5月7日，南寧外環大沖邕江特大橋9號墩最后一根樁基順利灌注完成。
由十六局集團一公司承建的大沖邕江特大橋南北走向跨邕江，北岸跨湘桂鐵路，橋跨組合(6×40+193+332+113)米，橋梁設計全長888米。主橋為三跨連續高低塔預應力混凝土斜拉橋，雙塔為8號墩、9號墩，設計高度分別為132.7米、100.226米，主橋長638米，采用半漂浮體系，預應力混凝土主梁標準段采用雙分離邊箱形斷面形式,是南寧外環高速公路項目的控制工期工程，涉及到水中棧橋、水上施工平臺、鋼套箱圍堰、大體積承臺、高墩爬模、懸澆掛索等技術難題，被列為爭創“魯班獎”項目。
9號墩作為雙塔之一，位于邕江南岸邊上，如未在邕江汛期來臨前完成下部結構的施工，會導致前階段施工成果被洪水淹沒，并在汛期3個月內無法施工，將對大沖邕江特大橋工期造成極為嚴重的影響。
項目經理陳宏銘帶領全體參建員工，夜以繼日堅守在施工生產一線，一次上足鉆機7臺，并從工序銜接到施工工藝均安排施工節點目標，嚴格控制，定期總結，同時保障9號墩各項施工生產物資準時進場，經過參建人員的共同努力，9號墩18根直徑2.5米、深達30余米的樁基在一個月內全部施工完成，為搶在汛期來臨前9號主墩躍出水面奠定了堅實基礎。
據悉，南寧外環高速公路項目是《國家高速公路網規劃》廣州至昆明高速公路的重要路段，2010年8月開工，計劃2012年底竣工。南寧外環設計速度為120公里/小時，雙向四車道，起自南寧環城高速公路北段安吉互通，止于良慶區玉洞工業園區附近，與南寧環城高速西段相接，路線全長80公里，是廣西壯族自治區交通建設的重大項目之一，該項目將為南寧市及周邊區域經濟的發展起到重要的帶動作用。
由十六局集團一公司承建的大沖邕江特大橋南北走向跨邕江，北岸跨湘桂鐵路，橋跨組合(6×40+193+332+113)米，橋梁設計全長888米。主橋為三跨連續高低塔預應力混凝土斜拉橋，雙塔為8號墩、9號墩，設計高度分別為132.7米、100.226米，主橋長638米，采用半漂浮體系，預應力混凝土主梁標準段采用雙分離邊箱形斷面形式,是南寧外環高速公路項目的控制工期工程，涉及到水中棧橋、水上施工平臺、鋼套箱圍堰、大體積承臺、高墩爬模、懸澆掛索等技術難題，被列為爭創“魯班獎”項目。
9號墩作為雙塔之一，位于邕江南岸邊上，如未在邕江汛期來臨前完成下部結構的施工，會導致前階段施工成果被洪水淹沒，并在汛期3個月內無法施工，將對大沖邕江特大橋工期造成極為嚴重的影響。
項目經理陳宏銘帶領全體參建員工，夜以繼日堅守在施工生產一線，一次上足鉆機7臺，并從工序銜接到施工工藝均安排施工節點目標，嚴格控制，定期總結，同時保障9號墩各項施工生產物資準時進場，經過參建人員的共同努力，9號墩18根直徑2.5米、深達30余米的樁基在一個月內全部施工完成，為搶在汛期來臨前9號主墩躍出水面奠定了堅實基礎。
據悉，南寧外環高速公路項目是《國家高速公路網規劃》廣州至昆明高速公路的重要路段，2010年8月開工，計劃2012年底竣工。南寧外環設計速度為120公里/小時，雙向四車道，起自南寧環城高速公路北段安吉互通，止于良慶區玉洞工業園區附近，與南寧環城高速西段相接，路線全長80公里，是廣西壯族自治區交通建設的重大項目之一，該項目將為南寧市及周邊區域經濟的發展起到重要的帶動作用。
