近日，經過二十五局滬昆客專項目部現場作業人員5個小時的連續奮戰，滬昆客專湖南段首個跨大斷層、弱酸性地下水的高支墩--錳礦特大橋47﹟墩身順利完成澆筑。
47﹟橋墩高29.5米，為錳礦特大橋最高的圓端形空心墩，距潭錳公路僅4米寬，施工作業面狹窄，安全隱患大，地表為農田軟性土壤，地底有一大斷層，與橋墩呈大角度相交，東北西南走向，向西南傾角達75度，斷層開口寬，填充量大，在斷層上施工作業設備易傾翻，對橋墩的沉降影響大。斷層內為原錳礦集團所排酸性廢水碳酸氫根離子，呈弱酸性，對混凝土樁基腐蝕性極強，樁基施工難度高，并跨原湘錳集團500千瓦專用線、湖南軍區國防光纜、新奧燃氣公司天然氣管道，溝通協調難度大、安全隱患多。
為順利完成首個高支墩，項目部成立了溝通協調小組、技術攻關小組及安全質量小組。與原湘錳集團、地方政府、湖南軍區、新奧燃氣公司溝通協調，做好三電遷改、征地拆遷工作、國防光纜的遷埋、燃氣管道的遷移工作；針對跨大斷層、弱酸性地下水的不良地質條件，展開技術攻關，優化施工方案，對斷層帶進行多次充填，避免了樁基施工設備傾倒，采用耐強酸腐蝕的CFG樁復合土供材料進行樁基填筑，克服了斷層地帶弱酸性地下水對樁基的腐蝕。同時，針對作業面狹小、安全隱患大的困難，制定模板裝吊、安全防護網搭設方案，并派專人在潭錳公路各個易堵段進行現場蹲點，指揮交通，確保距施工地點僅4米外潭錳公路的行車安全。在方案到位、組織到位、措施到位的前提下，順利完成首個高支墩的澆筑。
由二十五局承擔的滬昆客專長昆湖南段CKTJ1標二單元線路全長為25公里，共31段路基，29座橋梁，其中特大橋10座，大橋13座，中橋3座，橋梁總長16.6公里，占全長的67%，其中墩身538個,現已完成131個。該項目首個高支墩的成功澆筑，為下一步在不良地質條件下，狹小作業面內進行墩身施工積累了豐富經驗。
47﹟橋墩高29.5米，為錳礦特大橋最高的圓端形空心墩，距潭錳公路僅4米寬，施工作業面狹窄，安全隱患大，地表為農田軟性土壤，地底有一大斷層，與橋墩呈大角度相交，東北西南走向，向西南傾角達75度，斷層開口寬，填充量大，在斷層上施工作業設備易傾翻，對橋墩的沉降影響大。斷層內為原錳礦集團所排酸性廢水碳酸氫根離子，呈弱酸性，對混凝土樁基腐蝕性極強，樁基施工難度高，并跨原湘錳集團500千瓦專用線、湖南軍區國防光纜、新奧燃氣公司天然氣管道，溝通協調難度大、安全隱患多。
為順利完成首個高支墩，項目部成立了溝通協調小組、技術攻關小組及安全質量小組。與原湘錳集團、地方政府、湖南軍區、新奧燃氣公司溝通協調，做好三電遷改、征地拆遷工作、國防光纜的遷埋、燃氣管道的遷移工作；針對跨大斷層、弱酸性地下水的不良地質條件，展開技術攻關，優化施工方案，對斷層帶進行多次充填，避免了樁基施工設備傾倒，采用耐強酸腐蝕的CFG樁復合土供材料進行樁基填筑，克服了斷層地帶弱酸性地下水對樁基的腐蝕。同時，針對作業面狹小、安全隱患大的困難，制定模板裝吊、安全防護網搭設方案，并派專人在潭錳公路各個易堵段進行現場蹲點，指揮交通，確保距施工地點僅4米外潭錳公路的行車安全。在方案到位、組織到位、措施到位的前提下，順利完成首個高支墩的澆筑。
由二十五局承擔的滬昆客專長昆湖南段CKTJ1標二單元線路全長為25公里，共31段路基，29座橋梁，其中特大橋10座，大橋13座，中橋3座，橋梁總長16.6公里，占全長的67%，其中墩身538個,現已完成131個。該項目首個高支墩的成功澆筑，為下一步在不良地質條件下，狹小作業面內進行墩身施工積累了豐富經驗。
