近日，由中國建筑業協會材料分會預拌砂漿推廣委員會和北京市散裝水泥辦公室主辦的散裝干混砂漿運輸車行業標準宣傳貫徹培訓活動在上海舉行。中國建筑業協會材料分會預拌砂漿推廣委員會主任鄭權、北京市建筑節能與建筑材料管理辦公室副主任王俊清、上海市建筑建材業市場管理總站站長沈瑞德、行業知名專家錢昌平等出席了會議，來自全國各地的相關行業代表和標準起草單位代表參加了培訓。培訓會由鄭權主持。
依照商務部辦公廳《關于下達國內貿易行業標準項目計劃的通知》（商辦建辦建函〔2007〕32號）要求，由中國建筑業協會材料分會、北京市散裝水泥辦公室共同組織完成的《散裝干混砂漿運輸車》國內貿易行業標準已經商務部批準于2009年12月25日發布，并已于今年7月1日起實施。為確保該標準在執行過程中得以更好地貫徹實施，使干混砂漿物流活動實現規范化、標準化、專業化運作，有效地促進干混砂漿行業健康有序發展，中國建筑業協會材料分會預拌砂漿推廣委員會和北京市散裝水泥辦公室主辦了此次培訓會。
鄭權介紹了該標準的編制情況。該標準由商務部提出并歸口，由中國建筑業協會材料分會、北京市散裝水泥辦公室、北京建筑材料科學研究總院有限公司、湖北航天雙龍專用汽車制造有限公司、南京天印專用汽車有限公司、中國重汽集團專用汽車公司、中建二局第三建筑工程有限公司、三一重工股份有限公司聯合起草，劉洪波、張增壽、肖群芳、馬漢生、劉斐作為主要起草人撰寫了該標準。該標準經過多次專家委員會審定后上報商務部，已于今年7月1日起實施。
培訓會邀請主要起草人北京市散裝水泥辦公室副主任劉洪波對散裝干混砂漿物流系統政策、標準進行了介紹。她從預拌砂漿產品簡介、國家推廣政策、物流體系標準介紹3個方面進行了講解。她說，該標準歷時近2年，其間成立編制組，共召開4次全體工作會，2輪全行業征求意見匯總，相繼收到反饋意見75條，經編制組和主編單位研究決定完全采納51條、部分采納2條、未采納22條。編制組歷時約9個月，對國內現有干混砂漿專用運輸汽車不同車型、不同砂漿產品在裝料、運輸、卸料、使用過程中共抽取的624個干混砂漿試驗樣品，進行了1872個項目的試驗檢測，樣品總重量為18.72噸，通過數據匯總分析，科學描述出了干混砂漿在物流各環節的狀態，體現出了散裝干混砂漿運輸車能夠在干混砂漿生產廠散裝進料、將散裝干混砂漿運輸到工地，能夠給工地的移動筒倉氣力加料、殘留率低，能夠方便更換砂漿品種，可快速清理剩余物料、裝料，運輸和卸料過程中的離析不影響最終產品質量等方面的使用功能要求。
培訓會同時邀請了主要起草人北京建筑材料科學研究總院工程師肖群芳作了“散裝普通干混砂漿在物流設備中的均勻性研究”專題報告。報告從產品多處多環節取樣、檢測方法、實驗結果與分析等方面進行了研究，總結了干混砂漿產品在物流設備各個環節離散系數比的變化趨勢，得出了物料在進料過程中會使均勻性變差；在運輸過程中緩解了離析；在出料過程中加劇了物料離析，物料進入筒倉后，經筒倉底部流出物料的均勻性再次變好的結論。離散系數比最大的環節均出現在進料或出料環節，運輸過程沒有造成物料離析加劇。
培訓會還邀請了行業知名專家、多年從事干混砂漿運輸車生產研發的湖北航天雙龍專用汽車有限公司總工程師錢昌平作了干混砂漿運輸車生產研發和應用的專題報告。他向與會人員介紹了干混砂漿運輸車與散裝水泥運輸車的區別，詳細講述了研發生產和應用干混砂漿運輸車應注意的細節，并結合自己的工作經驗為與會代表解讀了《散裝干混砂漿運輸車》行業標準，受到了與會代表的廣泛歡迎。
