近日，從邯鄲市青蘭高速公路管理處獲悉，經(jīng)過5個月的考驗表明，該處在青蘭高速公路采用低碳混凝土路面技術(shù)成功應用并取得多重效益。該技術(shù)不僅可用ECM水泥代替普通水泥，降低40%的二氧化碳排放量，而且每公里可節(jié)約資金8萬余元。這項技術(shù)在邯鄲尚屬首次應用，填補了該市沒有低碳混凝土路面建設(shè)的空白。
據(jù)了解，為積極發(fā)展低碳節(jié)能技術(shù)，在高速公路建設(shè)中，青蘭高速公路管理處結(jié)合邯鄲市鋼鐵企業(yè)較多的實際，認真研究使用低碳混凝土路面新技術(shù)，在邯鄲至涉縣段服務區(qū)共開展了2公里的低碳混凝土路面試驗段。從2010年9月全線通車至今5個月，其穩(wěn)定性、耐久性等各項指標均達到國家標準。這項技術(shù)的成功運用，直接加強了高速公路發(fā)展對鋼鐵行業(yè)工業(yè)副產(chǎn)品——ECM水泥的利用，解決了邯鄲市高爐煉鐵工業(yè)副產(chǎn)品大量堆積閑置的現(xiàn)實，提高土地利用率。此外，ECM水泥代替普通水泥后，不僅可以降低路面40%的二氧化碳排放量，進一步改善生活環(huán)境，而且大大提高了路面對融雪劑的防腐蝕能力，縮小溫縮裂縫，增強路面的抗凍能力，為邯鄲市環(huán)保型公路建設(shè)積累了很好的經(jīng)驗。
據(jù)介紹，低碳混凝土是一種低毒少害、節(jié)約資源，減少排放的綠色環(huán)保混凝土，具有低碳、環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點。這種混凝土泌水性好，流動度和可塑性優(yōu)，抗折抗壓強度高于普通混凝土，可有效滿足高速公路路面對混凝土的性能要求。
據(jù)了解，為積極發(fā)展低碳節(jié)能技術(shù)，在高速公路建設(shè)中，青蘭高速公路管理處結(jié)合邯鄲市鋼鐵企業(yè)較多的實際，認真研究使用低碳混凝土路面新技術(shù)，在邯鄲至涉縣段服務區(qū)共開展了2公里的低碳混凝土路面試驗段。從2010年9月全線通車至今5個月，其穩(wěn)定性、耐久性等各項指標均達到國家標準。這項技術(shù)的成功運用，直接加強了高速公路發(fā)展對鋼鐵行業(yè)工業(yè)副產(chǎn)品——ECM水泥的利用，解決了邯鄲市高爐煉鐵工業(yè)副產(chǎn)品大量堆積閑置的現(xiàn)實，提高土地利用率。此外，ECM水泥代替普通水泥后，不僅可以降低路面40%的二氧化碳排放量，進一步改善生活環(huán)境，而且大大提高了路面對融雪劑的防腐蝕能力，縮小溫縮裂縫，增強路面的抗凍能力，為邯鄲市環(huán)保型公路建設(shè)積累了很好的經(jīng)驗。
據(jù)介紹，低碳混凝土是一種低毒少害、節(jié)約資源，減少排放的綠色環(huán)保混凝土，具有低碳、環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)點。這種混凝土泌水性好，流動度和可塑性優(yōu)，抗折抗壓強度高于普通混凝土，可有效滿足高速公路路面對混凝土的性能要求。
