8月8日，由中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的汕昆高速公路貴州境板壩至江底T7合同段順利通過貴州省交通工程質量監督站、業主單位、設計單位和監理的聯合驗收，整體工程質量等級評為合格。
按照交通部2004年3號部長令《公路工程竣工(交)工驗收辦法》及交工發2010[65號]文竣交工驗收辦法實施細則的規定，公司板江項目管段路基、涵洞、隧道的質量檢測報告和實體進行檢測的各項指標符合規范要求，整體工程質量等級評定為合格，一次順利通過交工驗收。
汕昆高速公路貴州境板壩至江底T7合同段，起點YK22+000終點YK24+660 全長2.660公里，合同價15176萬元，合同工期32個月，主要工程有：白巖腳左線隧道ZK22+599~ZK24+474長1875米，右線隧道YK22+525~YK24+630長2105米；路基挖方180063立方，路基填方179923立方；YK22+380鋼筋混凝土暗板涵1座45橫延米；K22+000右側G324國道改建275米，挖方29363立方。
一公司該工程管段于2009年5月開工，在公司及當地政府的大力支持下，項目通過精心部署，科學管理，嚴格按照項目部帶架子隊的管理模式進行組織管理、組織施工。一是突出四個重抓。即重抓安全、質量、進度、現場文明施工，重抓環節控制，重抓工序銜接，重抓項目部與施工班組的協調作戰能力；二是超前指揮，迎難而上。隧道施工過程中，面對接連不斷出現的大小溶洞、斷層等復雜地質現象，項目部領導現場指揮、跟班作業、迎難而上、主動出擊，克服了重重困難，攻克了道道難關，為施工生產掃清了障礙，為作業隊施工創造了良好的工作環境；三是全力以赴，加強防范。特別是在隧道進洞開始階段，四個洞口同時下穿324國道，埋深最淺處不足8米，存在極大的安全隱患，項目部和業主非常重視，廣泛征求業主、設計、監理的意見，多次召開專題會議研究部署安全防護措施，制定切實可行的施工方案，做到安全第一，預防為主；四是加大宣傳，責任到人。在隧道頂部324國道左右兩側500米內和施工現場制作各類警示、提示等標語標牌200余塊，并及時與當地路政部門聯系，采取半幅通車，半幅封閉的措施，有效控制大型車輛通過，減輕隧道頂部壓力，同時加大看守值班巡查力度，24小時派專人流動值班看守，項目部領導及安監人員不定時巡查，觀測國道和圍巖變化情況，確保國道暢通。五是以人為本，發揮團隊力量：為加快施工進度、確保工期，項目部依據重點、難點適時組織開展了以“五比四創”、“爭先創優”、“大干100天”等競賽活動，掀起了一輪又一輪的施工高潮，充分發揮和調動廣大職工和農民工的積極性、主動性、創造性，不分晝夜，加班加點，克服了黔西南地區百年一遇的特大旱災，參建員工團結協作、頑強拼搏，連續多月突破掘進新紀錄，單洞月進尺最高達 176米，隧道左線于2010年11月13日貫通，隧道右線于2011年1月25日貫通，總工期比合同工期提前了5個月。
項目雖然主體工程已經交工驗收，剩余竣工資料、工程結算等后續工作還需要完善。參建員工一致表示將繼續努力，為實現安全良好、質量優良、資源節約、環境優美、系統最優、公眾滿意的總目標而努力，樹立良好的企業形象，站穩貴州市場，為公司后續新建工程項目建設再立新功。
按照交通部2004年3號部長令《公路工程竣工(交)工驗收辦法》及交工發2010[65號]文竣交工驗收辦法實施細則的規定，公司板江項目管段路基、涵洞、隧道的質量檢測報告和實體進行檢測的各項指標符合規范要求，整體工程質量等級評定為合格，一次順利通過交工驗收。
汕昆高速公路貴州境板壩至江底T7合同段，起點YK22+000終點YK24+660 全長2.660公里，合同價15176萬元，合同工期32個月，主要工程有：白巖腳左線隧道ZK22+599~ZK24+474長1875米，右線隧道YK22+525~YK24+630長2105米；路基挖方180063立方，路基填方179923立方；YK22+380鋼筋混凝土暗板涵1座45橫延米；K22+000右側G324國道改建275米，挖方29363立方。
一公司該工程管段于2009年5月開工，在公司及當地政府的大力支持下，項目通過精心部署，科學管理，嚴格按照項目部帶架子隊的管理模式進行組織管理、組織施工。一是突出四個重抓。即重抓安全、質量、進度、現場文明施工，重抓環節控制，重抓工序銜接，重抓項目部與施工班組的協調作戰能力；二是超前指揮，迎難而上。隧道施工過程中，面對接連不斷出現的大小溶洞、斷層等復雜地質現象，項目部領導現場指揮、跟班作業、迎難而上、主動出擊，克服了重重困難，攻克了道道難關，為施工生產掃清了障礙，為作業隊施工創造了良好的工作環境；三是全力以赴，加強防范。特別是在隧道進洞開始階段，四個洞口同時下穿324國道，埋深最淺處不足8米，存在極大的安全隱患，項目部和業主非常重視，廣泛征求業主、設計、監理的意見，多次召開專題會議研究部署安全防護措施，制定切實可行的施工方案，做到安全第一，預防為主；四是加大宣傳，責任到人。在隧道頂部324國道左右兩側500米內和施工現場制作各類警示、提示等標語標牌200余塊，并及時與當地路政部門聯系，采取半幅通車，半幅封閉的措施，有效控制大型車輛通過，減輕隧道頂部壓力，同時加大看守值班巡查力度，24小時派專人流動值班看守，項目部領導及安監人員不定時巡查，觀測國道和圍巖變化情況，確保國道暢通。五是以人為本，發揮團隊力量：為加快施工進度、確保工期，項目部依據重點、難點適時組織開展了以“五比四創”、“爭先創優”、“大干100天”等競賽活動，掀起了一輪又一輪的施工高潮，充分發揮和調動廣大職工和農民工的積極性、主動性、創造性，不分晝夜，加班加點，克服了黔西南地區百年一遇的特大旱災，參建員工團結協作、頑強拼搏，連續多月突破掘進新紀錄，單洞月進尺最高達 176米，隧道左線于2010年11月13日貫通，隧道右線于2011年1月25日貫通，總工期比合同工期提前了5個月。
項目雖然主體工程已經交工驗收，剩余竣工資料、工程結算等后續工作還需要完善。參建員工一致表示將繼續努力，為實現安全良好、質量優良、資源節約、環境優美、系統最優、公眾滿意的總目標而努力，樹立良好的企業形象，站穩貴州市場，為公司后續新建工程項目建設再立新功。
已交驗路基擋墻
