海砂摻進混泥土留“蝕”樓隱患
核心提示：未經淡化的海砂拌制混凝土，會讓建筑物的使用壽命會大幅降低，5年到15年后，海砂中高含量的氯離子就會把建筑物里面的鋼筋完全腐蝕壞。專家呼吁早日將建筑物的氯離子含量例入常規檢查項目。年初起，大連市加大了對盜采河砂行為的打擊，一時間，建筑用砂石資源變得緊俏起來。面對市場缺口，一些混凝土生產商不由打起海砂的主意。于是，過去無人問津的海砂，悄然進入混凝土生產行業。但記者調查卻發現，面對混凝土行業這一行為，監管尚存在一些薄弱與不足，這也為房屋質量與安全留下不容忽視的隱患。
7月6日午后，海面有霧，站在金州新區一條沿海公路上望去，依稀可見幾艘采砂船正在海里忙碌。岸邊，運砂車輛來往穿梭。工人告訴記者，這幾大堆砂里有河砂，也有海砂。“河砂是運砂船從綏中縣送來的，海砂是采砂船從近海采來的。”一個工人說。記者調查發現，近一段時間，混凝土行業少量摻雜海砂拌制混凝土和砂漿已不是秘密。而與此相對應的，在如何保證這些摻雜了海砂的混凝土不出現氯離子超標，進而影響到建筑質量等方面，卻還存在著一些薄弱之處。
記者調查
鏡頭一：明明運來海砂愣說沒用過
7月6日，幾輛滿載著海砂的車從金州新區一座海邊砂場駛出，駛進一家名叫“旺峰”的混凝土有限公司里。隨后，跟蹤而至的記者以客戶名義聯系上這家攪拌站負責人陳某為。
電話里，陳某為很肯定地告訴記者，他的攪拌站里絕對沒使用海砂。不過，當記者表示是跟著運砂車找來的之后，這位負責人明顯沉默了一陣，然后才措詞說：“最近管得嚴，河砂實在太緊張了，買不到，所以偶爾少量摻一點海砂，但我們用量很小（指海砂），可以保證房子不起堿。”
記者暗訪了多家攪拌站，無一例外，所有攪拌站都否認曾經或者正在使用海砂。由此可見，在混凝土行業里，使用海砂是一個行業禁忌。
鏡頭二：所謂技術員卻根本不懂行
在旅順口區一家名為“金順”的攪拌站里，負責人趙某林指著眼前如小山般的砂說：“這些都是河砂，我們從來沒進過海砂。”記者當著趙某林的面抓起一把所謂的“河砂”，用舌尖舔了舔，入口卻明顯有一股海砂的咸苦味道。
對此，趙某林浮出尷尬笑容，他解釋說：“我們確實也摻了一點海砂，但量很小，只有四分之一。”趙某林告訴記者，他們攪拌站里有專職技術員，用于控制海砂使用量，以保證混凝土里的氯離子不超標。在記者一再請求下，最終見到這家攪拌站的專職技術員王某，大學為工商管理專業的王某向記者坦承，他并未經過與混凝土相關的專業培訓，他控制混凝土氯離子超標的辦法來自于“日常工作經驗”。“只要別往里添加太多海砂，氯離子就不會太高。”而至于添加多少海砂才是科學合理的，以及怎么檢測混凝土里的氯離子是否超標等問題，這位王技術員承認，他也說不太明白。
專業說法
海砂并非完全不可使用
在攪拌站負責人看來，使用海砂是一個行業禁忌，大家要么拼命否認，要么避而不談。不過，也有業內人士指出，海砂并非不可以使用，只要方法得當，海砂也完全可以拌制出合格的混凝土與砂漿。
大連混凝土行業協會會長陳剛告訴記者，海砂對建筑物最大的危害是所含氯離子過高，而氯離子會腐蝕建筑內部的鋼筋，從而導致建筑物的使用壽命降低。一直以來，建筑部門是嚴禁使用海砂的。但近年來，受生態資源保護的需要，河砂出現嚴重短缺，作為一種比較方便的替代品，混凝土行業的海砂禁令有所放松。“只要通過嚴格的淡化處理，讓海砂氯離子含量低于千分之六，就安全可用。”陳剛說，事實上他們協會也了解到，本市確實有一些攪拌站在使用海砂，但總體上說，使用的量大多還處于“安全可控”的狀態。
業內現狀
極少數攪拌站定期送檢
至于這些使用了海砂的攪拌站，如何才能保證他們混凝土里的氯離子不超標，陳剛表示，目前本市約有20多家檢測機構，都有能力對混凝土的氯離子含量進行有效檢測。不過，記者調查后發現，最大的問題就在于：這些檢測機構多數為商業機構，他們并不具備行政上的強制性監督與檢測權。這也就意味著，他們必須先接到攪拌站的商業委托合同，然后才能對攪拌站的產品進行檢測。換句話說，如果攪拌站根本就不打算花錢對自己的產品進行檢測的話，也就沒有機構能主動介入對其進行強制檢測。
