7月15日津晉高速公路天津段港塘互通立交橋A匝道橋倒塌，5輛貨車墜落，造成6人死亡、7人受傷。今天（28日）從天津市政府常務會議獲悉，經交通運輸部和國家安監局聯合專家組調查分析，事故原因查清。
記者了解到，港塘互通立交橋A匝道橋設計載荷為汽車55噸、掛車120噸。15日1時24分，“蒙J17913”裝載電石的貨車總重量53.98噸，自津晉高速公路港塘收費站出駛上A匝道；隨后是裝運礦粉的“津AC7692”、“冀B61396”載重貨車，總重量分別為140.22噸和142.28噸；第四輛裝載鐵礦石的“津AF2905”載重貨車總重量146.72噸，這三輛車從天津港散貨物流公司裝車后去河北省方向。車輛繞行津晉高速公路延長線，行至港塘收費站約100米處掉頭轉向互通立交橋A匝道橋上；第五輛車是1時29分從港塘收費站出駛上A匝道的“冀BE4262”，自重19.26噸。第一輛“蒙J17913”、第五輛“冀BE4262”為不超載車輛，其余3輛為嚴重超載車輛。
5輛車行至A匝道橋上時，前方一輛貨車逆行，為避讓此車，包括3輛嚴重超載貨車的順行車輛在單行道7.5米寬A匝道橋上靠右密集停車，并偏離行車道，車輛外輪距右側護欄內緣小于1米，從而形成巨大偏載，導致橋梁梁體向右側傾斜而引起橋梁倒塌。1時33分第四柱至第九柱間橋面倒塌，長度為109米，高度距地面東側8米、西側10米。逆行車輛逃逸。
通過勘查事故現場、核查橋梁建設和運營期資料以及試驗檢測現場取樣的鋼筋、混凝土強度，專家組認為，原橋工程質量滿足公路橋梁設計規范、施工規范和質量檢驗評定標準規定的要求。
逆行車輛的查找，已由天津市公安刑偵局成立專案組進行偵查。
對事故責任單位和責任人將提出處理意見。
天津市政府常務會議討論通過“治理車輛非法超限超載管理規定”，明確“治超”的屬地管理原則，強化貨物運輸的源頭監管和貨源企業的自律責任，加強對交通運輸企業和車主的管理，加大對駕駛人駕駛超限超載車輛行為的處罰，禁止外省市超限超載車輛入津，采用先進裝備遏制非法超限超載。這一規定即刻公布，即刻施行，確保人民生命財產安全。
記者了解到，港塘互通立交橋A匝道橋設計載荷為汽車55噸、掛車120噸。15日1時24分，“蒙J17913”裝載電石的貨車總重量53.98噸，自津晉高速公路港塘收費站出駛上A匝道；隨后是裝運礦粉的“津AC7692”、“冀B61396”載重貨車，總重量分別為140.22噸和142.28噸；第四輛裝載鐵礦石的“津AF2905”載重貨車總重量146.72噸，這三輛車從天津港散貨物流公司裝車后去河北省方向。車輛繞行津晉高速公路延長線，行至港塘收費站約100米處掉頭轉向互通立交橋A匝道橋上；第五輛車是1時29分從港塘收費站出駛上A匝道的“冀BE4262”，自重19.26噸。第一輛“蒙J17913”、第五輛“冀BE4262”為不超載車輛，其余3輛為嚴重超載車輛。
5輛車行至A匝道橋上時，前方一輛貨車逆行，為避讓此車，包括3輛嚴重超載貨車的順行車輛在單行道7.5米寬A匝道橋上靠右密集停車，并偏離行車道，車輛外輪距右側護欄內緣小于1米，從而形成巨大偏載，導致橋梁梁體向右側傾斜而引起橋梁倒塌。1時33分第四柱至第九柱間橋面倒塌，長度為109米，高度距地面東側8米、西側10米。逆行車輛逃逸。
通過勘查事故現場、核查橋梁建設和運營期資料以及試驗檢測現場取樣的鋼筋、混凝土強度，專家組認為，原橋工程質量滿足公路橋梁設計規范、施工規范和質量檢驗評定標準規定的要求。
逆行車輛的查找，已由天津市公安刑偵局成立專案組進行偵查。
對事故責任單位和責任人將提出處理意見。
天津市政府常務會議討論通過“治理車輛非法超限超載管理規定”，明確“治超”的屬地管理原則，強化貨物運輸的源頭監管和貨源企業的自律責任，加強對交通運輸企業和車主的管理，加大對駕駛人駕駛超限超載車輛行為的處罰，禁止外省市超限超載車輛入津，采用先進裝備遏制非法超限超載。這一規定即刻公布，即刻施行，確保人民生命財產安全。
