“上游的水泥連續(xù)漲價，但混凝土的價格從今年4月份開始就沒有調整過，企業(yè)有點捱不牢了。”杭州通利混凝土有限公司經(jīng)營部的一位負責人向筆者抱怨。
從今年8月開始開始，浙江各水泥企業(yè)開始陸續(xù)提高水泥出廠價格，累積漲價的幅度超過了30%，這讓下游的很多企業(yè)叫苦不迭。
水泥價格4個月漲5次
“公司剛剛又調整了出廠價格，從11月份開始各品種水泥每噸價格再次有調整。”浙江紅獅控股集團有限公司銷售科的章科長告訴筆者。與紅獅類似，浙江的多家水泥企業(yè)近4個月來5次提價。
根據(jù)浙江省水泥協(xié)會一位負責人的介紹，上半年浙江水泥企業(yè)就幾乎處于全線虧損的境地，因此，“近期提高價格是為了能彌補點損失回來。”
從220元每噸到300元每噸，維持了大半年的水泥低價局面終于在下半年開始得到了改變。浙江一家水泥廠的負責人甚至稱，“近段時間來拉水泥的車子都排成了長隊。”
紅獅控股章科長告訴筆者，以32.5標號水泥為例，價格漲了70元左右。8月份之前，品牌廠家的出廠價大概只有220元每噸，一般小廠的價格更是低到170-180元。現(xiàn)在，品牌水泥的價格在300元左右，而小廠的水泥也在250-260元左右。
用他的話來形容，“公司發(fā)布提價消息后，企業(yè)門口基本上是車滿為患，其目的就是為了在漲價前多囤積一點水泥。”
這樣的場面也得到了浙江利馬控股集團董事長章樹根的證實，浙江利馬控股集團下屬的浙江立馬水泥有限公司是金華一家頗具規(guī)模的水泥生產(chǎn)企業(yè)。
章樹根告訴筆者，水泥漲價是很正常的，每年下半年水泥行業(yè)都會有一個調整價格的過程，只不過由于今年上半年浙江的水泥企業(yè)虧損嚴重，因此，下半年的漲價才會被外界更多的所關注。
上游產(chǎn)業(yè)逼宮水泥企業(yè)
“這次水泥漲價的原因其中之一是上半年浙江的水泥企業(yè)大部分都陷入了虧損的地步，希望通過這次漲價來彌補一部分全年的利潤。”章樹根分析。
某媒體曾以《浙江水泥全行業(yè)虧損調查》為題，報道了浙江水泥企業(yè)在今年上半年所面臨的虧損境地，下半年的漲價真的能彌補上半年的大虧損嗎?
對此，章樹根認為，浙江水泥產(chǎn)能過剩，導致了上半年大面積企業(yè)的虧損，但僅僅依靠下半年30%幅度的漲價想要彌補上半年的損失幾乎不現(xiàn)實，只能說是略微彌補一部分。
“而且下半年煤電價格的上漲，蠶食了部分水泥的利潤。”章樹根和筆者算了一筆賬，水泥成本中，煤炭占據(jù)水泥生產(chǎn)成本的超過40%，煤電合計達到60%，簡單地算起來，煤炭價格目前上漲了200元一頓，攤到水泥上，每噸將增加30-40元的成本，也就是，企業(yè)只有調高30-40元的價格，才能維持原先的成本。
上游煤電價格讓水泥企業(yè)不得不漲價，而在業(yè)內人士看來，下游水泥需求量的上升，也給水泥企業(yè)漲價提供了空間。
“國家4萬億元投資以來，浙江的很多大項目都在積極的建設中，比如滬杭、杭寧鐵路客運專線等等，大大拉動了水泥的需求量。”張敏告訴導報筆者，水泥價格的上漲趨勢可能會持續(xù)到春節(jié)前，年底很多項目趕工期成為水泥緊俏的一個原因。
筆者也了解到，在浙北的嘉興，由于受到2010年世博會的影響，附近地區(qū)的水泥需求量明顯加大，浙北、蘇南地區(qū)水泥緊急調往上海彌補市場空缺，嘉湖地區(qū)的水泥廠大量向上海發(fā)貨，推動了當?shù)厮鄡r格的上漲。
下游產(chǎn)業(yè)很受傷
水泥價格的上漲，讓下游的企業(yè)叫苦不迭。
7個月沒有漲價的杭州通利混凝土有限公司不是個案，作為水泥漲價影響最直接的行業(yè)，混凝土行業(yè)很是受傷。
杭州申華混凝土有限公司總經(jīng)理王永根最近一直在等杭州市建委對于混凝土新的指導價格，這個每月一次的混凝土指導價格將決定企業(yè)今后一個月的定價。
“企業(yè)根據(jù)這個指導價格，來決定近一段時間的混凝土價格。”王永根告訴筆者，但由于之前簽訂合同時，價格已經(jīng)定死，為了企業(yè)的信譽，不會去隨便更改價格，虧也就只能虧了。
申華混凝土有限公司承攬在杭州地鐵一號線的艮山門、彭埠、九堡東站、世紀大道等地鐵站、杭州世茂濱江花園、華鼎·君臨天下城等重大工程，用量非常大，自從水泥價格調整以來，混凝土的成本上漲一直無法消化。
