9月16日上午，軌道交通1號線一期工程鼓樓站開始進行第四幅地連墻建設。自9月12日主體工程開工建設以來，該站點平均以一天一幅地連墻的建設速度推進。
鼓樓站位于中山東路與解放北路交叉路口的東北側，為1、2號線換乘站。該站點1號線沿中山東路設置呈東西走向，為地下三層島式車站。
“鼓樓站是1號線施工環境最復雜的站點。”建設單位中鐵十三局項目經理崔濤說，該站點地處寧波市中心，地下環境復雜，管線縱橫交錯，涉及電力、通信、給排水等管線有七八類之多，有的電纜溝里各類管線將近70條。
據了解，鼓樓站從解放路至天一廣場800米范圍內將建設400幅地連墻，共需13萬方混凝土。
在現場看到，正在進行澆灌的地連墻有46-51米深，比普通地連墻深了20多米，施工人員正在緊張焊接的鋼筋籠也比普通的重了三倍，有60多噸。為此，中鐵十三局采用了280噸的大型吊機進行施工。
由于地連墻建設不能中斷，需要24小時進行，為減少施工噪音等影響，中鐵十三局白天進行噪音大的工序，晚上選取噪音小的工序，推進工程建設。
崔濤說，地連墻建設將分段進行，按照計劃鼓樓站主體工程兩年半左右可完工，包括36個出口在內的附屬工程與主體工程建設將同步進行。
鼓樓站位于中山東路與解放北路交叉路口的東北側，為1、2號線換乘站。該站點1號線沿中山東路設置呈東西走向，為地下三層島式車站。
“鼓樓站是1號線施工環境最復雜的站點。”建設單位中鐵十三局項目經理崔濤說，該站點地處寧波市中心，地下環境復雜，管線縱橫交錯，涉及電力、通信、給排水等管線有七八類之多，有的電纜溝里各類管線將近70條。
據了解，鼓樓站從解放路至天一廣場800米范圍內將建設400幅地連墻，共需13萬方混凝土。
在現場看到，正在進行澆灌的地連墻有46-51米深，比普通地連墻深了20多米，施工人員正在緊張焊接的鋼筋籠也比普通的重了三倍，有60多噸。為此，中鐵十三局采用了280噸的大型吊機進行施工。
由于地連墻建設不能中斷，需要24小時進行，為減少施工噪音等影響，中鐵十三局白天進行噪音大的工序，晚上選取噪音小的工序，推進工程建設。
崔濤說，地連墻建設將分段進行，按照計劃鼓樓站主體工程兩年半左右可完工，包括36個出口在內的附屬工程與主體工程建設將同步進行。
