近日，青島市董家口港區開發建設已步入加快發展的通道，青島又將添3億噸大港。港口功能由傳統的交通運輸樞紐和工業發展基地向綜合物流服務轉變，依托港口發展臨港產業，包括臨港工業、制造業、臨港物流等，產業和港口都需要有一個支撐體系，臨港物流綜合運輸體系顯得尤為重要。
目前，204國道、334省道和同三高速公路臨近董家口港區，并在港區所在地——泊里鎮西側設有進出口；青島濱海大道與204國道相接；此外，董家口港區重要物流疏運系統——青連鐵路前期工作全面展開；濱海大道南段10月份全面貫通……董家口港區由省道、國道和高速公路，以及鐵路快速疏港物流網絡正初步形成。
規劃快速疏港通道
董家口港區將來的用途是運煤和鐵礦石，初步規劃在5至10年內建成，可以滿足輸出煤炭1.5億噸，總吞吐能力將達2億噸以上。如此大的貨物疏運能力，如何來實現？其中，規劃建設快速疏港專用通道系統尤為重要。
董家口港區開發建設指揮部有關負責人說：“董家口港區位置優勢明顯，物流通道已初步形成。”董家口港區位于青島市南翼的膠南市轄區的瑯琊臺灣，靠近青島市與日照市分界線，行政區劃于泊里鎮。其中，204國道、334省道穿越泊里鎮區；同三高速公路穿越泊里鎮區北側，并在泊里鎮駐地西側設有進出口；青島濱海大道穿越泊里鎮區東部，西與204國道相接。
鐵路改為客貨并重
作為董家口港區重要疏港通道，青連鐵路前期工作已經全面展開。為建設省內沿海至內陸貫通的貨運通道，扶持膠南董家口碼頭發展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。據悉，青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部，項目建成后，在東北、山東東部地區至蘇北、上海間形成由膠新-新長鐵路和本線共同組成的南北鐵路運輸通道，將大幅提高青島-連云港鐵路通道的運輸能力，形成山東半島城市群對接長三角地區的一條最便捷的鐵路通道，優化和完善東部地區鐵路網布局。
青連鐵路建成后，通過青島樞紐連同膠濟客專和青煙榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網的主骨架，使山東半島城際鐵路網絡構建取得突破性進展。正式貫通后，通過該鐵路省內膠濟鐵路、兗(兗州)日(日照)鐵路兩大干線鐵路將實現連接，最終連接起“三大港區兩大干線鐵路”。該負責人說：“這將進一步提升董家口港區的貨物運輸效率。”
董家口做好承接
青島市產業布局調整帶來青島港貨源的分流和服務要求的提升，前灣港區將更加專注于以國際集裝箱運輸為核心的航運中心建設，而其他貨物運輸功能則需要其他港區積極予以承接。根據規劃，董家口港區重點發展成為青島港南翼的大型綜合性深水港區和大宗干散貨運輸基地。
該負責人說：“董家口港區是未開發的新港區，港區外部集疏運通道暢通，可直接連接同三高速和204國道，港區后方已規劃鐵路。”董家口港區具備較好的承載能力，既可以承接全港整體功能優化后的新增貨運需求，也可以承載臨港工業和腹地運輸需求，成為青島港實現可持續發展的一個重要依托，未來將逐步建設成為青島港新的大型綜合性港區。
此外，今年濱海公路南段全線實施路面建設以及綠化等工作，路面底層施工計劃6月底前完工，預計10月底前竣工通車。屆時將集交通、物流與經濟等功能等于一體，也為董家口物流增添新通道。
目前，204國道、334省道和同三高速公路臨近董家口港區，并在港區所在地——泊里鎮西側設有進出口；青島濱海大道與204國道相接；此外，董家口港區重要物流疏運系統——青連鐵路前期工作全面展開；濱海大道南段10月份全面貫通……董家口港區由省道、國道和高速公路，以及鐵路快速疏港物流網絡正初步形成。
規劃快速疏港通道
董家口港區將來的用途是運煤和鐵礦石，初步規劃在5至10年內建成，可以滿足輸出煤炭1.5億噸，總吞吐能力將達2億噸以上。如此大的貨物疏運能力，如何來實現？其中，規劃建設快速疏港專用通道系統尤為重要。
董家口港區開發建設指揮部有關負責人說：“董家口港區位置優勢明顯，物流通道已初步形成。”董家口港區位于青島市南翼的膠南市轄區的瑯琊臺灣，靠近青島市與日照市分界線，行政區劃于泊里鎮。其中，204國道、334省道穿越泊里鎮區；同三高速公路穿越泊里鎮區北側，并在泊里鎮駐地西側設有進出口；青島濱海大道穿越泊里鎮區東部，西與204國道相接。
鐵路改為客貨并重
作為董家口港區重要疏港通道，青連鐵路前期工作已經全面展開。為建設省內沿海至內陸貫通的貨運通道，扶持膠南董家口碼頭發展，青連鐵路定位特別提到了疏港功能。據悉，青連鐵路位于我國沿海南北運輸大通道中部，項目建成后，在東北、山東東部地區至蘇北、上海間形成由膠新-新長鐵路和本線共同組成的南北鐵路運輸通道，將大幅提高青島-連云港鐵路通道的運輸能力，形成山東半島城市群對接長三角地區的一條最便捷的鐵路通道，優化和完善東部地區鐵路網布局。
青連鐵路建成后，通過青島樞紐連同膠濟客專和青煙榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網的主骨架，使山東半島城際鐵路網絡構建取得突破性進展。正式貫通后，通過該鐵路省內膠濟鐵路、兗(兗州)日(日照)鐵路兩大干線鐵路將實現連接，最終連接起“三大港區兩大干線鐵路”。該負責人說：“這將進一步提升董家口港區的貨物運輸效率。”
董家口做好承接
青島市產業布局調整帶來青島港貨源的分流和服務要求的提升，前灣港區將更加專注于以國際集裝箱運輸為核心的航運中心建設，而其他貨物運輸功能則需要其他港區積極予以承接。根據規劃，董家口港區重點發展成為青島港南翼的大型綜合性深水港區和大宗干散貨運輸基地。
該負責人說：“董家口港區是未開發的新港區，港區外部集疏運通道暢通，可直接連接同三高速和204國道，港區后方已規劃鐵路。”董家口港區具備較好的承載能力，既可以承接全港整體功能優化后的新增貨運需求，也可以承載臨港工業和腹地運輸需求，成為青島港實現可持續發展的一個重要依托，未來將逐步建設成為青島港新的大型綜合性港區。
此外，今年濱海公路南段全線實施路面建設以及綠化等工作，路面底層施工計劃6月底前完工，預計10月底前竣工通車。屆時將集交通、物流與經濟等功能等于一體，也為董家口物流增添新通道。