一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，在曾經和正在使用海砂的攪拌站里，只有極少數幾家委托了商業鑒定機構，定期對其產品的氯離子含量進行檢測，而對于大多數使用過海砂的攪拌站來說，其產品安全更多的只能靠“老板的良心與工人的經驗”。
多少攪拌站違規用海砂？
在陳剛等業內人士看來，使用海砂本身并不危險，但前提是要對海砂進行全面的淡化除鹽處理。比較常用的淡化方法有兩種，一種是淡水清洗，另一種是使用脫氯劑。但業內人士告訴記者，這兩種淡化方式都比較耗時，并且造價高昂，因此很少被攪拌企業所采用。
“目前，比較多見的淡化方法是‘比例控制法’，也就是在海砂中加入大比例的河砂，以此來減少混凝土中的氯離子含量。”錢某貴是一位攪拌站負責人，他告訴記者，“海砂的比例通常會控制在四分之一左右，這個用量是比較安全的。”錢某貴的說法，得到了多位混凝土從業人員的肯定。但在大連理工大學建筑材料研究所所長王寶民看來，這種說法卻毫無科學依據。
王寶民告訴記者，氯離子含量是否超標，并不在于海砂與河砂的比例多少。因為，不同的海域、不同的深度開采出來的海砂，其氯離子含量也是不同的。因此，當前普遍采用的“四分之一海砂比例”根本不科學，這些企業存在違規使用海砂的嫌疑。
那么，違規使用海砂的攪拌站到底有多少家？由于缺少權威統計，因此這個數字無法確定。陳剛告訴記者：“應該有一定比例，但這個比例并不大。”錢某貴告訴記者：“使用過海砂的攪拌站應該在總數的十分之一左右，但這些企業并不是長期使用海砂，只有當河砂緊俏時，他們才會想到暫時用海砂來救急。”
多位業內人士告訴記者，攪拌站使用海砂是最近剛剛出現的情況，以旅順口區、金州新區較為常見。“因為這兩個地方離海近，采起來比較方便。”錢某貴介紹說，由于本市大部分海域都已承包給了養殖企業，因此采砂船并不能隨意下海作業，“只有在征地填海的區域，采砂船才比較集中。”
記者調查中還了解到，這些海上采砂船多數沒有相關資質，而使用海砂的攪拌站，也多數沒有向客戶盡到事先告知與詳細說明的義務。錢某貴的想法也許在攪拌站負責人中具有一定的普遍性，他告訴記者：“摻用海砂的事兒，絕對不能跟客戶說，因為他們不明白，一聽海砂就害怕，所以說了實情就把他們給嚇跑了，生意就做不成了。”
監督環節
驗房時通常不檢氯離子
記者調查發現，海砂在拌制混凝土的過程中，一般不易被監管單位發現，而攪拌站也很少主動向監管單位和使用單位承認他們摻雜了海砂。業內人士告訴記者：“這一情況表明，海砂從使用到流通的環節里，已經部分脫離了監管，需要依靠混凝土生產企業的自覺自愿，以及行業自律，而這顯然是一種隱患。”
混凝土的下游產品通常是建筑物，如果混凝土里的氯離子超標，將會直接對建筑物內部的鋼筋造成致命的侵蝕，在使用與流通環節監管困難的情況下，似乎只剩下最后一道防線，那就是樓房質量驗收環節了。王寶民告訴記者：“在樓房驗收階段，可以檢測出氯離子是否超標，但這個檢測不是常規項目。”換成通俗意義上的表述方式就是：氯離子是否超標能檢出來，但不是必檢項目，而是一個加項，需要送檢方主動申請。
上述情況意味著，使用了海砂的混凝土企業，必須將實情告知給建筑商，而建筑商又必須告知給驗收單位，這樣加檢項目才能成立，否則氯離子是否超標，就不在建筑物的檢測驗收范圍之例。
錢某貴告訴記者，如果完全使用未經淡化的海砂拌制混凝土，建筑物的使用壽命會大幅降低，5年到15年后，里面的鋼筋就會被完全腐蝕壞。因為這個后果過于嚴重，所以即便正在使用海砂的混凝土企業，也不敢冒險全用海砂，必須經過與河砂摻雜，從一定程度上減少氯離子含量，讓建筑物不至于那么短命。但王寶民卻表示，盡管如此，其仍然是一個潛在的風險與隱患，他也因此呼吁：“希望能早日將建筑物的氯離子含量例入常規檢查項目，以此來堵住這道充滿風險的地洞口。”
