1萬年太久，那15年呢？
15年前，這還是一家初創的公司，如今，這家公司已經開啟世界級企業之旅。這就是福田汽車：從1996年8月28日成立，到成為世界商用車銷量第一，福田只用了不到13年的時間。
“不能吃老本，要立新功”。這是福田汽車總經理王金玉在2011年年中黨委工作會議上的報告主題。在福田汽車黨委副書記趙景光看來，這句話有著更為明確的目標指向，“2020年，福田要成 為世界級主流汽車企業，實現全球銷量突破400萬輛，銷售收入超過5000億元，名列世界汽車企業前十強。再用十年時間，把福田汽車打造成世界級汽車企業。”
這就是“福田汽車2020”戰略。
圍繞著“2020戰略”，福田汽車開展了一系列縱橫捭闔的產業布局。
全球化野心
實現從“中國運營到世界運營”的轉型
在福田汽車公司的大廳中央，兩個碩大的地球儀分外惹眼。這是福田公司的一個中方、一個外方合作伙伴在其15周年大典上的賀禮。兩份同樣的賀禮都清晰地表達了福田汽車公司全球化的決心和野心。
9月2日，在烏魯木齊召開的首屆中國-亞歐博覽會上，巴基斯坦與福田汽車簽署了城市公交長期戰略合作備忘錄。按照約定，福田汽車將在近期內為巴基斯坦提供至少2000輛替代能源公交車以及相應的技術和服務支持。
這只是福田汽車全球化布局的一個階段性成果。
根據福田汽車“2020戰略”，未來五年福田汽車將實現“5+3+1”的突破。“5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼五個國家分別建立海外工廠；“3”是指在日歐美三個發達體市場取得市場突破；“1”即是指在北京建設福田汽車全球創新中心，最終實現福田公司從“中國運營→世界運營”的轉型。
全球化僅僅依靠熱情和勇氣是遠遠不夠的。趙景光告訴記者，福田汽車發展戰略的出臺，經過三四年的研究，綜合了福田汽車戰略發展部以及大量咨詢公司的研究，“以2020戰略中的‘5’為例，福田汽車對每個市場的研究報告至少有10公分厚。”
印度作為“5”的“首席”，旗幟意義不言而喻。趙景光告訴記者，4月29日，北汽福田汽車股份有限公司在印度馬哈拉施特拉邦首府孟買與其簽約，將建設一座年產能為10萬輛的工廠，可望于2012年竣工投入使用。據悉，在簽署之日起5年內，福田汽車意向以固定資產、設備或其他馬邦政府2007年優惠方案中所定義的“適格投資”，進行不少于167.6億盧比的投資。
根據印度媒體報道，2010年印度重卡銷量達26.2萬輛，同比增長65%。分析者預計，到2013年、2014年，印度重卡銷量將突破50萬輛。中國企業如能在印度市場需求大規模增長之時積極拓展，占領市場先機，勢必在日后市場競爭中處于優勢地位。專家表示，福田能成功簽約在印度建廠，在當地市場展開持久戰，為中國卡車企業深耕細作印度汽車市場開了個好頭。
此前，福田汽車已經與俄羅斯聯邦莫斯科市政府簽署合作備忘錄，福田汽車歐洲汽車事業部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。福田汽車將在俄羅斯投資建設年產10萬輛汽車的生產基地，投產輕卡、中卡、重卡、客車、MPV、皮卡、SUV等全系列，產品輻射全歐洲。
趙景光表示，全球化既是長遠目標，又是發展進程。汽車產業的全球性屬性決定了地區性品牌難以長期立足。實現可持續發展，必須走全球化之路。
產業鏈雄心
未來將面向五大重點產業
全球化比的是速度，拼的卻是背后強大的業務結構支撐。
2011年7月13日，在主題為“轉型與創新質量與人才”的福田汽車年中經濟工作會議上，福田汽車戰略轉型意圖高調亮相。福田汽車未來將面向五大重點產業：汽車與新能源汽車、新能源、汽車物聯網、金融服務和重型機械。
而這一轉型與2010年底國務院出臺的《加快培育和發展戰略性新興產業的決定》高度契合。
