從2月21日召開的2010年天津城建工作會(huì)議上獲悉，2010年是推進(jìn)天津市政和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要一年，全年安排天津市政建設(shè)項(xiàng)目258項(xiàng)，其中續(xù)建106項(xiàng)，新開工152項(xiàng)，計(jì)劃投資370億元；安排交通項(xiàng)目54項(xiàng)，包括續(xù)建工程34項(xiàng)，新開工20項(xiàng)，計(jì)劃投資338億元，保持上年規(guī)模，其中鐵路建設(shè)投資186億元；機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資21億元，比上年翻一番。
2010年，天津城建將以重大項(xiàng)目建設(shè)為重點(diǎn)，全力打好鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、綜合交通樞紐、高速公路、地鐵、快速路和城市路網(wǎng)、水環(huán)境治理、便民工程、會(huì)展中心工程等10場(chǎng)硬仗。
地鐵5、6號(hào)線今年開工建設(shè)
今年，天津?qū)⒂?條地鐵線同步實(shí)施。地鐵2、3號(hào)線鋪軌，天津站地下工程所有結(jié)構(gòu)完成，地鐵5、6號(hào)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，將于今年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年建成。屆時(shí)，地鐵5、6號(hào)線將與1、2、3、9號(hào)線連接在一起，形成一個(gè)四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。地鐵5、6號(hào)線的建設(shè)，能夠使既有軌道線網(wǎng)的換乘節(jié)點(diǎn)由3處增加至15處，將大大提高天津地鐵線網(wǎng)的覆蓋率和通達(dá)功能，并分解線網(wǎng)各節(jié)點(diǎn)的換乘壓力。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，天津軌道交通將形成由市域與城區(qū)兩部分線路組成的網(wǎng)絡(luò)，總規(guī)模將達(dá)到1036公里。其中規(guī)劃市域線4條，覆蓋雙城區(qū)和11個(gè)新城，同時(shí)連接機(jī)場(chǎng)和鐵路等對(duì)外交通樞紐。規(guī)劃城區(qū)線，連通中心城區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)和海河中游地區(qū)，將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)城區(qū)之間1小時(shí)通勤目標(biāo)。
今后的城市中，軌道交通將承擔(dān)天津60%以上的公共交通客流；中心城區(qū)、濱海新區(qū)的雙城間60%以上的居民步行10分鐘左右可以到達(dá)軌道交通的站點(diǎn)。軌道交通將覆蓋天津的主要客流走廊，改善居民的出行條件，帶動(dòng)周邊土地的開發(fā)。
新城際開工縮短京津冀距離
隨著京津高速公路、津薊高速延長(zhǎng)線等相繼通車，京津城際鐵路開通，以及津保城際、京唐城際的陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)，京津冀城市距離將進(jìn)一步拉近。
國(guó)家發(fā)改委于2004年11月正式啟動(dòng)京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃編制，這一區(qū)域包括北京、天津兩大直轄市及河北省的8個(gè)設(shè)區(qū)城市。促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展是其中的重要一環(huán)，將基本形成以京、津?yàn)楹诵模綀A500公里區(qū)域內(nèi)重要城市間的陸路“三小時(shí)交通圈”。目前隨著津保城際、京唐城際鐵路項(xiàng)目陸續(xù)在年內(nèi)啟動(dòng)，使得這個(gè)城市時(shí)空圈跨入了1小時(shí)內(nèi)。
根據(jù)先前公布的《環(huán)評(píng)公示》，津保鐵路工程設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。津保鐵路自天津西站高速車場(chǎng)引出，至武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)道溝子村后進(jìn)入河北省，經(jīng)霸州、雄縣、白洋淀終至保定，線路全長(zhǎng)155.86公里。同時(shí)，根據(jù)客貨兼顧的原則，將新建北倉(cāng)北經(jīng)山嶺子終至胡張莊線路所的貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)線，線路全長(zhǎng)41.65公里。津保鐵路建成通車后，天津鐵路樞紐將完成由“Y”字形至“十”字形的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)東、西、南、北均有動(dòng)車組通行，優(yōu)化環(huán)渤海核心區(qū)域的鐵路路網(wǎng)，增強(qiáng)天津及濱海新區(qū)對(duì)周邊地區(qū)的服務(wù)和輻射能力。
