4月2日上午，在中廣核集團廣東臺山核電站1號機組常規島建設現場，世界最大汽輪機的基座筏基開始混凝土整體澆筑。這是繼臺山核電成功實現EPR機組全球第一個核島筏基大體積混凝土整體澆筑并取得成功之后，在國際三代核電建設中再次實現技術突破。
據了解，臺山核電采用的汽輪機功率為175萬千瓦，是世界當前核電項目中最大的汽輪機，將坐落在本次澆筑的基座筏基之上。由于汽輪機結構尺寸大，整體澆筑的厚度將達4.5米，澆筑量約6000方，采用整體澆筑方式將有效提高工程質量和建設效率，但同時會增加現場施工和質量控制的難度。為保證混凝土順利澆筑，臺山核電和施工單位借鑒臺山核電1號機組核島筏基整體澆筑的成功經驗，制定了澆筑方案。在澆筑工作實施前，專門組織多方專家對澆筑方案及現場準備情況進行聯合評審和檢查。
臺山核電站工程建設在中廣核集團專業化分工的強力支撐下，應用了多項對核電建設具有重要意義的新技術和新工藝，使我國核電站建設水平取得了新的進步。目前，臺山核電站工程設計、設備制造、現場施工及國產化、自主化等各項工作進展順利。
據了解，臺山核電采用的汽輪機功率為175萬千瓦，是世界當前核電項目中最大的汽輪機，將坐落在本次澆筑的基座筏基之上。由于汽輪機結構尺寸大，整體澆筑的厚度將達4.5米，澆筑量約6000方，采用整體澆筑方式將有效提高工程質量和建設效率，但同時會增加現場施工和質量控制的難度。為保證混凝土順利澆筑，臺山核電和施工單位借鑒臺山核電1號機組核島筏基整體澆筑的成功經驗，制定了澆筑方案。在澆筑工作實施前，專門組織多方專家對澆筑方案及現場準備情況進行聯合評審和檢查。
臺山核電站工程建設在中廣核集團專業化分工的強力支撐下，應用了多項對核電建設具有重要意義的新技術和新工藝，使我國核電站建設水平取得了新的進步。目前，臺山核電站工程設計、設備制造、現場施工及國產化、自主化等各項工作進展順利。