“五大產業規劃的啟動與實施，意味著福田汽車將迎來業務模式與贏利模式的巨大突破，為新一輪跨越式發展謀篇蓄勢。五大產業規劃的啟動與實施，也標志著福田正在從一個單純的汽車制造企業向一個以汽車業務為核心、以戰略性新型產業和生產性服務業為未來業務方向的大型企業集團邁進。”趙景光表示。
“盡管有五大重點產業，但是汽車產業仍然是基礎和核心。在五大重點產業中，其余產業都緊緊圍繞汽車產業這一核心，彼此關聯，相輔相成。”趙景光表示。
據了解，福田汽車將不再單純發展商用車，而將實現“商用車＋乘用車”業務并舉，實現汽車業務的全面發展。同時，福田不僅要生產新能源汽車，還將介入新能源動力電池、儲能電池、可持續電源以及與智能電網、智能交通有關的系統開發，搶占新能源汽車的核心產業鏈。
另外，福田汽車還將發展汽車物聯網業務，將提供汽車物聯網數據終端設備、信息服務、應用軟件，并全面跟蹤監控汽車電子、中國商用汽車物聯網中心、網絡購車平臺等領域的發展機會。福田汽車還將建立自己的汽車金融服務體系，并逐步開展風險投資、私募股權投資、證券投資等投資銀行業務。同時，利用福田汽車品牌和產業資源優勢，開發汽車起重機、履帶起重機、礦用車、泵車、混凝土機械等產品。
業內人士分析認為，五大重點產業的新規劃，源于福田汽車突破自我、開拓進取的企業成長內在動因，更源于福田汽車對汽車產業發展規律的深刻領悟及未來可持續發展的長遠考量。五大重點產業的新規劃，也體現了福田汽車對于中國宏觀經濟未來走勢的全面把握。
趙景光表示：“好的戰略，需要一定的資源稟賦支持，特別是人力資源、制度創新和融資能力。實質上就是整合資源的能力。”2006年福田汽車從汽車行業的發展趨勢出發、從汽車生產的內在特點出發、從知識經濟的內在含義出發，創造性地提出“集成知識、鏈合創新”的發展模式。
趙景光這樣說到：“福田汽車黨委把‘建設學習型組織，實現人力資本最大化’作為黨委工作的重要內容，引領企業發展。福田汽車的發展，是一個對知識孜孜追求和不斷集成創新的過程。我們充分學習、吸收、轉化世界先進的戰略、技術、運營、營銷等各個方面的知識，集成創新，形成福田特有的知識資產，并將這種特有的知識資產轉化為管理技術，從而形成企業核心競爭力。”
責任力誠心
沒有發生一例召回事件
無論全球化“業績”如何亮，也不論產業鏈“創新”如何強，在福田汽車的經營準則中，“誠信”一直排在“業績”和“創新”之前，位居首位。
在趙景光看來，誠信是一個企業的道德準則，是一個企業組織持續存在的道德品質。正是由于企業的誠信贏得了客戶的信任，最終成為企業不盡的成長之源。
“不說謊、不做假，依法經營，回報社會就是一種誠信，社會責任也是一種誠信。”趙景光表示。
對福田汽車而言，為客戶提供可靠、高質量的產品就是誠信經營的表現。一個企業對質量的重視程度在很大程度上取決于領導對質量的認識，領導在質量管理中起著決定性的作用，這是福田汽車在實踐中得出的一個結論。由此，“戰略管理學通用、品質管理學豐田”作為標桿學習的管理方針在福田汽車上下鋪陳開來。
“說自己的產品一點質量問題也沒有就是不誠信的表現。”不過趙景光透露，“到目前為止，福田汽車還沒有發生一例召回事件。”
這一切基于福田汽車嚴格的質量管控體系。福田汽車的質量體系建設包含兩方面的內容：一是產品創造質量體系的建設；二是商品制造質量體系的建設。商品制造質量體系能力的建設，維系了企業現實的競爭能力；產品創造質量體系能力的建設，奠定了企業未來發展的實力。
“召回并不丟人”，在趙景光看來，不敢承認質量問題，沒有可靠的售后服務就是對客戶的不誠信、不負責任。
為此，自福田推出“全程無憂”服務品牌后，經過幾年的潛心努力，“全程無憂”已經成為企業的核心競爭力，同時也成為企業差異化競爭中的獨特優勢。目前，福田擁有國內商用車企業超大的服務網絡，覆蓋全國的4700多家維修站，服務半徑鎖定在50公里以內。
值得一提的是，為了加大對全國配件庫存情況的掌控力度，在“全程無憂”服務品牌創立當年福田就在行業內率先運用了信息化配件管理系統，數字化管理系統的應用，大大增強了配件管理的及時性，有效提升了終端市場的服務效率。