核心提示：未經淡化的海砂拌制混凝土，會讓建筑物的使用壽命會大幅降低，5年到15年后，海砂中高含量的氯離子就會把建筑物里面的鋼筋完全腐蝕壞。專家呼吁早日將建筑物的氯離子含量例入常規檢查項目。年初起，大連市加大了對盜采河砂行為的打擊，一時間，建筑用砂石資源變得緊俏起來。面對市場缺口，一些混凝土生產商不由打起海砂的主意。于是，過去無人問津的海砂，悄然進入混凝土生產行業。但記者調查卻發現，面對混凝土行業這一行為，監管尚存在一些薄弱與不足，這也為房屋質量與安全留下不容忽視的隱患。
7月6日午后，海面有霧，站在金州新區一條沿海公路上望去，依稀可見幾艘采砂船正在海里忙碌。岸邊，運砂車輛來往穿梭。工人告訴記者，這幾大堆砂里有河砂，也有海砂。“河砂是運砂船從綏中縣送來的，海砂是采砂船從近海采來的。”一個工人說。記者調查發現，近一段時間，混凝土行業少量摻雜海砂拌制混凝土和砂漿已不是秘密。而與此相對應的，在如何保證這些摻雜了海砂的混凝土不出現氯離子超標，進而影響到建筑質量等方面，卻還存在著一些薄弱之處。
記者調查
鏡頭一：明明運來海砂愣說沒用過
7月6日，幾輛滿載著海砂的車從金州新區一座海邊砂場駛出，駛進一家名叫“旺峰”的混凝土有限公司里。隨后，跟蹤而至的記者以客戶名義聯系上這家攪拌站負責人陳某為。
電話里，陳某為很肯定地告訴記者，他的攪拌站里絕對沒使用海砂。不過，當記者表示是跟著運砂車找來的之后，這位負責人明顯沉默了一陣，然后才措詞說：“最近管得嚴，河砂實在太緊張了，買不到，所以偶爾少量摻一點海砂，但我們用量很小（指海砂），可以保證房子不起堿。”
記者暗訪了多家攪拌站，無一例外，所有攪拌站都否認曾經或者正在使用海砂。由此可見，在混凝土行業里，使用海砂是一個行業禁忌。
鏡頭二：所謂技術員卻根本不懂行
在旅順口區一家名為“金順”的攪拌站里，負責人趙某林指著眼前如小山般的砂說：“這些都是河砂，我們從來沒進過海砂。”記者當著趙某林的面抓起一把所謂的“河砂”，用舌尖舔了舔，入口卻明顯有一股海砂的咸苦味道。
對此，趙某林浮出尷尬笑容，他解釋說：“我們確實也摻了一點海砂，但量很小，只有四分之一。”趙某林告訴記者，他們攪拌站里有專職技術員，用于控制海砂使用量，以保證混凝土里的氯離子不超標。在記者一再請求下，最終見到這家攪拌站的專職技術員王某，大學為工商管理專業的王某向記者坦承，他并未經過與混凝土相關的專業培訓，他控制混凝土氯離子超標的辦法來自于“日常工作經驗”。“只要別往里添加太多海砂，氯離子就不會太高。”而至于添加多少海砂才是科學合理的，以及怎么檢測混凝土里的氯離子是否超標等問題，這位王技術員承認，他也說不太明白。
專業說法
海砂并非完全不可使用
在攪拌站負責人看來，使用海砂是一個行業禁忌，大家要么拼命否認，要么避而不談。不過，也有業內人士指出，海砂并非不可以使用，只要方法得當，海砂也完全可以拌制出合格的混凝土與砂漿。
大連混凝土行業協會會長陳剛告訴記者，海砂對建筑物最大的危害是所含氯離子過高，而氯離子會腐蝕建筑內部的鋼筋，從而導致建筑物的使用壽命降低。一直以來，建筑部門是嚴禁使用海砂的。但近年來，受生態資源保護的需要，河砂出現嚴重短缺，作為一種比較方便的替代品，混凝土行業的海砂禁令有所放松。“只要通過嚴格的淡化處理，讓海砂氯離子含量低于千分之六，就安全可用。”陳剛說，事實上他們協會也了解到，本市確實有一些攪拌站在使用海砂，但總體上說，使用的量大多還處于“安全可控”的狀態。
業內現狀
極少數攪拌站定期送檢
至于這些使用了海砂的攪拌站，如何才能保證他們混凝土里的氯離子不超標，陳剛表示，目前本市約有20多家檢測機構，都有能力對混凝土的氯離子含量進行有效檢測。不過，記者調查后發現，最大的問題就在于：這些檢測機構多數為商業機構，他們并不具備行政上的強制性監督與檢測權。這也就意味著，他們必須先接到攪拌站的商業委托合同，然后才能對攪拌站的產品進行檢測。換句話說，如果攪拌站根本就不打算花錢對自己的產品進行檢測的話，也就沒有機構能主動介入對其進行強制檢測。
