“確保2011年底建成武漢城市圈首條城際鐵路”，昨日，省政府召開武漢城市圈城際鐵路建設動員會，常務副省長李憲生要求：強化責任，切實加強協調和組織領導，全面推進城際鐵路建設力度。
據介紹，湖北城際鐵路公司自今年5月正式揭牌成立以來，截至目前，武漢至孝感、咸寧、黃石三條線路的站前工程施工和施工監理招標工作全部完成，施工及監理合同已經簽訂，開工前的各項準備工作已經就緒。武漢至黃岡城際鐵路啟動招標工作，預計年底開工建設。
目前，武漢城市圈每天的客流量約145萬人次，到2030年，年客流量將達到7.5億人次，即每天234萬人次，依靠現有的公路和鐵路不能滿足城市圈經濟一體化需求，必須加快推進城際鐵路建設。
今年鐵道部下達城際鐵路建設的投資規劃是40個億。目前開工的前期主要就是征地拆遷，占投資計劃的比重較大，也是制約工程進度和投資控制的關鍵因素。
城際鐵路經過的武漢和沿線城市區域拆遷量和難度都非常大。為此，省政府要求：建立三級協調機制，將征地與拆遷的費用打通使用，開設專戶，單獨審計。把征地拆遷的政策和標準告訴群眾，爭取理解和支持，確保征地拆遷費用及時補償到群眾手中。
動員會上，武漢、孝感、咸寧、黃石、黃岡等地政府分別與省政府簽訂了《支持城際鐵路建設工作目標責任書》。
據介紹，湖北城際鐵路公司自今年5月正式揭牌成立以來，截至目前，武漢至孝感、咸寧、黃石三條線路的站前工程施工和施工監理招標工作全部完成，施工及監理合同已經簽訂，開工前的各項準備工作已經就緒。武漢至黃岡城際鐵路啟動招標工作，預計年底開工建設。
目前，武漢城市圈每天的客流量約145萬人次，到2030年，年客流量將達到7.5億人次，即每天234萬人次，依靠現有的公路和鐵路不能滿足城市圈經濟一體化需求，必須加快推進城際鐵路建設。
今年鐵道部下達城際鐵路建設的投資規劃是40個億。目前開工的前期主要就是征地拆遷，占投資計劃的比重較大，也是制約工程進度和投資控制的關鍵因素。
城際鐵路經過的武漢和沿線城市區域拆遷量和難度都非常大。為此，省政府要求：建立三級協調機制，將征地與拆遷的費用打通使用，開設專戶，單獨審計。把征地拆遷的政策和標準告訴群眾，爭取理解和支持，確保征地拆遷費用及時補償到群眾手中。
動員會上，武漢、孝感、咸寧、黃石、黃岡等地政府分別與省政府簽訂了《支持城際鐵路建設工作目標責任書》。
