10日凌晨1點半，林春芳照例打丈夫段橋云的電話，響三聲后掛掉，是在告訴他：“我要睡覺了。”20分鐘后，她又打了一次，丈夫沒接就掛掉了，“這種情況說明他很快就能回來。”但不到一個小時，丈夫死在了被一臺混凝土運輸車壓扁的出租車里。
11日，肇事混凝土運輸車的車主委托他人與死者親屬協(xié)商賠償之事，目前還未達成一致。
她曾對丈夫說，要保護好自己
昨天中午，林春芳為丈夫的遺體換上新買的衣服，“我想讓他走得風風光光的。”林女士告訴記者，平時丈夫自己很節(jié)儉，不抽煙不喝酒，但是對家人卻很大方。
由于丈夫經(jīng)常值夜班，為了節(jié)省話費，她和丈夫有個約定。“我睡覺前會給他打電話，響三聲就掛掉，有事就會打兩次，他就會回家。”林女士說，當天凌晨1點半，她打了丈夫的電話響了三聲就掛掉了，凌晨1點50多，她又打了丈夫的電話。“他按掉了電話，按平常的話很快就能回來。”迷糊中她便睡著了，接著就被急促的電話聲驚醒，“是我老公公司打來了，對方說他在西站出了很大的事故。”
“他怎么舍得丟下我們。”之前她還和丈夫說，平常開車遇到壞人，什么都給他，一定要保護好自己。
司機：很多渣土車超載一兩倍
一名曾從事渣土車運營的司機趙先生對記者說：“如果按照規(guī)定，渣土車、混凝土車這些重型車的車速最高只能跑50到60邁，但為了多拉快跑，我們的速度肯定超過60邁。還有，很多渣土車都要改裝，增加載重量，超載一兩倍是很正常的，完全合法合規(guī)運輸，很難賺到錢。”
趙先生說：“由于車身重量巨大，混凝土車行駛起來的動能相當可怕，剎車的作用相對減弱。攪拌車剎車失靈等事故就是這樣出現(xiàn)的。”
“一到十字路口就得多留心。”的哥王先生說，他晚班時經(jīng)常在西站附近等客人，“渣土車經(jīng)過從來不管紅燈綠燈，太危險了。”
昨日中午，死者家屬與肇事混凝土車車主委托的人見面，對方自稱名叫高凌，是混凝土車掛靠的“牛力混凝土廠”的工作人員，“我是管銷售的，這臺車掛靠在廠里，我來進行管理。”
高凌說，牛力混凝土廠有40臺混凝土車屬于廠方所有，“還有一些是私人車主，與公司簽合同，掛靠公司。等于是出錢請我們管理。之前有協(xié)議，如果私人車主的車出了事，車主自己負責，公司不負責。”
長沙市渣土管理處政工科科長毛偉君介紹，長沙有26家渣土車公司，“大部分渣土車是私人掛靠到公司。”管理處對公司進行統(tǒng)一考核管理。
毛偉君說，個人掛靠公司每月向公司交納一部分費用。每臺車每月交納800元服務費，公司為渣土車主代辦保險、辦理各種手續(xù)等。管理處要求掛靠公司定期對司機進行安全教育。
記者從長沙市建委了解到，混凝土攪拌車等大型車輛始終是政府部門重點監(jiān)管的運輸車種，從外觀、車速、運行時間和路線等方面都進行嚴格規(guī)范。市建委會聯(lián)合交警、城管、運政等部門開展專項行動，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為依法進行查處。“處罰力度不夠、利益驅使，是混凝土車、渣土車時常造成悲劇的重要原因。”曾從事渣土車運營的趙先生如是說。
11日，肇事混凝土運輸車的車主委托他人與死者親屬協(xié)商賠償之事，目前還未達成一致。
她曾對丈夫說，要保護好自己
昨天中午，林春芳為丈夫的遺體換上新買的衣服，“我想讓他走得風風光光的。”林女士告訴記者，平時丈夫自己很節(jié)儉，不抽煙不喝酒，但是對家人卻很大方。
由于丈夫經(jīng)常值夜班，為了節(jié)省話費，她和丈夫有個約定。“我睡覺前會給他打電話，響三聲就掛掉，有事就會打兩次，他就會回家。”林女士說，當天凌晨1點半，她打了丈夫的電話響了三聲就掛掉了，凌晨1點50多，她又打了丈夫的電話。“他按掉了電話，按平常的話很快就能回來。”迷糊中她便睡著了，接著就被急促的電話聲驚醒，“是我老公公司打來了，對方說他在西站出了很大的事故。”
“他怎么舍得丟下我們。”之前她還和丈夫說，平常開車遇到壞人，什么都給他，一定要保護好自己。
司機：很多渣土車超載一兩倍
一名曾從事渣土車運營的司機趙先生對記者說：“如果按照規(guī)定，渣土車、混凝土車這些重型車的車速最高只能跑50到60邁，但為了多拉快跑，我們的速度肯定超過60邁。還有，很多渣土車都要改裝，增加載重量，超載一兩倍是很正常的，完全合法合規(guī)運輸，很難賺到錢。”
趙先生說：“由于車身重量巨大，混凝土車行駛起來的動能相當可怕，剎車的作用相對減弱。攪拌車剎車失靈等事故就是這樣出現(xiàn)的。”
“一到十字路口就得多留心。”的哥王先生說，他晚班時經(jīng)常在西站附近等客人，“渣土車經(jīng)過從來不管紅燈綠燈，太危險了。”
昨日中午，死者家屬與肇事混凝土車車主委托的人見面，對方自稱名叫高凌，是混凝土車掛靠的“牛力混凝土廠”的工作人員，“我是管銷售的，這臺車掛靠在廠里，我來進行管理。”
高凌說，牛力混凝土廠有40臺混凝土車屬于廠方所有，“還有一些是私人車主，與公司簽合同，掛靠公司。等于是出錢請我們管理。之前有協(xié)議，如果私人車主的車出了事，車主自己負責，公司不負責。”
長沙市渣土管理處政工科科長毛偉君介紹，長沙有26家渣土車公司，“大部分渣土車是私人掛靠到公司。”管理處對公司進行統(tǒng)一考核管理。
毛偉君說，個人掛靠公司每月向公司交納一部分費用。每臺車每月交納800元服務費，公司為渣土車主代辦保險、辦理各種手續(xù)等。管理處要求掛靠公司定期對司機進行安全教育。
記者從長沙市建委了解到，混凝土攪拌車等大型車輛始終是政府部門重點監(jiān)管的運輸車種，從外觀、車速、運行時間和路線等方面都進行嚴格規(guī)范。市建委會聯(lián)合交警、城管、運政等部門開展專項行動，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為依法進行查處。“處罰力度不夠、利益驅使，是混凝土車、渣土車時常造成悲劇的重要原因。”曾從事渣土車運營的趙先生如是說。
