伸縮縫，大橋“減壓閥”要時間“煉成”
八一大橋冬至當日公交車沒能如期通行，原因是為了確保八一大橋維修質量，盡管市民對此表示理解，但心里還是有幾個疑團沒有解開。針對這些疑問，12月22日，記者請八一大橋維修項目部的工程技術人員解釋。
“前兩天看到橋梁檢測人員在做荷載試驗時，10輛滿載砂石的‘后八輪’卡車在橋上通行都沒有問題，為什么公交車就不能上橋呢？”市民徐先生提出的疑問。
八一大橋維修項目部的負責人說，橋梁荷載試驗相當于大病初愈的人請醫生“復檢”，全面了解大橋加固后的性能情況，如大卡車在橋上跑時，梁體會不會變形、斜拉索的索力有什么變化等。這些“后八輪”通過時，工程人員對伸縮縫混凝土做了層層保護——底層鋪了3層沙袋、中間層墊了槽鋼、面層還鋪了兩層鋼板，這樣，“后八輪”通行時的力量就不會全部壓在混凝土上面了。而公交車通行時就不一樣了，如果墊那么高的沙袋，公交車過不去，僅僅鋪一層鋼板，也達不到保護混凝土的作用。所以行人和非機動車可以通行，但公交車就不行。目的是為了保護八一大橋的伸縮縫不受傷害。很多市民可能不明白，“嬌貴”的伸縮縫究竟起什么作用。實際上，伸縮縫對于橋梁來說，就相當于一個“減壓閥”，又稱為溫度縫，天氣熱時，橋面會膨脹，天氣冷，又要收縮，伸縮縫的功能主要是防止溫度的變化引起路面結構的熱脹冷縮過大而造成路面破壞。這次八一大橋主線共更換了7根伸縮縫，其中，3根是在18日晚更換的，另外4根是在19日晚更換的。而這次更換的伸縮縫正常的使用壽命能夠達到20年至30年。
伸縮縫要與橋面固定，就需要澆灌混凝土。現在看上去混凝土已經完全干了，但實際上還沒有達到它的設計強度，如果破壞了混凝土，就會影響伸縮縫的安全，伸縮縫壞了，那大橋又要“生病”。
按照伸縮縫混凝土正常的養護周期，一般需要7天才能達到設計的強度，如果氣溫能夠保持在20攝氏度最好，氣溫低養護周期就更長。21日，施工人員對這些伸縮縫混凝土進行檢測時發現，其中4根伸縮縫混凝土的強度達不到通車要求。
