的進口。北方部分港口將成為較大的受益者。
多行業去庫存化短期壓力大
此次多個投資項目獲批，相關行業雖有反彈，但歷史高庫存的順利去化，短期來看仍然比較艱難。
數據顯示，中國鋼鐵行業產能過剩超過1.6億噸，水泥產能過剩超過3億噸，鋁冶煉行業產能利用率僅為65%左右。這些只是大行業的冰山一角，很多相關中小行業都面臨同樣困境。
權威專家指出，在產能嚴重過剩的背景下，水泥產業僅想依靠“穩增長”政策拉動有巨大壓力。只有淘汰落后，加快兼并重組步伐，才能迎來真正意義上的轉機。
盡管萬億基建可能再次引發中國需求，但國際航運業情況并不樂觀。衡量全球大宗商品運價的重要指標―――波羅的海干散貨指數（BDI）近期表現相當悲觀。
航運權威咨詢機構統計稱，今年上半年全球干散貨運力同比增加15%，而貨量同比僅增加6.2%，與此同時，仍有大量新船將下水，使市場環境進一步惡化。
瑞銀證券分析認為，新增運力完全需要依靠新增需求來消化，2012年市場翻轉無望，樂觀預計也要到2014年以后才能有所好轉。