15年前，這還是一家初創的公司，如今，這家公司已經開啟世界級企業之旅。這就是福田汽車：從1996年8月28日成立，到成為世界商用車銷量第一，福田只用了不到13年的時間。
“不能吃老本，要立新功”。這是福田汽車總經理王金玉在2011年年中黨委工作會議上的報告主題。在福田汽車黨委副書記趙景光看來，這句話有著更為明確的目標指向，“2020年，福田要成 為世界級主流汽車企業，實現全球銷量突破400萬輛，銷售收入超過5000億元，名列世界汽車企業前十強。再用十年時間，把福田汽車打造成世界級汽車企業。”
這就是“福田汽車2020”戰略。
圍繞著“2020戰略”，福田汽車開展了一系列縱橫捭闔的產業布局。
全球化野心
實現從“中國運營到世界運營”的轉型
在福田汽車公司的大廳中央，兩個碩大的地球儀分外惹眼。這是福田公司的一個中方、一個外方合作伙伴在其15周年大典上的賀禮。兩份同樣的賀禮都清晰地表達了福田汽車公司全球化的決心和野心。
9月2日，在烏魯木齊召開的首屆中國-亞歐博覽會上，巴基斯坦與福田汽車簽署了城市公交長期戰略合作備忘錄。按照約定，福田汽車將在近期內為巴基斯坦提供至少2000輛替代能源公交車以及相應的技術和服務支持。
這只是福田汽車全球化布局的一個階段性成果。
根據福田汽車“2020戰略”，未來五年福田汽車將實現“5+3+1”的突破。“5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼五個國家分別建立海外工廠；“3”是指在日歐美三個發達體市場取得市場突破；“1”即是指在北京建設福田汽車全球創新中心，最終實現福田公司從“中國運營→世界運營”的轉型。
全球化僅僅依靠熱情和勇氣是遠遠不夠的。趙景光告訴記者，福田汽車發展戰略的出臺，經過三四年的研究，綜合了福田汽車戰略發展部以及大量咨詢公司的研究，“以2020戰略中的‘5’為例，福田汽車對每個市場的研究報告至少有10公分厚。”
印度作為“5”的“首席”，旗幟意義不言而喻。趙景光告訴記者，4月29日，北汽福田汽車股份有限公司在印度馬哈拉施特拉邦首府孟買與其簽約，將建設一座年產能為10萬輛的工廠，可望于2012年竣工投入使用。據悉，在簽署之日起5年內，福田汽車意向以固定資產、設備或其他馬邦政府2007年優惠方案中所定義的“適格投資”，進行不少于167.6億盧比的投資。
根據印度媒體報道，2010年印度重卡銷量達26.2萬輛，同比增長65%。分析者預計，到2013年、2014年，印度重卡銷量將突破50萬輛。中國企業如能在印度市場需求大規模增長之時積極拓展，占領市場先機，勢必在日后市場競爭中處于優勢地位。專家表示，福田能成功簽約在印度建廠，在當地市場展開持久戰，為中國卡車企業深耕細作印度汽車市場開了個好頭。
此前，福田汽車已經與俄羅斯聯邦莫斯科市政府簽署合作備忘錄，福田汽車歐洲汽車事業部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立。福田汽車將在俄羅斯投資建設年產10萬輛汽車的生產基地，投產輕卡、中卡、重卡、客車、MPV、皮卡、SUV等全系列，產品輻射全歐洲。
趙景光表示，全球化既是長遠目標，又是發展進程。汽車產業的全球性屬性決定了地區性品牌難以長期立足。實現可持續發展，必須走全球化之路。
產業鏈雄心
未來將面向五大重點產業
全球化比的是速度，拼的卻是背后強大的業務結構支撐。
2011年7月13日，在主題為“轉型與創新質量與人才”的福田汽車年中經濟工作會議上，福田汽車戰略轉型意圖高調亮相。福田汽車未來將面向五大重點產業：汽車與新能源汽車、新能源、汽車物聯網、金融服務和重型機械。
而這一轉型與2010年底國務院出臺的《加快培育和發展戰略性新興產業的決定》高度契合。
