吉林省交通運輸廳將做好水毀公路災后重建工作作為迅速落實省委九屆十次全會精神的著力點，8月26日，《2010年水毀公路災后重建投資支持政策》經省政府同意正式出臺，將對國省干線水毀公路搶險保通工程進行全額投資，對農村公路水毀搶險保通橋梁中小橋給予1萬元/座、大中橋給予2萬元/座的搶險補助資金；對國省干線公路水毀重建項目全額投資，對全毀農村公路橋梁重建項目全額投資，對縣級公路、鄉村公路重建項目分別給予投資補助，以利于盡快做好水毀公路保通和災后重建，服務于全省經濟社會發展。
省交通運輸廳廳長王樹森說，省委九屆十次全會將加大基礎設施建設力度作為吉林省加快經濟發展方式轉變和統籌推進吉林特色城鎮化、實施富民工程的重要舉措之一進行了部署?！?010年水毀公路災后重建投資支持政策》是我們根據全省轉變經濟發展方式和推進城鎮化、實施富民工程的需要，結合交通運輸發展和水毀損失情況制定的，在這一政策支持下，到今年年底，全省損毀的國省干線公路、重要旅游公路將完成路基、小橋、涵洞工程，完成大中橋橋梁基礎及下部工程，并完成必要的安保工程；農村公路基本完成路基、小橋梁工程。2011年底前，損毀的國省干線公路、重要旅游公路全部達到或高于災前標準；2012年底前，損毀的農村公路全部恢復到災前水平。
省交通運輸廳對重建項目的建設標準提出明確要求：對擬在“十二五”期間升級改造的國省干線公路重建項目，要結合本次重建一次性實施，避免重復投資。農村公路橋梁重建，大、中橋橋型采用梁橋，小橋采用梁橋或板橋；平原區宜采用樁基礎，橋梁下部和基礎工程應采用混凝土結構型式?？h級公路重建不得低于三級水泥（瀝青）路標準，具備條件、交通需求大的路段可修建二級路。鄉村公路重建，不得低于四級公路標準，路面型式可靈活掌握，但路面寬度不宜小于4.5米。
省交通運輸廳廳長王樹森說，省委九屆十次全會將加大基礎設施建設力度作為吉林省加快經濟發展方式轉變和統籌推進吉林特色城鎮化、實施富民工程的重要舉措之一進行了部署?！?010年水毀公路災后重建投資支持政策》是我們根據全省轉變經濟發展方式和推進城鎮化、實施富民工程的需要，結合交通運輸發展和水毀損失情況制定的，在這一政策支持下，到今年年底，全省損毀的國省干線公路、重要旅游公路將完成路基、小橋、涵洞工程，完成大中橋橋梁基礎及下部工程，并完成必要的安保工程；農村公路基本完成路基、小橋梁工程。2011年底前，損毀的國省干線公路、重要旅游公路全部達到或高于災前標準；2012年底前，損毀的農村公路全部恢復到災前水平。
省交通運輸廳對重建項目的建設標準提出明確要求：對擬在“十二五”期間升級改造的國省干線公路重建項目，要結合本次重建一次性實施，避免重復投資。農村公路橋梁重建，大、中橋橋型采用梁橋，小橋采用梁橋或板橋；平原區宜采用樁基礎，橋梁下部和基礎工程應采用混凝土結構型式?？h級公路重建不得低于三級水泥（瀝青）路標準，具備條件、交通需求大的路段可修建二級路。鄉村公路重建，不得低于四級公路標準，路面型式可靈活掌握，但路面寬度不宜小于4.5米。
