在拖車的5橋中，有3個橋是驅動橋（其中有2個橋為液壓驅動，適合在復雜地形上慢速行駛），還有2橋為轉向橋。
為了符合美國當地法規，普茨邁斯特公司將M70-5的上裝安置在一臺10橋的半掛車上，但為歐洲及其它地區客戶提供的配置會有所不同。布料桿、機架、支腿、中心泵及獨立發動機（道依茲330kW, 6缸柴油發動機，歐3排放標準）放置在掛車上，該掛車為5橋，其中3個為轉向橋。該客戶選擇了一臺功率為370kW的Kenworth C500B (10 x 6/4)作為拖車。在拖車的5橋中，有3個橋是驅動橋（其中有2個橋為液壓驅動，適合在復雜地形上慢速行駛），還有2橋為轉向橋。
普茨邁斯特公司采用半掛車作為底盤，使得該泵車具有良好的移動性，其轉彎半徑甚至小于18米，完全能適應公路及工地行駛。得益于這種設計，世界上最長臂架泵車的靈活性一點也不比小型泵車差。RZ折疊型5節臂布料桿能在53米高度形成17米的水平布料半徑，大大超出任何其它泵車的布料范圍。當在狹窄場地操作時，巨型布料桿能在泵車的支腿支撐范圍內展開。泵送時，拖車仍和掛車緊密連接，起到平衡重心得作用。
為了降低巨型布料桿運動時的負載轉矩，普茨邁斯特公司在布料桿和液壓油缸中采用特殊的高強度材料，優化了布料桿的結構和重量。
由于配置了OSS（單側支撐系統），普茨邁斯特的巨型泵車可在狹窄的施工場地安全地安置和操作。在OSS操作時，其前支腿及后支腿的跨距均只有9.2米。
布料桿上配置了超耐磨損的雙層輸送管（ProLine 67 HRC, DN 117），根據實踐，其壽命是普通輸送管的10倍以上。
該機器還證實了功能強大的普茨邁斯特混凝土泵車的優勢不僅僅體現在布料桿長度，還體現了布料桿操作的先進技術。M70-5配置了大象先進的MBC（人性化布料桿控制系統），該系統使得泵車操作人員用遙控器上的一個搖桿就可輕松操作布料桿，并大幅降低了尾膠管的抖動，同時還能設定布料范圍，有效避開危險區域。
該機器標準配備了EOC（人性化排量控制系統）。該系統可根據排量要求，自動調節發動機轉速，有效降低柴油消耗。當需要提高或降低發動機轉速時，可通過無線遙控器調節，以在泵送時節約柴油消耗，減少磨損，降低噪音。
與傳統的液壓控制方式不同，M70-5上配置的EPS（人性化泵送系統）完全是電控系統。這種先進的控制系統只用了很少的部件，優化整個泵送過程，并有效提高了泵送效率。實踐證明，該系統能使S換向閥換向更平穩，磨損更少，油耗也更低。
遙控器和電控箱上的EGD（人性化圖形顯示系統）使得泵車操作人員（或服務工程師）可以非常方便地了解到機器的工作信息。顯示的參數包括：液壓油溫度，壓力，沖程時間，發動機轉速，輸出壓力/設定限值，排量/設定限值，泵送時間等。