“五大產業規劃的啟動與實施，意味著福田汽車將迎來業務模式與贏利模式的巨大突破，為新一輪跨越式發展謀篇蓄勢。五大產業規劃的啟動與實施，也標志著福田正在從一個單純的汽車制造企業向一個以汽車業務為核心、以戰略性新型產業和生產性服務業為未來業務方向的大型企業集團邁進。”趙景光表示。
“盡管有五大重點產業，但是汽車產業仍然是基礎和核心。在五大重點產業中，其余產業都緊緊圍繞汽車產業這一核心，彼此關聯，相輔相成。”趙景光表示。
據了解，福田汽車將不再單純發展商用車，而將實現“商用車＋乘用車”業務并舉，實現汽車業務的全面發展。同時，福田不僅要生產新能源汽車，還將介入新能源動力電池、儲能電池、可持續電源以及與智能電網、智能交通有關的系統開發，搶占新能源汽車的核心產業鏈。
另外，福田汽車還將發展汽車物聯網業務，將提供汽車物聯網數據終端設備、信息服務、應用軟件，并全面跟蹤監控汽車電子、中國商用汽車物聯網中心、網絡購車平臺等領域的發展機會。福田汽車還將建立自己的汽車金融服務體系，并逐步開展風險投資、私募股權投資、證券投資等投資銀行業務。同時，利用福田汽車品牌和產業資源優勢，開發汽車起重機、履帶起重機、礦用車、泵車、混凝土機械等產品。
業內人士分析認為，五大重點產業的新規劃，源于福田汽車突破自我、開拓進取的企業成長內在動因，更源于福田汽車對汽車產業發展規律的深刻領悟及未來可持續發展的長遠考量。五大重點產業的新規劃，也體現了福田汽車對于中國宏觀經濟未來走勢的全面把握。
趙景光表示：“好的戰略，需要一定的資源稟賦支持，特別是人力資源、制度創新和融資能力。實質上就是整合資源的能力。”2006年福田汽車從汽車行業的發展趨勢出發、從汽車生產的內在特點出發、從知識經濟的內在含義出發，創造性地提出“集成知識、鏈合創新”的發展模式。
趙景光這樣說到：“福田汽車黨委把‘建設學習型組織，實現人力資本最大化’作為黨委工作的重要內容，引領企業發展。福田汽車的發展，是一個對知識孜孜追求和不斷集成創新的過程。我們充分學習、吸收、轉化世界先進的戰略、技術、運營、營銷等各個方面的知識，集成創新，形成福田特有的知識資產，并將這種特有的知識資產轉化為管理技術，從而形成企業核心競爭力。”
責任力誠心
沒有發生一例召回事件
無論全球化“業績”如何亮，也不論產業鏈“創新”如何強，在福田汽車的經營準則中，“誠信”一直排在“業績”和“創新”之前，位居首位。
在趙景光看來，誠信是一個企業的道德準則，是一個企業組織持續存在的道德品質。正是由于企業的誠信贏得了客戶的信任，最終成為企業不盡的成長之源。
“不說謊、不做假，依法經營，回報社會就是一種誠信，社會責任也是一種誠信。”趙景光表示。
對福田汽車而言，為客戶提供可靠、高質量的產品就是誠信經營的表現。一個企業對質量的重視程度在很大程度上取決于領導對質量的認識，領導在質量管理中起著決定性的作用，這是福田汽車在實踐中得出的一個結論。由此，“戰略管理學通用、品質管理學豐田”作為標桿學習的管理方針在福田汽車上下鋪陳開來。
“說自己的產品一點質量問題也沒有就是不誠信的表現。”不過趙景光透露，“到目前為止，福田汽車還沒有發生一例召回事件。”
這一切基于福田汽車嚴格的質量管控體系。福田汽車的質量體系建設包含兩方面的內容：一是產品創造質量體系的建設；二是商品制造質量體系的建設。商品制造質量體系能力的建設，維系了企業現實的競爭能力；產品創造質量體系能力的建設，奠定了企業未來發展的實力。
“召回并不丟人”，在趙景光看來，不敢承認質量問題，沒有可靠的售后服務就是對客戶的不誠信、不負責任。
為此，自福田推出“全程無憂”服務品牌后，經過幾年的潛心努力，“全程無憂”已經成為企業的核心競爭力，同時也成為企業差異化競爭中的獨特優勢。目前，福田擁有國內商用車企業超大的服務網絡，覆蓋全國的4700多家維修站，服務半徑鎖定在50公里以內。
值得一提的是，為了加大對全國配件庫存情況的掌控力度，在“全程無憂”服務品牌創立當年福田就在行業內率先運用了信息化配件管理系統，數字化管理系統的應用，大大增強了配件管理的及時性，有效提升了終端市場的服務效率。