一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，在曾經和正在使用海砂的攪拌站里，只有極少數幾家委托了商業鑒定機構，定期對其產品的氯離子含量進行檢測，而對于大多數使用過海砂的攪拌站來說，其產品安全更多的只能靠“老板的良心與工人的經驗”。
多少攪拌站違規用海砂？
在陳剛等業內人士看來，使用海砂本身并不危險，但前提是要對海砂進行全面的淡化除鹽處理。比較常用的淡化方法有兩種，一種是淡水清洗，另一種是使用脫氯劑。但業內人士告訴記者，這兩種淡化方式都比較耗時，并且造價高昂，因此很少被攪拌企業所采用。
“目前，比較多見的淡化方法是‘比例控制法’，也就是在海砂中加入大比例的河砂，以此來減少混凝土中的氯離子含量。”錢某貴是一位攪拌站負責人，他告訴記者，“海砂的比例通常會控制在四分之一左右，這個用量是比較安全的。”錢某貴的說法，得到了多位混凝土從業人員的肯定。但在大連理工大學建筑材料研究所所長王寶民看來，這種說法卻毫無科學依據。
王寶民告訴記者，氯離子含量是否超標，并不在于海砂與河砂的比例多少。因為，不同的海域、不同的深度開采出來的海砂，其氯離子含量也是不同的。因此，當前普遍采用的“四分之一海砂比例”根本不科學，這些企業存在違規使用海砂的嫌疑。
那么，違規使用海砂的攪拌站到底有多少家？由于缺少權威統計，因此這個數字無法確定。陳剛告訴記者：“應該有一定比例，但這個比例并不大。”錢某貴告訴記者：“使用過海砂的攪拌站應該在總數的十分之一左右，但這些企業并不是長期使用海砂，只有當河砂緊俏時，他們才會想到暫時用海砂來救急。”
多位業內人士告訴記者，攪拌站使用海砂是最近剛剛出現的情況，以旅順口區、金州新區較為常見。“因為這兩個地方離海近，采起來比較方便。”錢某貴介紹說，由于本市大部分海域都已承包給了養殖企業，因此采砂船并不能隨意下海作業，“只有在征地填海的區域，采砂船才比較集中。”
記者調查中還了解到，這些海上采砂船多數沒有相關資質，而使用海砂的攪拌站，也多數沒有向客戶盡到事先告知與詳細說明的義務。錢某貴的想法也許在攪拌站負責人中具有一定的普遍性，他告訴記者：“摻用海砂的事兒，絕對不能跟客戶說，因為他們不明白，一聽海砂就害怕，所以說了實情就把他們給嚇跑了，生意就做不成了。”
監督環節
驗房時通常不檢氯離子
記者調查發現，海砂在拌制混凝土的過程中，一般不易被監管單位發現，而攪拌站也很少主動向監管單位和使用單位承認他們摻雜了海砂。業內人士告訴記者：“這一情況表明，海砂從使用到流通的環節里，已經部分脫離了監管，需要依靠混凝土生產企業的自覺自愿，以及行業自律，而這顯然是一種隱患。”
混凝土的下游產品通常是建筑物，如果混凝土里的氯離子超標，將會直接對建筑物內部的鋼筋造成致命的侵蝕，在使用與流通環節監管困難的情況下，似乎只剩下最后一道防線，那就是樓房質量驗收環節了。王寶民告訴記者：“在樓房驗收階段，可以檢測出氯離子是否超標，但這個檢測不是常規項目。”換成通俗意義上的表述方式就是：氯離子是否超標能檢出來，但不是必檢項目，而是一個加項，需要送檢方主動申請。
上述情況意味著，使用了海砂的混凝土企業，必須將實情告知給建筑商，而建筑商又必須告知給驗收單位，這樣加檢項目才能成立，否則氯離子是否超標，就不在建筑物的檢測驗收范圍之例。
錢某貴告訴記者，如果完全使用未經淡化的海砂拌制混凝土，建筑物的使用壽命會大幅降低，5年到15年后，里面的鋼筋就會被完全腐蝕壞。因為這個后果過于嚴重，所以即便正在使用海砂的混凝土企業，也不敢冒險全用海砂，必須經過與河砂摻雜，從一定程度上減少氯離子含量，讓建筑物不至于那么短命。但王寶民卻表示，盡管如此，其仍然是一個潛在的風險與隱患，他也因此呼吁：“希望能早日將建筑物的氯離子含量例入常規檢查項目，以此來堵住這道充滿風險的地洞口。”
