5月27日清晨，一輛大貨車裝載著許昌僅有的那臺(tái)蒸汽小火車車頭，奔往上海。這臺(tái)小火車車頭被以30多萬(wàn)元的價(jià)格賣了。此舉，標(biāo)志著全國(guó)最長(zhǎng)的窄軌小鐵路的拆遷進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，意味著近半個(gè)世紀(jì)奔跑在豫東平原的小火車，將漸漸變成人們的記憶。
許昌小火車線改建準(zhǔn)軌成定局
“拆除小火車，讓我們從感情上一時(shí)難以接受，畢竟很多職工與小火車為伴工作了多年。”昨天上午，說(shuō)起拆除小火車線路一事，許昌小火車站站長(zhǎng)王衛(wèi)峰聲音哽咽。
在河南地方鐵路局許昌分局，綜合辦的負(fù)責(zé)人張永強(qiáng)介紹說(shuō)，線路要拆了，保存的蒸汽小火車車頭也沒啥用了，30多萬(wàn)元賣給上海一家公司了，搞旅游開發(fā)用。按河南地方鐵路建設(shè)規(guī)劃，運(yùn)營(yíng)了43年、長(zhǎng)達(dá)370多公里的小火車線路，要全部改建成準(zhǔn)軌鐵路（標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路）。
按計(jì)劃，改建分為東西兩條線路。西線是禹州到許昌段，東線是許昌到亳州段。西線60多公里，6月初麥?zhǔn)蘸缶腿鎰?dòng)工，工期18個(gè)月。西線完工后東線再動(dòng)工，東線長(zhǎng)370多公里（新建加上窄軌改造線路總和），需兩年時(shí)間建設(shè)。全部完工后，這條鐵路將西接焦枝鐵路線、東連京九鐵路線。
客運(yùn)小火車運(yùn)營(yíng)了半個(gè)世紀(jì)
許昌小火車站負(fù)責(zé)客運(yùn)的副站長(zhǎng)郭建平介紹說(shuō)，許昌小火車線路是1966年建成通車的，西起禹州的神垕鎮(zhèn)，東到周口市的鄲城縣，全長(zhǎng)300多公里。目前在營(yíng)運(yùn)的許昌到鄲城客運(yùn)線路165公里，是國(guó)內(nèi)窄軌小火車客運(yùn)里程最長(zhǎng)的線路。
禹州到許昌段主要經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)。而許昌至鄲城段，每天開行一列兩個(gè)班次，早晨7時(shí)從許昌出發(fā)，途經(jīng)鄢陵、扶溝等地，沿途有15個(gè)車站。火車時(shí)速保持在30公里左右，最高時(shí)速35公里，每天13時(shí)到達(dá)鄲城縣，14時(shí)返回許昌。“單程全票25元，40多年一直這樣，僅僅相當(dāng)于現(xiàn)在汽車客運(yùn)票的一半。”
據(jù)了解，許昌小火車站有一列客運(yùn)小火車和16列貨運(yùn)小火車，全是上世紀(jì)60年代生產(chǎn)的，都稱得上“古董列車”。
特色小火車游正升溫遭到潑冷水
長(zhǎng)期以來(lái)，許昌小火車線路彌補(bǔ)了豫東的交通不便，禹州的煤和石子、許昌和周口的小麥、內(nèi)蒙古的牛羊，還有每年成千上萬(wàn)的務(wù)工人員都奔走在上面。
近幾年，乘坐小火車，重溫舊夢(mèng)的人也逐漸多起來(lái)，拆除小鐵路的傳言漸起后，更激發(fā)了大家的懷舊情結(jié)。今年年初以來(lái)，許昌小火車站還先后開行了網(wǎng)友專列、花鄉(xiāng)游旅游專列，社會(huì)效益非常好。得知不再保留小鐵路的消息后，許昌小火車站的工作人員如冷水潑頭，旅游開發(fā)計(jì)劃只能變成夢(mèng)想。
旅游部門沒能留住小火車
許昌市旅游部門一名負(fù)責(zé)人告訴記者，小鐵路作為地方特色，他們?cè)?jīng)專門研究過(guò)旅游開發(fā)等問(wèn)題，市里非常支持，但許昌市對(duì)小鐵路沒有處置和決議權(quán)。“小鐵路是保留還是拆除，河南地方鐵路局許昌分局有生殺大權(quán)”。據(jù)介紹，去年以來(lái)，許昌市旅游部門曾多次和鐵路部門接觸，但沒得到明確回應(yīng)。
據(jù)河南鐵路局許昌分局的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們享有小鐵路線路、車輛和鐵路沿線一定范圍的地盤的所有權(quán)和處置權(quán)。近年來(lái)，小鐵路無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，收入大幅度萎縮，幾乎不掙錢。小鐵路的存在已經(jīng)制約了地方鐵路的發(fā)展，“拆除是必然的”。
