今年長沙的地鐵建設將進入全面施工階段，各方參建單位和相關部門一定要科學管理、嚴格要求，建設綠色的、安全的、人民滿意的地鐵。”在昨日召開的長沙市軌道工程建設質量安全工作座談會上，副市長李軍透露，長沙地鐵2號線的站點建設將在下月全面鋪開，而備受關注的五一廣場站建設即將開始交通疏解，五一廣場將改建為立體五層的結構。
“作為長沙地鐵2號線和1號線的換乘車站，五一廣場站將是長沙開挖最深的地鐵站，開挖深度將達40米。” 據市建委主任陳魯青介紹，五一廣場站的交通疏解工程即將實施，調整好交通流向和道路之后，才會開始施工區域的拆遷和深基坑開挖。施工期間，該區域五一大道將保持六車道通行能力，黃興路將停止直行，通過周邊道路疏導車流。
據悉，隨著五一廣場站的建設，五一廣場也將升級為立體五層。按照設計，今后的五一廣場從下至上分別是1號線地鐵站、2號線地鐵站、地鐵售票付費區域、黃興路、五一大道，整個施工工期預計為30個月。五一廣場升級后，五一大道與黃興路由平交變為立交，交通分流效果將十分明顯，據測算，屆時該路段的通行能力將增加20%左右。
據悉，長沙地鐵2號線一期工程目前已有一半站點開始建設，今年將完成車站主體結構的50%，并開始線路區間施工，預計2013年10月全面建成。與此同時，地鐵1號線的勘探工作已順利完成，目前正在進行報批，力爭今年7月動工。
火車站地鐵站開工 設五出入口
22日，長沙火車站廣場前的地鐵站圍擋施工區域內機器轟鳴，旋挖鉆機開始該站點第一根圍護樁的施工，這標志著地鐵2號線長沙火車站站正式開工。作為將來地鐵2號線與2A線的換乘站，該站最深開挖深度將達22米。
地鐵2號線長沙火車站站將設5處出入口，1號出入口位于地鐵站西北端，將利用五一大道北側、曉園數碼攝影器材城前方現有的地下人行通道出口作為車站出口;2號出入口位于車站路與五一大道交叉口的西南角的賽格電子市場前方;3號出入口位于長沙火車站售票廳前方;4號出入口位于長沙火車站進站大廳前方;5號出入口設在長沙火車站地鐵站前廣場與車站路交會處的東北端。
為了保證車站主體施工期間車站路的通行，基坑開挖將采用明挖法與蓋挖法相結合的施工方法。車站的主體結構施工大約持續一年，期間將保證車站路現有通行能力，到明年上半年，開挖的路面將基本恢復原貌。
“作為長沙地鐵2號線和1號線的換乘車站，五一廣場站將是長沙開挖最深的地鐵站，開挖深度將達40米。” 據市建委主任陳魯青介紹，五一廣場站的交通疏解工程即將實施，調整好交通流向和道路之后，才會開始施工區域的拆遷和深基坑開挖。施工期間，該區域五一大道將保持六車道通行能力，黃興路將停止直行，通過周邊道路疏導車流。
據悉，隨著五一廣場站的建設，五一廣場也將升級為立體五層。按照設計，今后的五一廣場從下至上分別是1號線地鐵站、2號線地鐵站、地鐵售票付費區域、黃興路、五一大道，整個施工工期預計為30個月。五一廣場升級后，五一大道與黃興路由平交變為立交，交通分流效果將十分明顯，據測算，屆時該路段的通行能力將增加20%左右。
據悉，長沙地鐵2號線一期工程目前已有一半站點開始建設，今年將完成車站主體結構的50%，并開始線路區間施工，預計2013年10月全面建成。與此同時，地鐵1號線的勘探工作已順利完成，目前正在進行報批，力爭今年7月動工。
火車站地鐵站開工 設五出入口
22日，長沙火車站廣場前的地鐵站圍擋施工區域內機器轟鳴，旋挖鉆機開始該站點第一根圍護樁的施工，這標志著地鐵2號線長沙火車站站正式開工。作為將來地鐵2號線與2A線的換乘站，該站最深開挖深度將達22米。
地鐵2號線長沙火車站站將設5處出入口，1號出入口位于地鐵站西北端，將利用五一大道北側、曉園數碼攝影器材城前方現有的地下人行通道出口作為車站出口;2號出入口位于車站路與五一大道交叉口的西南角的賽格電子市場前方;3號出入口位于長沙火車站售票廳前方;4號出入口位于長沙火車站進站大廳前方;5號出入口設在長沙火車站地鐵站前廣場與車站路交會處的東北端。
為了保證車站主體施工期間車站路的通行，基坑開挖將采用明挖法與蓋挖法相結合的施工方法。車站的主體結構施工大約持續一年，期間將保證車站路現有通行能力，到明年上半年，開挖的路面將基本恢復原貌。
