合作化路高架北起五里墩立交，南至南二環路，全長約4公里，道路紅線寬50米。其中，龍河路設人行下穿通道，高架橋終點跨過休寧路后落地，兩側各2個匝道與南二環在空中順接，同時對南二環現有匝道進行頂升抬高。
倍道兼程施工中的合作化路高架又取得階段性進展——高架橋部分橋面開始澆筑混凝土，意味著這條南北向交通快速路開始“空中鋪陳”。
有條件路段開澆箱梁
“修地面道路時，要在路基等施工基礎上攤鋪瀝青，那么，建高架時的澆筑混凝土箱梁，比較類似于修地面道路的瀝青攤鋪工序。”合作化路高架施工現場，有工程人員形象地比喻，箱梁就是像箱子形狀的橋梁，采用混凝土現澆工藝(同預制相對應)施工，一聯一聯的箱梁連接起來，并由墩柱支撐，其上再攤鋪上瀝青，做好標志標線等，就形成了將來供車輛行駛的高架橋路面。
最新統計數據顯示，整個合作化路高架橋面箱梁已澆筑4聯，滿堂支架搭設10聯，流水化施工正在緊張有序進行。
高架上跨黃山路啟動施工
在黃山路與合作化路交口處看到，這里的交通壓力比以往增大不少。這是由該交口啟動門洞支架搭設施工導致的。
該交口幾乎全路幅被圍擋封閉，兩邊各留出一條便道供車輛通行。過往車輛通行在路況不是太“給力”的便道上，紛紛減速而行，對通行效率造成一定影響。
“圍擋范圍內進行的是門洞支架搭設施工。”現場施工方相關負責人解釋，這是合作化路高架上跨黃山路箱梁施工前的工序，將來在搭好的滿堂支架上要進行上跨部分箱梁施工。其介紹，整個施工過程都不會對黃山路通行造成封閉影響，施工方將根據工程進度，合理預留便道供車輛通行。
兩節點工程緊張籌備
合作化路高架北起五里墩立交，南至南二環路，全長約4公里，道路紅線寬50米。其中，龍河路設人行下穿通道，高架橋終點跨過休寧路后落地，兩側各2個匝道與南二環在空中順接，同時對南二環現有匝道進行頂升抬高。
該匝道頂升抬高施工也已進入前期準備階段，并有望于近期啟動施工，屆時，合作化路高架與金寨路高架將通過匝道實現“無縫對接”。在主線橋開始進行橋面施工的同時，高架橋跨休寧路北鐵路專用橋建設也已啟動前期工作，該上跨為合作化路高架最高點，距地面約20米，目前正進行上跨鐵路方案報批。
倍道兼程施工中的合作化路高架又取得階段性進展——高架橋部分橋面開始澆筑混凝土，意味著這條南北向交通快速路開始“空中鋪陳”。
有條件路段開澆箱梁
“修地面道路時，要在路基等施工基礎上攤鋪瀝青，那么，建高架時的澆筑混凝土箱梁，比較類似于修地面道路的瀝青攤鋪工序。”合作化路高架施工現場，有工程人員形象地比喻，箱梁就是像箱子形狀的橋梁，采用混凝土現澆工藝(同預制相對應)施工，一聯一聯的箱梁連接起來，并由墩柱支撐，其上再攤鋪上瀝青，做好標志標線等，就形成了將來供車輛行駛的高架橋路面。
最新統計數據顯示，整個合作化路高架橋面箱梁已澆筑4聯，滿堂支架搭設10聯，流水化施工正在緊張有序進行。
高架上跨黃山路啟動施工
在黃山路與合作化路交口處看到，這里的交通壓力比以往增大不少。這是由該交口啟動門洞支架搭設施工導致的。
該交口幾乎全路幅被圍擋封閉，兩邊各留出一條便道供車輛通行。過往車輛通行在路況不是太“給力”的便道上，紛紛減速而行，對通行效率造成一定影響。
“圍擋范圍內進行的是門洞支架搭設施工。”現場施工方相關負責人解釋，這是合作化路高架上跨黃山路箱梁施工前的工序，將來在搭好的滿堂支架上要進行上跨部分箱梁施工。其介紹，整個施工過程都不會對黃山路通行造成封閉影響，施工方將根據工程進度，合理預留便道供車輛通行。
兩節點工程緊張籌備
合作化路高架北起五里墩立交，南至南二環路，全長約4公里，道路紅線寬50米。其中，龍河路設人行下穿通道，高架橋終點跨過休寧路后落地，兩側各2個匝道與南二環在空中順接，同時對南二環現有匝道進行頂升抬高。
該匝道頂升抬高施工也已進入前期準備階段，并有望于近期啟動施工，屆時，合作化路高架與金寨路高架將通過匝道實現“無縫對接”。在主線橋開始進行橋面施工的同時，高架橋跨休寧路北鐵路專用橋建設也已啟動前期工作，該上跨為合作化路高架最高點，距地面約20米，目前正進行上跨鐵路方案報批。