《散裝干混砂漿運輸車》行業標準的實施，將規范干混砂漿技術裝備行業適應散裝干混砂漿發展需要，對我國散裝干混砂漿運輸車的生產和使用起到重要的指導和推動作用，并將促進干混砂漿物流散裝化、標準化和專業化進程。
依照商務部辦公廳《關于下達國內貿易行業標準項目計劃的通知》（商辦建辦建函〔2007〕32號）要求，由中國建筑業協會材料分會、北京市散裝水泥辦公室共同組織完成的《散裝干混砂漿運輸車》國內貿易行業標準已經商務部批準于2009年12月25日發布，并已于今年7月1日起實施。為確保該標準在執行過程中得以更好地貫徹實施，使干混砂漿物流活動實現規范化、標準化、專業化運作，有效地促進干混砂漿行業健康有序發展，中國建筑業協會材料分會預拌砂漿推廣委員會和北京市散裝水泥辦公室主辦了此次培訓會。
鄭權介紹了該標準的編制情況。該標準由商務部提出并歸口，由中國建筑業協會材料分會、北京市散裝水泥辦公室、北京建筑材料科學研究總院有限公司、湖北航天雙龍專用汽車制造有限公司、南京天印專用汽車有限公司、中國重汽集團專用汽車公司、中建二局第三建筑工程有限公司、三一重工股份有限公司聯合起草，劉洪波、張增壽、肖群芳、馬漢生、劉斐作為主要起草人撰寫了該標準。該標準經過多次專家委員會審定后上報商務部，已于今年7月1日起實施。
培訓會邀請主要起草人北京市散裝水泥辦公室副主任劉洪波對散裝干混砂漿物流系統政策、標準進行了介紹。她從預拌砂漿產品簡介、國家推廣政策、物流體系標準介紹3個方面進行了講解。她說，該標準歷時近2年，其間成立編制組，共召開4次全體工作會，2輪全行業征求意見匯總，相繼收到反饋意見75條，經編制組和主編單位研究決定完全采納51條、部分采納2條、未采納22條。編制組歷時約9個月，對國內現有干混砂漿專用運輸汽車不同車型、不同砂漿產品在裝料、運輸、卸料、使用過程中共抽取的624個干混砂漿試驗樣品，進行了1872個項目的試驗檢測，樣品總重量為18.72噸，通過數據匯總分析，科學描述出了干混砂漿在物流各環節的狀態，體現出了散裝干混砂漿運輸車能夠在干混砂漿生產廠散裝進料、將散裝干混砂漿運輸到工地，能夠給工地的移動筒倉氣力加料、殘留率低，能夠方便更換砂漿品種，可快速清理剩余物料、裝料，運輸和卸料過程中的離析不影響最終產品質量等方面的使用功能要求。
培訓會同時邀請了主要起草人北京建筑材料科學研究總院工程師肖群芳作了“散裝普通干混砂漿在物流設備中的均勻性研究”專題報告。報告從產品多處多環節取樣、檢測方法、實驗結果與分析等方面進行了研究，總結了干混砂漿產品在物流設備各個環節離散系數比的變化趨勢，得出了物料在進料過程中會使均勻性變差；在運輸過程中緩解了離析；在出料過程中加劇了物料離析，物料進入筒倉后，經筒倉底部流出物料的均勻性再次變好的結論。離散系數比最大的環節均出現在進料或出料環節，運輸過程沒有造成物料離析加劇。
培訓會還邀請了行業知名專家、多年從事干混砂漿運輸車生產研發的湖北航天雙龍專用汽車有限公司總工程師錢昌平作了干混砂漿運輸車生產研發和應用的專題報告。他向與會人員介紹了干混砂漿運輸車與散裝水泥運輸車的區別，詳細講述了研發生產和應用干混砂漿運輸車應注意的細節，并結合自己的工作經驗為與會代表解讀了《散裝干混砂漿運輸車》行業標準，受到了與會代表的廣泛歡迎。
《散裝干混砂漿運輸車》行業標準的實施，將規范干混砂漿技術裝備行業適應散裝干混砂漿發展需要，對我國散裝干混砂漿運輸車的生產和使用起到重要的指導和推動作用，并將促進干混砂漿物流散裝化、標準化和專業化進程。
