從中國(guó)長(zhǎng)江三峽集團(tuán)公司獲悉，被譽(yù)為三峽工程“謎底”之一的三峽升船機(jī)項(xiàng)目施工進(jìn)展順利。3號(hào)筒體澆筑至171.65米高程，并于日前完成175.15米高程的鋼筋工序驗(yàn)收。其余三個(gè)筒體均已澆筑至168.15米高程，均符合預(yù)期進(jìn)度。
三峽升船機(jī)4個(gè)塔柱筒體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼筋密集、體型控制要求高，同時(shí)由于升船機(jī)一、二期施工交叉作業(yè)，混凝土澆筑施工難度大。按年度計(jì)劃，三峽升船機(jī)塔柱今年混凝土澆筑將至189米高程。
為完成任務(wù)，葛洲壩集團(tuán)三峽分公司廠房項(xiàng)目部制定了一系列施工措施，按節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，倒排施工進(jìn)度，明確各道工序的控制日期、勞動(dòng)力投入數(shù)量和材料入倉(cāng)時(shí)間，并力爭(zhēng)做好交叉作業(yè)、高空、高臨邊、高排架等高危項(xiàng)目及防暑降溫安全防范措施。
升船機(jī)作為三峽雙線五級(jí)船閘之外的一條快速通道，預(yù)計(jì)2015年正式投入運(yùn)行。屆時(shí)，3000噸級(jí)的中小型客貨輪或特種船舶能乘這座“電梯”短時(shí)內(nèi)垂直升至百米以上上游水道，三峽船閘通航效率將因此大大提高。
三峽升船機(jī)4個(gè)塔柱筒體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、鋼筋密集、體型控制要求高，同時(shí)由于升船機(jī)一、二期施工交叉作業(yè)，混凝土澆筑施工難度大。按年度計(jì)劃，三峽升船機(jī)塔柱今年混凝土澆筑將至189米高程。
為完成任務(wù)，葛洲壩集團(tuán)三峽分公司廠房項(xiàng)目部制定了一系列施工措施，按節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，倒排施工進(jìn)度，明確各道工序的控制日期、勞動(dòng)力投入數(shù)量和材料入倉(cāng)時(shí)間，并力爭(zhēng)做好交叉作業(yè)、高空、高臨邊、高排架等高危項(xiàng)目及防暑降溫安全防范措施。
升船機(jī)作為三峽雙線五級(jí)船閘之外的一條快速通道，預(yù)計(jì)2015年正式投入運(yùn)行。屆時(shí)，3000噸級(jí)的中小型客貨輪或特種船舶能乘這座“電梯”短時(shí)內(nèi)垂直升至百米以上上游水道，三峽船閘通航效率將因此大大提高。
