6日下午,隨著望春橋站最后一塊頂板的成功封頂,我市軌道交通1號線一期工程15個地下車站全部實現結構封頂,這標志著我市軌道交通1號線一期工程地下站主體結構順利完工。此外,連接各個車站之間的隧道也有一半已經貫通。1號線一期地下段接下來將全面進入附屬結構施工階段。
最后一塊“天花板”蓋好了
6日下午3時許,1號線望春橋站狹長的工地上,工人們正在把混凝土澆筑到地下車站最后一塊頂板上。這頂板相當于地下車站的“天花板”。“天花板”澆好了,就算地下車站主體結構大功告成。
由中鐵二局承建的望春橋站,是從今年4月正式開始主體結構施工的。車站位于望春路和規劃支路的十字路口東側,為地下兩層島式,車站全長457.1米。
“這座車站是1號線一期工程中最長的車站。”該項目部總工程師鄭世加告訴記者,車站里有存車線,以后列車可以在這里折返。
記者沿著施工樓梯走入地下車站,400多米長的車站顯得十分空闊。地下一層為站廳層,用于售票。地下二層為站臺層,以后乘客上下車就是在這里。施工人員正在進行站臺板施工。
據鄭世加介紹,車站預留了5個出入口、風井和疏散通道,都在望春路的南側。
最后一塊“天花板”蓋好了
6日下午3時許,1號線望春橋站狹長的工地上,工人們正在把混凝土澆筑到地下車站最后一塊頂板上。這頂板相當于地下車站的“天花板”。“天花板”澆好了,就算地下車站主體結構大功告成。
由中鐵二局承建的望春橋站,是從今年4月正式開始主體結構施工的。車站位于望春路和規劃支路的十字路口東側,為地下兩層島式,車站全長457.1米。
“這座車站是1號線一期工程中最長的車站。”該項目部總工程師鄭世加告訴記者,車站里有存車線,以后列車可以在這里折返。
記者沿著施工樓梯走入地下車站,400多米長的車站顯得十分空闊。地下一層為站廳層,用于售票。地下二層為站臺層,以后乘客上下車就是在這里。施工人員正在進行站臺板施工。
據鄭世加介紹,車站預留了5個出入口、風井和疏散通道,都在望春路的南側。