京唐城際鐵路，西起北京，東到河北唐山，建成后北京到唐山的運(yùn)行時(shí)間僅為30分鐘，京唐城際高速鐵路項(xiàng)目將由北京、天津、河北三方投資建設(shè)，加上已開工建設(shè)的津秦客運(yùn)專線以及已經(jīng)運(yùn)行的京津城際鐵路，京津唐地區(qū)將構(gòu)成半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。北京至唐山城際鐵路起自北京站，終至唐山站，線路全長(zhǎng)約163km，設(shè)7個(gè)車站。新建雙線、城際鐵路、設(shè)計(jì)行車速度350km/h。
2010年，天津城建將以重大項(xiàng)目建設(shè)為重點(diǎn)，全力打好鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、綜合交通樞紐、高速公路、地鐵、快速路和城市路網(wǎng)、水環(huán)境治理、便民工程、會(huì)展中心工程等10場(chǎng)硬仗。
地鐵5、6號(hào)線今年開工建設(shè)
今年，天津?qū)⒂?條地鐵線同步實(shí)施。地鐵2、3號(hào)線鋪軌，天津站地下工程所有結(jié)構(gòu)完成，地鐵5、6號(hào)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)，將于今年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2014年建成。屆時(shí)，地鐵5、6號(hào)線將與1、2、3、9號(hào)線連接在一起，形成一個(gè)四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。地鐵5、6號(hào)線的建設(shè)，能夠使既有軌道線網(wǎng)的換乘節(jié)點(diǎn)由3處增加至15處，將大大提高天津地鐵線網(wǎng)的覆蓋率和通達(dá)功能，并分解線網(wǎng)各節(jié)點(diǎn)的換乘壓力。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，天津軌道交通將形成由市域與城區(qū)兩部分線路組成的網(wǎng)絡(luò)，總規(guī)模將達(dá)到1036公里。其中規(guī)劃市域線4條，覆蓋雙城區(qū)和11個(gè)新城，同時(shí)連接機(jī)場(chǎng)和鐵路等對(duì)外交通樞紐。規(guī)劃城區(qū)線，連通中心城區(qū)、濱海新區(qū)核心區(qū)和海河中游地區(qū)，將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)城區(qū)之間1小時(shí)通勤目標(biāo)。
今后的城市中，軌道交通將承擔(dān)天津60%以上的公共交通客流；中心城區(qū)、濱海新區(qū)的雙城間60%以上的居民步行10分鐘左右可以到達(dá)軌道交通的站點(diǎn)。軌道交通將覆蓋天津的主要客流走廊，改善居民的出行條件，帶動(dòng)周邊土地的開發(fā)。
新城際開工縮短京津冀距離
隨著京津高速公路、津薊高速延長(zhǎng)線等相繼通車，京津城際鐵路開通，以及津保城際、京唐城際的陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)，京津冀城市距離將進(jìn)一步拉近。
國(guó)家發(fā)改委于2004年11月正式啟動(dòng)京津冀都市圈區(qū)域規(guī)劃編制，這一區(qū)域包括北京、天津兩大直轄市及河北省的8個(gè)設(shè)區(qū)城市。促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展是其中的重要一環(huán)，將基本形成以京、津?yàn)楹诵模綀A500公里區(qū)域內(nèi)重要城市間的陸路“三小時(shí)交通圈”。目前隨著津保城際、京唐城際鐵路項(xiàng)目陸續(xù)在年內(nèi)啟動(dòng)，使得這個(gè)城市時(shí)空圈跨入了1小時(shí)內(nèi)。
根據(jù)先前公布的《環(huán)評(píng)公示》，津保鐵路工程設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。津保鐵路自天津西站高速車場(chǎng)引出，至武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)道溝子村后進(jìn)入河北省，經(jīng)霸州、雄縣、白洋淀終至保定，線路全長(zhǎng)155.86公里。同時(shí)，根據(jù)客貨兼顧的原則，將新建北倉(cāng)北經(jīng)山嶺子終至胡張莊線路所的貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)線，線路全長(zhǎng)41.65公里。津保鐵路建成通車后，天津鐵路樞紐將完成由“Y”字形至“十”字形的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)東、西、南、北均有動(dòng)車組通行，優(yōu)化環(huán)渤海核心區(qū)域的鐵路路網(wǎng)，增強(qiáng)天津及濱海新區(qū)對(duì)周邊地區(qū)的服務(wù)和輻射能力。
京唐城際鐵路，西起北京，東到河北唐山，建成后北京到唐山的運(yùn)行時(shí)間僅為30分鐘，京唐城際高速鐵路項(xiàng)目將由北京、天津、河北三方投資建設(shè)，加上已開工建設(shè)的津秦客運(yùn)專線以及已經(jīng)運(yùn)行的京津城際鐵路，京津唐地區(qū)將構(gòu)成半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。北京至唐山城際鐵路起自北京站，終至唐山站，線路全長(zhǎng)約163km，設(shè)7個(gè)車站。新建雙線、城際鐵路、設(shè)計(jì)行車速度350km/h。
