既能排水又能降噪聲，車行駛在上面非常“安靜”，這樣的路面你見過嗎？10月28日，記者在渾南的東李公路上就見到了這樣的路面，這也是目前沈陽市首塊“會呼吸”的路面。
這種路面被稱為排水降噪瀝青混凝土路面，俗稱排水路面或呼吸式路面，就是在不透水的瀝青混凝土層面上鋪筑空隙率高達(dá)20%左右的瀝青混凝土面層，該層內(nèi)部安裝螺旋金屬絲管材。這種路面在表面上看，比普通的路面要粗糙一些，肉眼可看到縫隙。
專家說，這種路面的空隙率達(dá)到20%，使路面具備了吸音功能，理論上路面噪音同比下降5-7分貝，吸音功能優(yōu)于隔音板。下雨的時候，路面的雨水能迅速從面層內(nèi)部的螺旋金屬絲管材向側(cè)面分流，沿路面橫坡與路兩側(cè)縱向排水管排出路外，減少了路面水霧及雨后眩光的發(fā)生，提高雨天行車安全性。由于高粘度瀝青優(yōu)良的性能，雖然空隙率較大，但是路面耐久性相比普通路面有大幅提高。由于路面表面粗糙，路面摩阻系數(shù)得以大幅提高，縮短剎車距離接近50%，從而提高了行車安全系數(shù)。
沈陽市渾南環(huán)保分局的有關(guān)專家在現(xiàn)場監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，與附近周圍條件相似的普通路面相比較，排水降噪瀝青混凝土路面交通噪聲值低4.5分貝。有關(guān)專家認(rèn)為，交通噪聲值降低1-2分貝，都是非常巨大的成果，這種會呼吸的路面噪聲降低超過4分貝，從交通噪聲污染防治效果看，可以說成效巨大。但由于沈陽氣候條件的特殊性，冬季結(jié)冰期較長，實驗路面的效果還要進(jìn)一步檢驗、監(jiān)測，但只要養(yǎng)護(hù)工作到位，應(yīng)該能經(jīng)受住考驗。
環(huán)保部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全運會前，渾南新城內(nèi)的27公里主干道（雙向八車道以上的快速路路面）將鋪筑這種排水呼吸式路面。
這種路面被稱為排水降噪瀝青混凝土路面，俗稱排水路面或呼吸式路面，就是在不透水的瀝青混凝土層面上鋪筑空隙率高達(dá)20%左右的瀝青混凝土面層，該層內(nèi)部安裝螺旋金屬絲管材。這種路面在表面上看，比普通的路面要粗糙一些，肉眼可看到縫隙。
專家說，這種路面的空隙率達(dá)到20%，使路面具備了吸音功能，理論上路面噪音同比下降5-7分貝，吸音功能優(yōu)于隔音板。下雨的時候，路面的雨水能迅速從面層內(nèi)部的螺旋金屬絲管材向側(cè)面分流，沿路面橫坡與路兩側(cè)縱向排水管排出路外，減少了路面水霧及雨后眩光的發(fā)生，提高雨天行車安全性。由于高粘度瀝青優(yōu)良的性能，雖然空隙率較大，但是路面耐久性相比普通路面有大幅提高。由于路面表面粗糙，路面摩阻系數(shù)得以大幅提高，縮短剎車距離接近50%，從而提高了行車安全系數(shù)。
沈陽市渾南環(huán)保分局的有關(guān)專家在現(xiàn)場監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，與附近周圍條件相似的普通路面相比較，排水降噪瀝青混凝土路面交通噪聲值低4.5分貝。有關(guān)專家認(rèn)為，交通噪聲值降低1-2分貝，都是非常巨大的成果，這種會呼吸的路面噪聲降低超過4分貝，從交通噪聲污染防治效果看，可以說成效巨大。但由于沈陽氣候條件的特殊性，冬季結(jié)冰期較長，實驗路面的效果還要進(jìn)一步檢驗、監(jiān)測，但只要養(yǎng)護(hù)工作到位，應(yīng)該能經(jīng)受住考驗。
環(huán)保部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全運會前，渾南新城內(nèi)的27公里主干道（雙向八車道以上的快速路路面）將鋪筑這種排水呼吸式路面。