“接下去新簽合同時，我們肯定會考慮水泥漲價的問題。”王永根告訴筆者。
從今年8月開始開始，浙江各水泥企業(yè)開始陸續(xù)提高水泥出廠價格，累積漲價的幅度超過了30%，這讓下游的很多企業(yè)叫苦不迭。
水泥價格4個月漲5次
“公司剛剛又調整了出廠價格，從11月份開始各品種水泥每噸價格再次有調整。”浙江紅獅控股集團有限公司銷售科的章科長告訴筆者。與紅獅類似，浙江的多家水泥企業(yè)近4個月來5次提價。
根據(jù)浙江省水泥協(xié)會一位負責人的介紹，上半年浙江水泥企業(yè)就幾乎處于全線虧損的境地，因此，“近期提高價格是為了能彌補點損失回來。”
從220元每噸到300元每噸，維持了大半年的水泥低價局面終于在下半年開始得到了改變。浙江一家水泥廠的負責人甚至稱，“近段時間來拉水泥的車子都排成了長隊。”
紅獅控股章科長告訴筆者，以32.5標號水泥為例，價格漲了70元左右。8月份之前，品牌廠家的出廠價大概只有220元每噸，一般小廠的價格更是低到170-180元。現(xiàn)在，品牌水泥的價格在300元左右，而小廠的水泥也在250-260元左右。
用他的話來形容，“公司發(fā)布提價消息后，企業(yè)門口基本上是車滿為患，其目的就是為了在漲價前多囤積一點水泥。”
這樣的場面也得到了浙江利馬控股集團董事長章樹根的證實，浙江利馬控股集團下屬的浙江立馬水泥有限公司是金華一家頗具規(guī)模的水泥生產(chǎn)企業(yè)。
章樹根告訴筆者，水泥漲價是很正常的，每年下半年水泥行業(yè)都會有一個調整價格的過程，只不過由于今年上半年浙江的水泥企業(yè)虧損嚴重，因此，下半年的漲價才會被外界更多的所關注。
上游產(chǎn)業(yè)逼宮水泥企業(yè)
“這次水泥漲價的原因其中之一是上半年浙江的水泥企業(yè)大部分都陷入了虧損的地步，希望通過這次漲價來彌補一部分全年的利潤。”章樹根分析。
某媒體曾以《浙江水泥全行業(yè)虧損調查》為題，報道了浙江水泥企業(yè)在今年上半年所面臨的虧損境地，下半年的漲價真的能彌補上半年的大虧損嗎?
對此，章樹根認為，浙江水泥產(chǎn)能過剩，導致了上半年大面積企業(yè)的虧損，但僅僅依靠下半年30%幅度的漲價想要彌補上半年的損失幾乎不現(xiàn)實，只能說是略微彌補一部分。
“而且下半年煤電價格的上漲，蠶食了部分水泥的利潤。”章樹根和筆者算了一筆賬，水泥成本中，煤炭占據(jù)水泥生產(chǎn)成本的超過40%，煤電合計達到60%，簡單地算起來，煤炭價格目前上漲了200元一頓，攤到水泥上，每噸將增加30-40元的成本，也就是，企業(yè)只有調高30-40元的價格，才能維持原先的成本。
上游煤電價格讓水泥企業(yè)不得不漲價，而在業(yè)內人士看來，下游水泥需求量的上升，也給水泥企業(yè)漲價提供了空間。
“國家4萬億元投資以來，浙江的很多大項目都在積極的建設中，比如滬杭、杭寧鐵路客運專線等等，大大拉動了水泥的需求量。”張敏告訴導報筆者，水泥價格的上漲趨勢可能會持續(xù)到春節(jié)前，年底很多項目趕工期成為水泥緊俏的一個原因。
筆者也了解到，在浙北的嘉興，由于受到2010年世博會的影響，附近地區(qū)的水泥需求量明顯加大，浙北、蘇南地區(qū)水泥緊急調往上海彌補市場空缺，嘉湖地區(qū)的水泥廠大量向上海發(fā)貨，推動了當?shù)厮鄡r格的上漲。
下游產(chǎn)業(yè)很受傷
水泥價格的上漲，讓下游的企業(yè)叫苦不迭。
7個月沒有漲價的杭州通利混凝土有限公司不是個案，作為水泥漲價影響最直接的行業(yè)，混凝土行業(yè)很是受傷。
杭州申華混凝土有限公司總經(jīng)理王永根最近一直在等杭州市建委對于混凝土新的指導價格，這個每月一次的混凝土指導價格將決定企業(yè)今后一個月的定價。
“企業(yè)根據(jù)這個指導價格，來決定近一段時間的混凝土價格。”王永根告訴筆者，但由于之前簽訂合同時，價格已經(jīng)定死，為了企業(yè)的信譽，不會去隨便更改價格，虧也就只能虧了。
申華混凝土有限公司承攬在杭州地鐵一號線的艮山門、彭埠、九堡東站、世紀大道等地鐵站、杭州世茂濱江花園、華鼎·君臨天下城等重大工程，用量非常大，自從水泥價格調整以來，混凝土的成本上漲一直無法消化。
“接下去新簽合同時，我們肯定會考慮水泥漲價的問題。”王永根告訴筆者。
