建筑垃圾，是指建設單位、施工單位新建、改建、擴建和拆除各類建筑物、構筑物、管網等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產生的棄土、棄料及其它廢棄物。主要包括廢混凝土塊、廢瀝青混凝土塊以及施工過程中散落的砂漿、混凝土、碎磚渣等。
隨著我國城鎮化進程不斷加快，建筑垃圾數量逐年遞增。有專家測算，建筑垃圾已占到城市垃圾總量的30%～40%。當前，國內建筑垃圾處理缺乏有效手段，一般均當做廢物與普通生活垃圾混為一體，最后填埋了事，資源再生利用率極其低下，不僅嚴重污染了環境，而且造成了資源的極大浪費，更是與發展循環經濟、建設資源節約型社會的目標相悖。
以省城太原為例，一位業內人士分析，目前太原市建筑垃圾主要由拆遷產生的建筑廢料、基建工地開槽土方、市民或店鋪裝潢產生的廢料等構成。對于這些建筑垃圾的處理，開發商往往以一定的價錢承包給運輸公司或者個人，由他們負責運輸至垃圾消納場填埋處理。但有個別運輸人員為了降低成本，就在晚上偷偷傾倒在郊外的路邊、空地或河道內，破壞生態環境。
太原市環衛局工作人員說，太原市日產建筑垃圾近3萬噸，每年產生1000萬噸建筑垃圾，被運至就近的垃圾消納場填埋處理。目前太原市有渣土清運車隊30余個、1300輛專用車，完全有能力清理全市的建筑垃圾。建筑垃圾亂傾亂倒的現狀，與一些單位和個人不自覺有關。現在，對建筑垃圾運輸實行的是市場準入制度，承運建筑垃圾的單位須經市容環衛主管部門審查合格取得資質，無資質的單位和個人不得從事建筑垃圾運輸業務。對于建筑垃圾的運輸管理也有明確要求，承運單位必須辦理了《垃圾準運證》后方可清運。承運車輛要裝載適量、苫蓋運輸，并嚴格按照指定的時間、路線、地點進行運輸、消納，嚴禁沿途拋撒污染路面和亂傾亂倒。
按照相關規定，主城區建筑垃圾只能在晚上固定時間段轉運。每到這些時候，成群結隊的渣土清運車穿行在太原的大街小巷上，車聲隆隆，場面甚是壯觀。盡管如此，太原城內產生的建筑垃圾并未見少，仍然此生彼長。
隨著我國城鎮化進程不斷加快，建筑垃圾數量逐年遞增。有專家測算，建筑垃圾已占到城市垃圾總量的30%～40%。當前，國內建筑垃圾處理缺乏有效手段，一般均當做廢物與普通生活垃圾混為一體，最后填埋了事，資源再生利用率極其低下，不僅嚴重污染了環境，而且造成了資源的極大浪費，更是與發展循環經濟、建設資源節約型社會的目標相悖。
以省城太原為例，一位業內人士分析，目前太原市建筑垃圾主要由拆遷產生的建筑廢料、基建工地開槽土方、市民或店鋪裝潢產生的廢料等構成。對于這些建筑垃圾的處理，開發商往往以一定的價錢承包給運輸公司或者個人，由他們負責運輸至垃圾消納場填埋處理。但有個別運輸人員為了降低成本，就在晚上偷偷傾倒在郊外的路邊、空地或河道內，破壞生態環境。
太原市環衛局工作人員說，太原市日產建筑垃圾近3萬噸，每年產生1000萬噸建筑垃圾，被運至就近的垃圾消納場填埋處理。目前太原市有渣土清運車隊30余個、1300輛專用車，完全有能力清理全市的建筑垃圾。建筑垃圾亂傾亂倒的現狀，與一些單位和個人不自覺有關。現在，對建筑垃圾運輸實行的是市場準入制度，承運建筑垃圾的單位須經市容環衛主管部門審查合格取得資質，無資質的單位和個人不得從事建筑垃圾運輸業務。對于建筑垃圾的運輸管理也有明確要求，承運單位必須辦理了《垃圾準運證》后方可清運。承運車輛要裝載適量、苫蓋運輸，并嚴格按照指定的時間、路線、地點進行運輸、消納，嚴禁沿途拋撒污染路面和亂傾亂倒。
按照相關規定，主城區建筑垃圾只能在晚上固定時間段轉運。每到這些時候，成群結隊的渣土清運車穿行在太原的大街小巷上，車聲隆隆，場面甚是壯觀。盡管如此，太原城內產生的建筑垃圾并未見少，仍然此生彼長。
