滬杭客運專線轉體拱橋成功合龍創3項世界第一

　　“啟動轉體!”5月17日9時30分許,在浙江省嘉善縣施工現場,隨著上海鐵路局常務副局長、現場總指揮王峰一聲令下,主跨160米、單邊轉體1.68萬噸的自錨上承式混凝土轉體拱橋開始在空中緩緩移動,半小時后成功合攏。

　　這座拱橋位于滬杭客運專線上,橫跨日通行4萬多輛汽車的滬杭高速公路。中國橋梁專家程懋芳說:“這個技術創造了3項世界第一:高速鐵路自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度160米,為世界第一;世界上第一座在軟土地基上建造的160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋;單邊轉體自重達1.68萬噸,為世界同類轉體橋梁之最。

　　負責設計的中鐵第四勘察設計院副總工程師薛照鈞說,這標志著滬杭客運專線建設和中國高速鐵路施工技術取得重大突破。

　　滬杭客運專線自去年4月開工,計劃今年10月1日開通運營,設計時速350公里,自上海虹橋站引出,設松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、海寧西、桐鄉、余杭南7個車站,接入杭州東站。