當天行人和非機動車仍可通行。原因：受天氣影響，伸縮縫養護周期不夠，強度未達到通車要求。
12月21日晚22時40分，出于工程需要和安全考慮，八一大橋原定于今天對冬至掃墓專線公交車臨時開放的計劃被取消。原因是大橋伸縮縫混凝土因養護周期不夠，強度未達到通車要求。但行人和非機動車今天仍然可從八一大橋通行。
當晚20時，致電八一大橋維修加固工程項目部副經理陳月新時，他正和幾十名施工人員在八一大橋上為原計劃臨時部分開放通行作最后的準備，用厚鋼板遮擋住伸縮縫混凝土，行人、非機動車輛與公交車各走一邊，避免發生交通堵塞等。但最終，經慎重考慮，有關部門還是決定暫不開放大橋。因為橋面瀝青攤鋪后，伸縮縫最少需要一周的養護時間，養護周期不夠，強度就不能達到通車要求。與此同時，掃墓公交專線在市內設的4個發車點位置不變：塘子河、軍轉大廈、壇子口、中山橋，但車輛均要繞行南昌大橋或英雄大橋。安全第一，請廣大市民予以理解和諒解！
相關新聞
許多人來來往往上班上學 非機動車進進出出見縫插針 施工受影響安全存在隱患
八一大橋通行還請耐心等待
出于施工要求，更出于安全考慮，原定22日臨時通行公交的八一大橋沒能如期開通。不過好奇而又性急的市民早些天就以各種方式走上了八一大橋。
“12月18日下班回家時，我看到有人騎車上橋，我也騎電動車跟著，竟然發現從非機動車道可以上橋去紅谷灘。”家住紅谷灘的宋先生“闊別”八一大橋半年后，再次從橋上下班回家，心里按捺不住激動，邊走邊在橋上東張西望。這天，宋先生從陽明路回家耗時14分鐘，而平時他從南昌大橋繞行需要40分鐘左右。
站在橋上，看到非機動車進進出出、見縫插針。看來，不只宋先生一個人發現了這個“秘密”。
21日早晨，家住昌北豐和新城小區的田女士，步行通過八一大橋，送讀三年級的小孫女到豫章小學上課。田女士說：“坐公交車從洪都大橋繞路到學校將近50分鐘，我們步行過橋只要半個小時，我就當鍛煉身體了。”
隨著太陽越爬越高，到八一大橋上來的人就不只是往返于大橋兩端的上班上學族，還有平時在八一大橋底下打牌跳舞的老人、好奇的居民、外地的游客。在八一大橋兩端，很多電動車和摩托車從小通道進進出出。與此同時，上百名施工人員夾雜其中，施工車輛來來往往。
行人和非機動車“提前通車”，對大橋的最后施工有影響嗎？一名正在人行道上鋪設紅色塑膠的師傅說：“怎么會沒有影響呢！我昨天鋪的塑膠，本來需要養護兩三天，可是這上面的人太雜了，已經被人踩得不成樣子，我們必須重鋪。”唐師傅是負責在橋上運送施工材料的司機。他說，很多行人和非機動車司機忽略了這里還是工地，他開車時只好小心翼翼，就怕哪個地方會突然冒出不速之客。
八一大橋維修項目部的陳經理說，從18日上午攤鋪瀝青開始，一些行人和非機動車陸陸續續上橋過江。他們設在大橋兩端的鋼管鐵架隔離護欄，累計24次被人拆散或移開。
那么，大橋兩端能否全封閉施工呢？陳經理說，由于攤鋪瀝青和運送其他材料，工程車來來往往，很難做到封閉，一些行人和非機動車趁機就跟著上橋了。廣大市民希望早日通行的心情可以理解，但是欲速則不達，不管是從個人安全角度，還是配合施工角度，希望行人和各種非機動車輛都不要上橋，再忍耐幾天。
12月21日晚22時40分，出于工程需要和安全考慮，八一大橋原定于今天對冬至掃墓專線公交車臨時開放的計劃被取消。原因是大橋伸縮縫混凝土因養護周期不夠，強度未達到通車要求。但行人和非機動車今天仍然可從八一大橋通行。
當晚20時，致電八一大橋維修加固工程項目部副經理陳月新時，他正和幾十名施工人員在八一大橋上為原計劃臨時部分開放通行作最后的準備，用厚鋼板遮擋住伸縮縫混凝土，行人、非機動車輛與公交車各走一邊，避免發生交通堵塞等。但最終，經慎重考慮，有關部門還是決定暫不開放大橋。因為橋面瀝青攤鋪后，伸縮縫最少需要一周的養護時間，養護周期不夠，強度就不能達到通車要求。與此同時，掃墓公交專線在市內設的4個發車點位置不變：塘子河、軍轉大廈、壇子口、中山橋，但車輛均要繞行南昌大橋或英雄大橋。安全第一，請廣大市民予以理解和諒解！
相關新聞
許多人來來往往上班上學 非機動車進進出出見縫插針 施工受影響安全存在隱患
八一大橋通行還請耐心等待
出于施工要求，更出于安全考慮，原定22日臨時通行公交的八一大橋沒能如期開通。不過好奇而又性急的市民早些天就以各種方式走上了八一大橋。
“12月18日下班回家時，我看到有人騎車上橋，我也騎電動車跟著，竟然發現從非機動車道可以上橋去紅谷灘。”家住紅谷灘的宋先生“闊別”八一大橋半年后，再次從橋上下班回家，心里按捺不住激動，邊走邊在橋上東張西望。這天，宋先生從陽明路回家耗時14分鐘，而平時他從南昌大橋繞行需要40分鐘左右。
站在橋上，看到非機動車進進出出、見縫插針。看來，不只宋先生一個人發現了這個“秘密”。
21日早晨，家住昌北豐和新城小區的田女士，步行通過八一大橋，送讀三年級的小孫女到豫章小學上課。田女士說：“坐公交車從洪都大橋繞路到學校將近50分鐘，我們步行過橋只要半個小時，我就當鍛煉身體了。”
隨著太陽越爬越高，到八一大橋上來的人就不只是往返于大橋兩端的上班上學族，還有平時在八一大橋底下打牌跳舞的老人、好奇的居民、外地的游客。在八一大橋兩端，很多電動車和摩托車從小通道進進出出。與此同時，上百名施工人員夾雜其中，施工車輛來來往往。
行人和非機動車“提前通車”，對大橋的最后施工有影響嗎？一名正在人行道上鋪設紅色塑膠的師傅說：“怎么會沒有影響呢！我昨天鋪的塑膠，本來需要養護兩三天，可是這上面的人太雜了，已經被人踩得不成樣子，我們必須重鋪。”唐師傅是負責在橋上運送施工材料的司機。他說，很多行人和非機動車司機忽略了這里還是工地，他開車時只好小心翼翼，就怕哪個地方會突然冒出不速之客。
八一大橋維修項目部的陳經理說，從18日上午攤鋪瀝青開始，一些行人和非機動車陸陸續續上橋過江。他們設在大橋兩端的鋼管鐵架隔離護欄，累計24次被人拆散或移開。
那么，大橋兩端能否全封閉施工呢？陳經理說，由于攤鋪瀝青和運送其他材料，工程車來來往往，很難做到封閉，一些行人和非機動車趁機就跟著上橋了。廣大市民希望早日通行的心情可以理解，但是欲速則不達，不管是從個人安全角度，還是配合施工角度，希望行人和各種非機動車輛都不要上橋，再忍耐幾天。
