位于寧波市北侖區的“寧波鋼鐵”每天要產生大量冶金廢棄物——高爐渣。眼下，這些曾被當作廢棄物的高爐渣成了搶手貨。寧波港新建材有限公司聯合南京水利科學院等科研院所，攻克了高爐渣加工成礦渣微粉技術。
礦渣微粉是一種新型綠色建筑材料，可以代替水泥。“港新”負責人介紹，相比水泥，礦渣微粉不但價格較低，強度、抗腐等性能也更為突出。特別是在橋梁建設中，應用礦渣微粉還能解決混凝土因海水浸泡、沖刷，導致鋼筋銹蝕、混凝土膨脹剝落等難題。
價格與性能上的優勢，使“港新”的礦渣微粉十分走俏。目前，該公司生產的礦渣微粉已在杭州灣跨海大橋、寧波港集裝箱碼頭、寧波繞城高速、軌道交通一號線等寧波市10多項重點工程中廣泛應用。
在“港新”公司，筆者看到，一輛輛等待裝貨的車輛在廠房外排成了長隊，只要產品一下線，立即就被運走。據了解，“港新”是全省規模最大的礦渣微粉生產企業，每日可處理高爐渣1400噸，一年可生產礦渣微粉36萬余噸，產值超過8000萬元。
除了經濟賬，環保賬更令人心喜。據了解，“寧波鋼鐵”每天產生的高爐渣有800余噸。過去處理高爐渣大都采取填埋的方法，不僅成本巨大，還會留下一定的環境隱患，對土壤、水源造成金屬污染。“港新”負責人說：“現在我們不僅能全部‘吃’光‘寧波鋼鐵’的高爐渣，還能幫助周邊地區企業消化冶金廢棄物。”
礦渣微粉是一種新型綠色建筑材料，可以代替水泥。“港新”負責人介紹，相比水泥，礦渣微粉不但價格較低，強度、抗腐等性能也更為突出。特別是在橋梁建設中，應用礦渣微粉還能解決混凝土因海水浸泡、沖刷，導致鋼筋銹蝕、混凝土膨脹剝落等難題。
價格與性能上的優勢，使“港新”的礦渣微粉十分走俏。目前，該公司生產的礦渣微粉已在杭州灣跨海大橋、寧波港集裝箱碼頭、寧波繞城高速、軌道交通一號線等寧波市10多項重點工程中廣泛應用。
在“港新”公司，筆者看到，一輛輛等待裝貨的車輛在廠房外排成了長隊，只要產品一下線，立即就被運走。據了解，“港新”是全省規模最大的礦渣微粉生產企業，每日可處理高爐渣1400噸，一年可生產礦渣微粉36萬余噸，產值超過8000萬元。
除了經濟賬，環保賬更令人心喜。據了解，“寧波鋼鐵”每天產生的高爐渣有800余噸。過去處理高爐渣大都采取填埋的方法，不僅成本巨大，還會留下一定的環境隱患，對土壤、水源造成金屬污染。“港新”負責人說：“現在我們不僅能全部‘吃’光‘寧波鋼鐵’的高爐渣，還能幫助周邊地區企業消化冶金廢棄物。”
