27日，記者在黑龍江“黑瞎子島烏蘇大橋”建設指揮中心獲悉，隨著天氣逐漸轉冷，黑瞎子島烏蘇大橋項目部正抓緊當前的晴好天氣緊張施工，并且提前做好防寒保暖措施，爭取在冬季正常進行施工，確保工程進度穩步推進。
工程自開工建設以來，建設者們克服天氣多變、地質復雜等困難，搶工期、趕進度。經過6個多月的緊張施工，大橋主橋橋墩的236根鉆孔樁，已完成205根。
在主橋的施工現場，工人們正忙著打樁、澆灌混凝土，爭取在寒冬到來之前完成余下任務。大橋引道也正在抓緊施工，數十輛挖掘機、裝載車等工程車晝夜作業，現已完成路基土石方10萬方。在施工場地的模板加工場，預制梁、橋面板等的制作也在緊張進行當中，為冬季施工打下基礎。
烏蘇大橋項目部書記辛海蛟：我們這個項目從開工以來，基本就是實行兩班倒，就是白班和夜班，不管是白班還是夜班，我們的飯都是送到現場去吃的，這樣才能利用有效的時間保證施工任務的完成。
為了備戰寒冬，工程建設者把容易凍結成塊的沙石土料等儲備在大型倉庫中，還給攪拌站、鋼筋加工場穿上了厚厚的“冬衣”，確保各種材料設備入冬后也能正常使用。
黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程是中俄兩國元首正式批準的《中俄區域合作規劃綱要》中的規劃項目，是黑龍江省建設“八大經濟區”戰略構想的先導工程，也是黑瞎子島保護與開發的重要交通基礎設施。工程總長6.41公里，其中主橋全長1600米，雙向四車道，建設標準為一級公路，設計時速為每小時80公里，計劃2012年9月完工。
黑瞎子島烏蘇大橋建成以后，經俄方上島公路橋可深入俄羅斯腹地乃至歐洲，成為連接亞歐的“大陸橋”，屆時將連成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑，推動黑瞎子島的保護與開發、提升對俄經貿戰略升級。
工程自開工建設以來，建設者們克服天氣多變、地質復雜等困難，搶工期、趕進度。經過6個多月的緊張施工，大橋主橋橋墩的236根鉆孔樁，已完成205根。
在主橋的施工現場，工人們正忙著打樁、澆灌混凝土，爭取在寒冬到來之前完成余下任務。大橋引道也正在抓緊施工，數十輛挖掘機、裝載車等工程車晝夜作業，現已完成路基土石方10萬方。在施工場地的模板加工場，預制梁、橋面板等的制作也在緊張進行當中，為冬季施工打下基礎。
烏蘇大橋項目部書記辛海蛟：我們這個項目從開工以來，基本就是實行兩班倒，就是白班和夜班，不管是白班還是夜班，我們的飯都是送到現場去吃的，這樣才能利用有效的時間保證施工任務的完成。
為了備戰寒冬，工程建設者把容易凍結成塊的沙石土料等儲備在大型倉庫中，還給攪拌站、鋼筋加工場穿上了厚厚的“冬衣”，確保各種材料設備入冬后也能正常使用。
黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程是中俄兩國元首正式批準的《中俄區域合作規劃綱要》中的規劃項目，是黑龍江省建設“八大經濟區”戰略構想的先導工程，也是黑瞎子島保護與開發的重要交通基礎設施。工程總長6.41公里，其中主橋全長1600米，雙向四車道，建設標準為一級公路，設計時速為每小時80公里，計劃2012年9月完工。
黑瞎子島烏蘇大橋建成以后，經俄方上島公路橋可深入俄羅斯腹地乃至歐洲，成為連接亞歐的“大陸橋”，屆時將連成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑，推動黑瞎子島的保護與開發、提升對俄經貿戰略升級。
