據中國之聲《央廣新聞》9時48分報道，對于青島一些年輕市民來說，修建地鐵是一個童年的記憶，十幾年前，青島就打算修地鐵，各種原因，沒能實現。今天，青島舉行地鐵建設的奠基儀式，修建地鐵正式開始。我們連線正在現場采訪的記者王朝朋。
主持人：介紹一下青島這次投入建設的地鐵起止點分別在哪里，是怎樣的線路？
記者：這次建設的地鐵是一期工程就是三號線，起點是青島火車站，沿著沿海一線一直到市政府，然后是向北終點是青島鐵路的北站。整條線路貫穿了青島的東西和南北，總長24.9公里，一共設了22座車站，總投資158億元，預計是到2014年建成通車。根據規劃，青島市的軌道交通一共是8條，總長超過了500公里。
主持人：介紹一下青島這次投入建設的地鐵起止點分別在哪里，是怎樣的線路？
記者：這次建設的地鐵是一期工程就是三號線，起點是青島火車站，沿著沿海一線一直到市政府，然后是向北終點是青島鐵路的北站。整條線路貫穿了青島的東西和南北，總長24.9公里，一共設了22座車站，總投資158億元，預計是到2014年建成通車。根據規劃，青島市的軌道交通一共是8條，總長超過了500公里。
主持人：其實十多年前，青島就有修地鐵的打算，一直拖到現在，今天開工以后，青島的市民和司機對修建地鐵有什么反應？
記者：大家都覺得是非常值得高興的一件事，尤其是青島的上班族，因為他們覺得地鐵修成之后對自己上班時間上可以有一個控制，因為現在公交車時間很難把握。一些出租車司機也說現在車越來越多，地面的交通壓力越來越大，修建地鐵也能緩解一下地面的交通壓力。
主持人：在修建過程當中，可能會發生一些施工擾民的現象，這一方面，青島市有沒有一些預案來處理呢？
記者：地鐵指揮部一些負責人員告訴我，他們現在主要是在施工方法上借鑒了英吉利海峽海底隧道還有日本青函海底隧道，國際上隧道施工通行的辦法——鉆爆法的施工。這種施工方法將最大限度地加快進度，減少擾民的現象。再一個他們在外圍也做好了一些防塵設施的安置。
