6月10日訊 根據國家有關規定，海砂用于建筑工程，有一定的限制。然而，福鼎一家混凝土公司卻以海砂為材料，制作混凝土。
近日，福建日報收到一封舉報信 ，稱福鼎一家混凝土公司以海砂為材料，制作混凝土。舉報信還附帶海砂檢測報告，氯離子含量達0.08%，嚴重超標。
舉報信中稱：“國家禁止海砂用于道路、橋梁、商品房與公共設施工程建設，嚴禁使用未經淡化處理的海砂作為建筑材料 。但福鼎市永固混凝土有限公司卻違反有關規定，采用未經處理的海砂作為混凝土材料，給福鼎市的建筑工程帶來了安全隱患?！?
舉報信還稱，該公司近期所用海砂，來自平潭。隨信附帶了一份“福建省建筑工程質量 檢測中心”的海砂檢測報告。報告中采于現場的海砂氯離子含量達到0.08%，大大超出國家建設部規定0.02%（對于預應力混凝土 用砂）和0.06%（對于鋼筋混凝土用砂）的標準。
堆放于碼頭的砂子
制成混凝土送往市區工地
據了解，國家建設部為規范建筑用砂，曾于2004年出臺《關于嚴格建筑用海砂管理的意見》建標（2004）143號文件，明確指出：建筑工程中采用的海砂必須是經過專門處理的淡化海砂。公共建筑或者高層建筑不宜采用海砂。鋼筋混凝土抹灰面層不得采用未處理的海砂作砂漿。對鋼筋混凝土，海砂中氯離子含量不應大于0.06%；對預應力混凝土不宜用海砂，若必須使用海砂，則應經淡水沖洗，其氯離子含量不得大于0.02%。這意味著用海砂，特別是沒經過淡化處理的海砂建樓堂館所，具有很大的風險性。
記者發現堆放于碼頭的砂子夾雜很多貝殼，被直接用作混凝土原材料，制成的混凝土送往市區工地。
福鼎市永固混凝土有限公司位于福鼎白琳鎮白巖村。根據群眾反映，5月12日，記者來到該公司附近的福鼎市八尺門 高速公路收費站旁的碼頭。記者在現場看到，該公司堆放在碼頭的砂子，大部分都呈暗灰色，砂子里夾雜著很多貝殼，呈現出明顯的海砂特征。記者從砂堆里抓了幾把取樣帶回。
記者還發現，當天，該公司曾派三四輛卡車來這里輪番搬運砂子，然后運到設在白巖村八尺門高速公路收費站東側該公司的攪拌場。記者驅車跟蹤，遠遠看到，在沒有經過淡化處理的情況下，砂子被輸送進了攪拌裝備。等混凝土預拌好后，一輛輛泵車將混凝土拉走。記者跟隨其中的兩輛泵車到市區，看到該公司生產的混凝土被分別運往星火工業區 和市醫院附近的兩個建筑工地 。
福鼎市建設局稱
用這種砂會不會造成質量問題要等專家結論
根據國家相關部門規定，海砂沒有經過淡水淡化處理就用于混凝土原材料，勢必埋下隱患。因為在沒處理的海砂里，不僅含有大量的貝殼，而且含有很高的氯離子。在這兩種的作用下，灌注水泥就不嚴密，特別是貝殼腐爛后，會出現蜂窩洞，而氯離子含量高則易造成鋼筋腐蝕變形，嚴重者甚至導致樓房倒塌。
盡管國家三令五申，但在利益的驅使下，仍有一些企業將海砂當成混凝土材料。據了解，從福州運一立方米（即1.35噸）海砂到福鼎，成本僅為40元，若是運一立方米淡水砂，成本則為63元，一立方米相差23元。
福鼎市建設局現場取樣，經檢測，3組樣本中有兩組氯離子含量達0.02％，另一組含量為零，沒有超標。
隨后，記者致電福鼎永固混凝土有限公司的黃董事長。黃先生告訴記者，公司的砂子全部來自福安市賽岐鎮，購砂協議中寫明采購的就是淡水砂，但由于賽岐的砂源地處淡水和海水交界處，因此出現部分海砂。他還說，公司將在今后生產過程中加強用砂監管，以避免用到不合格的海砂。此外，黃先生表示，該公司已投資1000萬元安裝特種特備，利用專業技術，將鵝卵石粉碎成淡水砂，該套設備將于6月底投入使用，今后永固混凝土有限公司將全部采用自己生產的淡水砂，以緩解砂源緊張。
