只有自密實混凝土(SCC)能符合洛杉磯市工務局(City of L.A. Bureau of Engineering)十分嚴格的工程規范要求。混凝土必須通過泵送至580米長的隧道，然后再經砂漿孔流入30米的模板。在仍然可以看到部分木構架的情況下，繼續向下挖掘隧道。利用模板工程在模板與舊隧道之間留出30厘米間隙，把新形成的30厘米厚現場澆筑的混凝土安裝在已經挖好的隧道當中。自密實混凝土需要通過狹窄的角模板保持流動性，從而產生沒有任何孔隙、氣泡或集料塊的堅固的混凝土截面。這種高流動性、低收縮配合比設計是采用格雷斯外加劑才實現的，這些外加劑包括Eclipse®防收縮外加劑、ADVA®共聚物科技高效減水劑、V-MAR®粘度調節劑和Recover®水化作用穩定劑。Colich & Sons/J.R. Pipleine總監Lance Stracner說：“我們看到有很多情況可以采用自密實混凝土，自密實混凝土適合各類型環形空間（如隧道）、橋梁或沉箱的立柱架。由于鋼筋數量的緣故，低坍落度的拌和需要振搗，耗費工時人員，而且還會磨損模板，與之相比，自密實混凝土的工作性能確實不錯。”