許昌小火車線改建準(zhǔn)軌成定局
“拆除小火車，讓我們從感情上一時(shí)難以接受，畢竟很多職工與小火車為伴工作了多年。”昨天上午，說(shuō)起拆除小火車線路一事，許昌小火車站站長(zhǎng)王衛(wèi)峰聲音哽咽。
在河南地方鐵路局許昌分局，綜合辦的負(fù)責(zé)人張永強(qiáng)介紹說(shuō)，線路要拆了，保存的蒸汽小火車車頭也沒啥用了，30多萬(wàn)元賣給上海一家公司了，搞旅游開發(fā)用。按河南地方鐵路建設(shè)規(guī)劃，運(yùn)營(yíng)了43年、長(zhǎng)達(dá)370多公里的小火車線路，要全部改建成準(zhǔn)軌鐵路（標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路）。
按計(jì)劃，改建分為東西兩條線路。西線是禹州到許昌段，東線是許昌到亳州段。西線60多公里，6月初麥?zhǔn)蘸缶腿鎰?dòng)工，工期18個(gè)月。西線完工后東線再動(dòng)工，東線長(zhǎng)370多公里（新建加上窄軌改造線路總和），需兩年時(shí)間建設(shè)。全部完工后，這條鐵路將西接焦枝鐵路線、東連京九鐵路線。
客運(yùn)小火車運(yùn)營(yíng)了半個(gè)世紀(jì)
許昌小火車站負(fù)責(zé)客運(yùn)的副站長(zhǎng)郭建平介紹說(shuō)，許昌小火車線路是1966年建成通車的，西起禹州的神垕鎮(zhèn)，東到周口市的鄲城縣，全長(zhǎng)300多公里。目前在營(yíng)運(yùn)的許昌到鄲城客運(yùn)線路165公里，是國(guó)內(nèi)窄軌小火車客運(yùn)里程最長(zhǎng)的線路。
禹州到許昌段主要經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)。而許昌至鄲城段，每天開行一列兩個(gè)班次，早晨7時(shí)從許昌出發(fā)，途經(jīng)鄢陵、扶溝等地，沿途有15個(gè)車站。火車時(shí)速保持在30公里左右，最高時(shí)速35公里，每天13時(shí)到達(dá)鄲城縣，14時(shí)返回許昌。“單程全票25元，40多年一直這樣，僅僅相當(dāng)于現(xiàn)在汽車客運(yùn)票的一半。”
據(jù)了解，許昌小火車站有一列客運(yùn)小火車和16列貨運(yùn)小火車，全是上世紀(jì)60年代生產(chǎn)的，都稱得上“古董列車”。
特色小火車游正升溫遭到潑冷水
長(zhǎng)期以來(lái)，許昌小火車線路彌補(bǔ)了豫東的交通不便，禹州的煤和石子、許昌和周口的小麥、內(nèi)蒙古的牛羊，還有每年成千上萬(wàn)的務(wù)工人員都奔走在上面。
近幾年，乘坐小火車，重溫舊夢(mèng)的人也逐漸多起來(lái)，拆除小鐵路的傳言漸起后，更激發(fā)了大家的懷舊情結(jié)。今年年初以來(lái)，許昌小火車站還先后開行了網(wǎng)友專列、花鄉(xiāng)游旅游專列，社會(huì)效益非常好。得知不再保留小鐵路的消息后，許昌小火車站的工作人員如冷水潑頭，旅游開發(fā)計(jì)劃只能變成夢(mèng)想。
旅游部門沒能留住小火車
許昌市旅游部門一名負(fù)責(zé)人告訴記者，小鐵路作為地方特色，他們?cè)?jīng)專門研究過(guò)旅游開發(fā)等問(wèn)題，市里非常支持，但許昌市對(duì)小鐵路沒有處置和決議權(quán)。“小鐵路是保留還是拆除，河南地方鐵路局許昌分局有生殺大權(quán)”。據(jù)介紹，去年以來(lái)，許昌市旅游部門曾多次和鐵路部門接觸，但沒得到明確回應(yīng)。
據(jù)河南鐵路局許昌分局的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們享有小鐵路線路、車輛和鐵路沿線一定范圍的地盤的所有權(quán)和處置權(quán)。近年來(lái)，小鐵路無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，收入大幅度萎縮，幾乎不掙錢。小鐵路的存在已經(jīng)制約了地方鐵路的發(fā)展，“拆除是必然的”。