記者來到福鼎市建設局，局長陳友明回答記者，用這種砂會不會造成質量問題，要等專家的結論。記者告知陳局長，根據國家建設部2004年出臺的相關文件規定“各地建設行政主管部門要嚴格管理制度，強化對海砂應用的監管……凡采用海砂地區的建設行政部門要根據本區實際，制定海砂應用技術措施和規范性文件，及時指導有關工程管理、技術人員掌握海砂應用技術和應用條件”， 福鼎市建設局應負起監管責任。隨后，記者建議福鼎市建設局及時派人到現場檢測。對此，陳局長表示認同。
5月21日，福鼎建設局質量監督站的上官站長告訴記者，5月13日，福鼎市建設局工作人員在永固公司不知情的情況下，到現場隨機提取了6組樣本，并抽取了其中的3組，送到“福建省建筑工程質量檢測中心”檢測。檢測報告顯示，3組樣本中有兩組氯離子含量達到了0.02％，另一組含量則為零。上官站長表示，根據檢測結果和國家規定，出于建筑安全 考慮，質量監督站已要求永固公司停止將海砂作為預應力混凝土用砂（如橋梁等公共設施建設），僅允許其作為普通鋼筋混凝土用砂。今后，福鼎建設局質量監督站將加強對該公司混凝土生產過程的監管，每兩個月抽查整個生產過程，并勒令該公司每三個月提供樣本送檢。
一個碼頭堆放的砂子 有三種檢測結果
記者現場帶回的砂子，經檢測，氯離子含量達0.11％，大大超出國家規定的標準。
5月25日，記者將現場帶回的海砂樣本拿到“福建省建筑工程質量檢測中心”檢測，5月28日，檢測結果顯示，該樣本的氯離子含量達到了0.11％，大大超出國家規定的標準，這與福鼎市建設局送檢的結果大相徑庭。
同樣一個碼頭堆放的砂子，有了三種檢測結果，無論什么原因，這些砂子都曾經成為混凝土公司制作混凝土的原料，由此可能帶來的建筑安全隱患，不容忽視。
近日，福建日報收到一封舉報信 ，稱福鼎一家混凝土公司以海砂為材料，制作混凝土。舉報信還附帶海砂檢測報告，氯離子含量達0.08%，嚴重超標。
舉報信中稱：“國家禁止海砂用于道路、橋梁、商品房與公共設施工程建設，嚴禁使用未經淡化處理的海砂作為建筑材料 。但福鼎市永固混凝土有限公司卻違反有關規定，采用未經處理的海砂作為混凝土材料，給福鼎市的建筑工程帶來了安全隱患?！?
舉報信還稱，該公司近期所用海砂，來自平潭。隨信附帶了一份“福建省建筑工程質量 檢測中心”的海砂檢測報告。報告中采于現場的海砂氯離子含量達到0.08%，大大超出國家建設部規定0.02%（對于預應力混凝土 用砂）和0.06%（對于鋼筋混凝土用砂）的標準。
堆放于碼頭的砂子
制成混凝土送往市區工地
據了解，國家建設部為規范建筑用砂，曾于2004年出臺《關于嚴格建筑用海砂管理的意見》建標（2004）143號文件，明確指出：建筑工程中采用的海砂必須是經過專門處理的淡化海砂。公共建筑或者高層建筑不宜采用海砂。鋼筋混凝土抹灰面層不得采用未處理的海砂作砂漿。對鋼筋混凝土，海砂中氯離子含量不應大于0.06%；對預應力混凝土不宜用海砂，若必須使用海砂，則應經淡水沖洗，其氯離子含量不得大于0.02%。這意味著用海砂，特別是沒經過淡化處理的海砂建樓堂館所，具有很大的風險性。
記者發現堆放于碼頭的砂子夾雜很多貝殼，被直接用作混凝土原材料，制成的混凝土送往市區工地。
福鼎市永固混凝土有限公司位于福鼎白琳鎮白巖村。根據群眾反映，5月12日，記者來到該公司附近的福鼎市八尺門 高速公路收費站旁的碼頭。記者在現場看到，該公司堆放在碼頭的砂子，大部分都呈暗灰色，砂子里夾雜著很多貝殼，呈現出明顯的海砂特征。記者從砂堆里抓了幾把取樣帶回。
