10日晚上8時(shí)整，由中鐵六局廣珠項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工的廣珠鐵路虎跳門特大橋33號(hào)主墩0號(hào)塊經(jīng)過施工人員兩天三夜的晝夜鏖戰(zhàn)，終于注入最后一立方米混凝土，這標(biāo)志著“亞洲第一跨”虎跳門大橋墩身施工全部完成，全面進(jìn)入梁體施工階段。按照計(jì)劃，虎跳門特大橋?qū)⒃?011年3月合龍。
0號(hào)塊是大跨度高墩連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂灌注法施工時(shí)，與橋墩臨時(shí)固接，首先澆注的那一個(gè)節(jié)段俗稱0號(hào)塊，0號(hào)塊施工是以后懸臂關(guān)鍵技術(shù)，0號(hào)塊的完工標(biāo)志著梁體施工突破難點(diǎn)，接下來梁體施工速度將加快。此次澆注的0號(hào)塊是廣珠鐵路全線體積最大、標(biāo)號(hào)最高、鋼筋用量最多、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的0號(hào)塊。
虎跳門特大橋是廣珠鐵路SG-5標(biāo)段重點(diǎn)工程，也是廣珠鐵路全線重大控制性工程，全長2502米，橫跨虎跳門水道，兩端連接珠海斗門和江門新會(huì)。
0號(hào)塊是大跨度高墩連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂灌注法施工時(shí)，與橋墩臨時(shí)固接，首先澆注的那一個(gè)節(jié)段俗稱0號(hào)塊，0號(hào)塊施工是以后懸臂關(guān)鍵技術(shù)，0號(hào)塊的完工標(biāo)志著梁體施工突破難點(diǎn)，接下來梁體施工速度將加快。此次澆注的0號(hào)塊是廣珠鐵路全線體積最大、標(biāo)號(hào)最高、鋼筋用量最多、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的0號(hào)塊。
虎跳門特大橋是廣珠鐵路SG-5標(biāo)段重點(diǎn)工程，也是廣珠鐵路全線重大控制性工程，全長2502米，橫跨虎跳門水道，兩端連接珠海斗門和江門新會(huì)。
