近日,由安徽省高速公路控股集團有限公司承擔的《安徽省公路橋梁鹽損害防治技術研究》課題,順利通過安徽省科技廳、安徽省交通運輸廳成果鑒定。此舉標志著安徽公路橋梁在鏟冰除雪期間可望免遭融雪劑侵蝕,從而延長使用壽命,更好地為安徽經濟社會發展服務。
據了解,目前用于除雪融冰的融雪劑主要分為兩大類,一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑,因價格太高,一般只適用于機場等地;另一類則是氯鹽類融雪劑,包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等,通稱作“化冰鹽”。因價格便宜,一般作為路面除冰雪劑,其原理主要是利用融雪作用的物質來降低水分的結冰溫度,在降雪過程中融化新雪,防止積雪結冰。但對大型公共基礎設施,特別對橋梁結構尤其是對結構鋼筋有極大的腐蝕作用。
據測算,一座沒有做過防氯鹽處理的橋梁,在經過氯鹽融雪后,壽命會縮短一半以上。僅在安徽每年為了除雪保通工作需要,用于公路橋梁除雪融冰的融雪劑就達到上千噸以上,其中用于橋面撒鹽量就占60%以上。
為此,經安徽省發改委、省交通運輸廳批準,2008年4月,安徽省高速集團立即著手開展公路橋梁鹽損害防治技術研究,并邀請交通運輸部公路科學研究院共同參與。經過課題組近兩年時間的科研攻關,最終完成了規定的研究內容,提交了完整的技術資料,并取得了以下主要創新點:一是根據人工氯影響因素建立了環境溫度、氯離子濃度、PH值與鋼筋腐蝕速率的影響關系,首次提出了橋梁單位面積的安全撒鹽量;二是研制開發了自遷移的阻銹劑,解決了現有阻銹劑不能有效從瀝青混凝土橋面層滲入鋼筋混凝土結構的國內外難題;三是編制了公路橋梁鹽損壞防治設計及施工指南,為該技術的推廣提供了技術支持。
專家組認為,該課題研究成果總體上達到國際先進水平,部分成果處于國際領先水平。
據了解,目前用于除雪融冰的融雪劑主要分為兩大類,一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑,因價格太高,一般只適用于機場等地;另一類則是氯鹽類融雪劑,包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等,通稱作“化冰鹽”。因價格便宜,一般作為路面除冰雪劑,其原理主要是利用融雪作用的物質來降低水分的結冰溫度,在降雪過程中融化新雪,防止積雪結冰。但對大型公共基礎設施,特別對橋梁結構尤其是對結構鋼筋有極大的腐蝕作用。
據測算,一座沒有做過防氯鹽處理的橋梁,在經過氯鹽融雪后,壽命會縮短一半以上。僅在安徽每年為了除雪保通工作需要,用于公路橋梁除雪融冰的融雪劑就達到上千噸以上,其中用于橋面撒鹽量就占60%以上。
為此,經安徽省發改委、省交通運輸廳批準,2008年4月,安徽省高速集團立即著手開展公路橋梁鹽損害防治技術研究,并邀請交通運輸部公路科學研究院共同參與。經過課題組近兩年時間的科研攻關,最終完成了規定的研究內容,提交了完整的技術資料,并取得了以下主要創新點:一是根據人工氯影響因素建立了環境溫度、氯離子濃度、PH值與鋼筋腐蝕速率的影響關系,首次提出了橋梁單位面積的安全撒鹽量;二是研制開發了自遷移的阻銹劑,解決了現有阻銹劑不能有效從瀝青混凝土橋面層滲入鋼筋混凝土結構的國內外難題;三是編制了公路橋梁鹽損壞防治設計及施工指南,為該技術的推廣提供了技術支持。
專家組認為,該課題研究成果總體上達到國際先進水平,部分成果處于國際領先水平。