記者還發現，當天，該公司曾派三四輛卡車來這里輪番搬運砂子，然后運到設在白巖村八尺門高速公路收費站東側該公司的攪拌場。記者驅車跟蹤，遠遠看到，在沒有經過淡化處理的情況下，砂子被輸送進了攪拌裝備。等混凝土預拌好后，一輛輛泵車將混凝土拉走。記者跟隨其中的兩輛泵車到市區，看到該公司生產的混凝土被分別運往星火工業區 和市醫院附近的兩個建筑工地 。
福鼎市建設局稱
用這種砂會不會造成質量問題要等專家結論
根據國家相關部門規定，海砂沒有經過淡水淡化處理就用于混凝土原材料，勢必埋下隱患。因為在沒處理的海砂里，不僅含有大量的貝殼，而且含有很高的氯離子。在這兩種的作用下，灌注水泥就不嚴密，特別是貝殼腐爛后，會出現蜂窩洞，而氯離子含量高則易造成鋼筋腐蝕變形，嚴重者甚至導致樓房倒塌。
盡管國家三令五申，但在利益的驅使下，仍有一些企業將海砂當成混凝土材料。據了解，從福州運一立方米（即1.35噸）海砂到福鼎，成本僅為40元，若是運一立方米淡水砂，成本則為63元，一立方米相差23元。
福鼎市建設局現場取樣，經檢測，3組樣本中有兩組氯離子含量達0.02％，另一組含量為零，沒有超標。
隨后，記者致電福鼎永固混凝土有限公司的黃董事長。黃先生告訴記者，公司的砂子全部來自福安市賽岐鎮，購砂協議中寫明采購的就是淡水砂，但由于賽岐的砂源地處淡水和海水交界處，因此出現部分海砂。他還說，公司將在今后生產過程中加強用砂監管，以避免用到不合格的海砂。此外，黃先生表示，該公司已投資1000萬元安裝特種特備，利用專業技術，將鵝卵石粉碎成淡水砂，該套設備將于6月底投入使用，今后永固混凝土有限公司將全部采用自己生產的淡水砂，以緩解砂源緊張。
記者來到福鼎市建設局，局長陳友明回答記者，用這種砂會不會造成質量問題，要等專家的結論。記者告知陳局長，根據國家建設部2004年出臺的相關文件規定“各地建設行政主管部門要嚴格管理制度，強化對海砂應用的監管……凡采用海砂地區的建設行政部門要根據本區實際，制定海砂應用技術措施和規范性文件，及時指導有關工程管理、技術人員掌握海砂應用技術和應用條件”， 福鼎市建設局應負起監管責任。隨后，記者建議福鼎市建設局及時派人到現場檢測。對此，陳局長表示認同。
5月21日，福鼎建設局質量監督站的上官站長告訴記者，5月13日，福鼎市建設局工作人員在永固公司不知情的情況下，到現場隨機提取了6組樣本，并抽取了其中的3組，送到“福建省建筑工程質量檢測中心”檢測。檢測報告顯示，3組樣本中有兩組氯離子含量達到了0.02％，另一組含量則為零。上官站長表示，根據檢測結果和國家規定，出于建筑安全 考慮，質量監督站已要求永固公司停止將海砂作為預應力混凝土用砂（如橋梁等公共設施建設），僅允許其作為普通鋼筋混凝土用砂。今后，福鼎建設局質量監督站將加強對該公司混凝土生產過程的監管，每兩個月抽查整個生產過程，并勒令該公司每三個月提供樣本送檢。
一個碼頭堆放的砂子 有三種檢測結果
記者現場帶回的砂子，經檢測，氯離子含量達0.11％，大大超出國家規定的標準。
5月25日，記者將現場帶回的海砂樣本拿到“福建省建筑工程質量檢測中心”檢測，5月28日，檢測結果顯示，該樣本的氯離子含量達到了0.11％，大大超出國家規定的標準，這與福鼎市建設局送檢的結果大相徑庭。
同樣一個碼頭堆放的砂子，有了三種檢測結果，無論什么原因，這些砂子都曾經成為混凝土公司制作混凝土的原料，由此可能帶來的建筑安全隱患，不容忽視。
