兩層站設仨出入口
新樂遺址站位于黃河北大街與龍山路交叉口以北，沿黃河北大街呈南北向。記者從負責該車站建設的中建集團沈陽地鐵項目部了解到，該車站為地下二層島式車站，底層為站臺層，上層為站廳層。
車站為單拱鋼筋混凝土結構。車站總長179.8米。站臺寬10米，站臺設計長度118米。總建筑面積約9800平方米，車站主體建筑面積7710平方米。車站共設了三個出入口、一個消防專用入口和兩組風亭。
綁鋼筋選“小個子”
新樂遺址站為暗挖車站施工，工法非常獨特，是采用從韓國引進的新管幕工法與本土施工相結合的方式。據了解，該工法在國內是首次應用，用于地下工程的暗挖施工，主要優點在于不降水、沉降小、工期短。
由于此工法實施需要先將模板支護后在管廊內綁扎鋼筋，對于鋼筋的預埋和鋼筋的預留精度要求高。尤其是對底板、中板和頂板的腋角鋼筋要求尤為精確。因此，在風道側墻鋼筋綁扎過程中，鋼管切割后形成的管廊墻體只有1.4米。車站內環梁鋼筋與底板鋼筋的間距僅僅為50厘米。正因為如此狹小的空隙，在鋼筋綁扎過程中，施工方特地安排一個身材矮小的鋼筋工平躺在底板鋼筋上綁扎環梁鋼筋。
不會影響“新樂人”
地鐵新樂遺址站位于新樂遺址的龍山路路口附近，從車站到新樂遺址僅有5分鐘左右的路程。由于車站施工距離新樂遺址很近，在車站開工前期，承建單位充分做好此地的勘探工作，保證施工中對周邊一切設施不造成影響。
此外，目前位于黃河北大街上的新樂人雕塑正好處在地鐵車站施工的位置。對此，記者了解到，在車站建設中，由于會向地下打很多維護樁，相當于一道鋼筋混凝土墻，所以不會影響到“新樂人”的穩固性。
