日前，中鐵大橋局六公司長安高速公路長治至平順段11標在橋梁施工中大膽創新，引入“自密實清水飾面混凝土”改善橋梁外觀，取得突破性進展。
長安高速公路長治至平順段11標為樞紐互通立交，采用一四向限設置環形匝道的部分苜蓿葉型，造型獨特，線型優美，可實現長治至平順主線與長治環城高速公路東段以及長治東連接線一級公路交通量的轉換，建成后西可至長治市區，東則達安陽，北接長邯高速，南連長晉高速。它是山西省目前最大的一座互通樞紐，建設規模、占地面積在山西首屈一指，被山西省定為爭創魯班獎的項目。“自密實清水混凝土”具有無需振動、色差小、氣泡少、外觀光潔美觀的特點，能將建筑裝扮得分外靚麗。在房屋建筑中有較少應用，此次用于橋梁施工，是比較超前的。為了使橋梁的外表更加美觀，提升整項工程質量，該項目部大膽將其引入橋梁施工中。
11標E匝道現澆箱梁上，筆者親手觸摸了經過“自密實清水飾面混凝土”澆筑后的箱梁翼板，光滑如鏡的翼板撫摸起來，手感冰涼而平滑，整個現澆梁線條流暢，看上去渾然一體。據在現場的11標工程技術部部長楊仁恒介紹，此為該項目部首次嘗試澆筑，施工工藝經總結完善后，以后的外觀效果還會更好。
11標項目總工夏山林介紹說，自密實混凝土能解決密配筋復雜結構導致振搗困難的難題。自密實混凝土是否能保持勻質性是確保澆筑無缺陷的關鍵所在，取決于兩大因素：一是混凝土配合比是否合理，二是施工工藝控制是否到位。橋梁又恰恰是大方量的混凝土澆筑作業，這其中任何一個環節出現問題，就會產生外表鼓包、掛渣以及內部填充不飽滿等問題，目前尚無可以借鑒的資料和數據，完全依靠在實踐中摸索，其難度可想而知，因此，此項課題非常具有挑戰性，施工過程的事實也充分印證了這一點。E匝道用了40個小時連續澆筑四跨長達120米的連續箱梁，共計使用了800余方自密實清水混凝土，整個過程幾乎可以說是一氣呵成，脫模后的效果基本上和預想的一致。
長安高速公路長治至平順段11標為樞紐互通立交，采用一四向限設置環形匝道的部分苜蓿葉型，造型獨特，線型優美，可實現長治至平順主線與長治環城高速公路東段以及長治東連接線一級公路交通量的轉換，建成后西可至長治市區，東則達安陽，北接長邯高速，南連長晉高速。它是山西省目前最大的一座互通樞紐，建設規模、占地面積在山西首屈一指，被山西省定為爭創魯班獎的項目。“自密實清水混凝土”具有無需振動、色差小、氣泡少、外觀光潔美觀的特點，能將建筑裝扮得分外靚麗。在房屋建筑中有較少應用，此次用于橋梁施工，是比較超前的。為了使橋梁的外表更加美觀，提升整項工程質量，該項目部大膽將其引入橋梁施工中。
11標E匝道現澆箱梁上，筆者親手觸摸了經過“自密實清水飾面混凝土”澆筑后的箱梁翼板，光滑如鏡的翼板撫摸起來，手感冰涼而平滑，整個現澆梁線條流暢，看上去渾然一體。據在現場的11標工程技術部部長楊仁恒介紹，此為該項目部首次嘗試澆筑，施工工藝經總結完善后，以后的外觀效果還會更好。
11標項目總工夏山林介紹說，自密實混凝土能解決密配筋復雜結構導致振搗困難的難題。自密實混凝土是否能保持勻質性是確保澆筑無缺陷的關鍵所在，取決于兩大因素：一是混凝土配合比是否合理，二是施工工藝控制是否到位。橋梁又恰恰是大方量的混凝土澆筑作業，這其中任何一個環節出現問題，就會產生外表鼓包、掛渣以及內部填充不飽滿等問題，目前尚無可以借鑒的資料和數據，完全依靠在實踐中摸索，其難度可想而知，因此，此項課題非常具有挑戰性，施工過程的事實也充分印證了這一點。E匝道用了40個小時連續澆筑四跨長達120米的連續箱梁，共計使用了800余方自密實清水混凝土，整個過程幾乎可以說是一氣呵成，脫模后的效果基本上和預想的一致。
